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施巴斯坦·奧利維耶·布美 （ Sébastien Olivier Buemi ，1988年10月31日 — ）是一名 瑞士 賽車手，2009年參加 一級方程式錦標賽 ，曾經效力於 紅牛二隊 。 現在是 紅牛車隊 的後備車手，同時也是 勒芒24小時耐力賽 的車手。 職業生涯 [ 編輯] 寶馬方程式 [ 編輯] 布美於2004年和2005年參加了德國的寶馬方程式賽事，在積分榜上分別列第三位和第二位。 F3 [ 編輯] 2005年布美在 西班牙 F3賽事中參加了一站比賽。 第二年就參加了F3歐洲系列賽，獲得第十二名，2007年獲得亞軍。 同時他也參加 澳門格蘭披治大賽車 等比賽。 A1 [ 編輯] 2006~2007年的A1賽季，布美和其他兩名車手為A1瑞士隊效力，該隊最終獲得第8名。
布蘭登·哈特利 （ 新西蘭 ）. 施巴斯坦·布美 （ 瑞士 ）. 勒芒24小時耐力賽場上的賽車. 勒芒24小時耐力賽 （法語： 24 Heures du Mans ）是一場每年夏天都會在 法國 巴黎 西南200公里的小城 勒芒 舉行的 原型賽車 （英語：Sports prototype） 與 房車 耐力賽 （英語 ...
世界耐力錦標賽 - 維基百科，自由的百科全書. 目次. 序言. 比賽形式. 賽事列表. 當前賽事（2024） 曾經舉辦的賽事. 歷屆冠軍. 相關條目. 註釋. 參考文獻. 外部連結. 世界耐力錦標賽. 國際汽聯世界耐力錦標賽 （英語： FIA World Endurance Championship ）是由西方汽車俱樂部（ ACO ）主辦， 國際汽車聯合會 （ FIA ）監管的一項 賽車 世界錦標賽事。 這項賽事接替了ACO於2010年創辦的 勒芒洲際杯 （英語：Intercontinental Le Mans Cup） ，也是自1992年世界跑車錦標賽停辦後第一次舉辦世錦賽級別的跑車耐力賽事。 「世界耐力錦標賽」這一名稱曾在1981至1985年被國際汽聯所使用。
2024年3月9日 · 一級方程式歷年成績. 參考資料. 外部連結. 紅牛第二車隊. 48 種語言. 香港繁體. 工具. 紅牛第二車隊 （Scuderia Toro Rosso，簡稱 紅牛二隊 ，或為與 紅牛車隊 區別而被稱作 小紅牛 或 小牛 ，或是直接將隊名音譯為 托羅羅索車隊 ，2020年起，車隊更名為 艾法托利車隊 ）是 紅牛公司 屬下的兩支 一級方程式 車隊之一，另一支為 紅牛車隊 。 該隊將於2006年的F1賽季首度出賽，現由 法蘭斯·托斯 出任主席。 現任車手為 派爾·加斯利 和 丹尼爾·基亞特 。 該隊的前身是建基於 意大利 的 米納爾迪車隊 ，於2005年9月10日被 紅牛公司 收購，並將沿用其位於 法恩扎 的廠房最少兩年的時間 [2] 。
羅拔·古碧沙彌補了他在第一彎打滑的情況，最終以第11名完賽。施巴斯坦·布美與亞諾·杜連二人皆在越過終點線之前提前退賽；紅牛二隊的施巴斯坦·布美遭受了電子系統的故障，而亞諾·杜連則又是另一位因為液壓系統問題而退賽的選手。
2008年11月6日 · 由於 施巴斯坦·維度爾 被提升至 一隊 ，因此 紅牛二隊 找來了自家青訓的 施巴斯坦·布美 。 季中更變 [ 編輯] 在德國站後，紅牛二隊決定放棄 施巴斯坦·布爾代 放棄，車隊領隊 法蘭斯·托斯 認為 施巴斯坦·布爾代 的表現不符合預期，他的席位在匈牙利站開始由後備車手 哈伊梅·阿古蘇利 接替。 由於 菲利比·馬沙 在匈牙利站排位賽中受傷，將會缺席今季餘下所有賽事。 車隊原定由 米高·舒麥加 代替他的席位，但由為 米高·舒麥加 意外受傷，最後使用了後備車手 盧卡·巴多爾 代替。 但是， 盧卡·巴多爾 駕駛了兩個賽站後仍然一分未取， 法拉利車隊 決定找來 印度力量車隊 的 雲加羅·費斯卓拿 代替。 隨着 雲加羅·費斯卓拿 離開， 印度力量車隊 將後備車手 維坦東尼奧·廖施 提升為正式車手。
2019年10月8日 · 香港繁體. 工具. 安東尼奧·菲歷斯·達·哥斯達 為2019-20賽季車手冠軍。 2019－20年電動方程式錦標賽 是第六屆 國際汽車聯合會 電動方程式 錦標賽。 本賽季共設12站14回合比賽，2019年11月22日開始，2020年7月26日結束，來自12支車隊的24位選手將參加本屆賽事。 受 2019冠狀病毒病疫情 影響，本賽季3月至5月的賽事取消 [1] ，改為舉行 電動方程式居家挑戰賽 （英語：Formula E Race at Home Challenge） 線上虛擬賽事。 車隊和車手 [ 編輯] 賽曆 [ 編輯] 衛冕冠軍車手 桑-艾力·韋尼 。 國際汽車聯合會 於2019年10月5日確定本屆錦標賽的賽曆。
