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  1. 2020年5月19日 · 該項目是沙田至中環綫一期和二期授予的12項主要土木工程合同中最大的合同。 工程包括建造地底車站 (會展中心站)和沿會議道 (西面連接隧道)的300米明挖隧道。 工程在灣仔商業區最繁忙的地區之一進行。 於2017年4月,我司承判了禮頓-中國建築聯營有關該合約的會展站及西面連接隧道防水工程。 該合約的會展站及西面連接隧道相關防水工程面積超過9萬平方米,工程於2017年6月動工及正在施工進行中。 我們為該合約的防水工程提供了15年的保養。

  2. 2020年2月24日 · 工程概覽. 將軍澳 – 藍田隧道的主隧道工程主要包括興建一條長約2.2公里、連接觀塘及將軍澳的雙程雙線主隧道,以及由將軍澳通往東區海底隧道連接主隧道的分支隧道。 於2018年8月,我司承判了禮頓-中國建築聯營有關該合約的主隧道及相關位置防水工程。 該合約包括興建連接將軍澳交匯處和藍田交匯處的主隧道,以及由將軍澳通往東區海底隧道連接主隧道的分支隧道、行政大樓、西面通風大樓、相關雨水及污水泵房及東面通風大樓。 防水工程面積超過20萬平方米,工程於2018年11月動工及預計於2021年完成。 我們為該合約的防水工程提供了10年的保養。 1.

  3. 2020年5月20日 · 工程概覽. 中九龍幹線–啟德西段合約包括在九龍灣建造一條約370米長的海底隧道,並展開約3公頃相關臨時填海工程、在馬頭角以明挖回填方式建造一條約160米長的隧道,並在啟德發展區建造一條約125米長低於地面的道路及一條約170米長的地下行車道。 該合約是整條中九龍幹線的重要組成部分,該幹線為一條長4.7公里的雙程三線策略性幹道,以紓緩中九龍道路網的擠塞情況。 於2018年12月,我司承判了金門建築有限公司有關該合約的隧道防水工程。 該合約包括興建在九龍灣海床下及馬頭角的隧道、與及啟德發展區的低於地面道路及地下行車道。 防水工程面積超過11萬平方米,工程於2018年12月動工及將於2025年第4季度完成。 我們為該合約的防水工程提供了10年的保養。

  4. 2019年10月31日 · 工程概覽. 工程包括在將軍澳進行約3公頃的填海工程;興建約800米長的雙程雙線分隔P2路,其中約200米的低於地面行車道以綠化平台覆蓋;以及進行相關的建築、土木、結構、海事、機電、環境美化及環境保護與緩解工程。 於2016年12月,我司承判了中國路橋-基利聯營有關該合約的P2路及相關位置的防水工程。 該合約包括興建一段P2路和進行相關道路工程。 防水工程面積超過5萬平方米,工程於2017年10月動工及預計於2021年完成。 我們為該合約的防水工程提供了10年的保養。 1.

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  5. Tunnel Waterproofing Works. Project Description: This project should be the largest contract of the 12 major civil works contracts awarded for Phase I and II of the Shatin to Central Link project.

  6. 2018年9月30日 · 該合約包括興建觀景山、機場路及機場鐵路之下的隧道,和沿香港國際機場東岸而建的新填海區上的地面道路。 防水工程面積超過20萬平方米,工程於2015年2月動工及已於2018年9月完成。 我們為該合約的防水工程提供了10年的保養。

  7. 2015年10月31日 · 香港地鐵沙田至中環綫 (SCL)在前石澳採石場完成了1.7公里長的過海鐵路隧道的所有沉管隧道預製件,又迎來了一個里程碑。 新隧道段會將橫跨維多利亞港的東鐵綫擴展至灣仔北新站,並在金鐘終止。 在政府代表和工作夥伴的見證下,水開始流入11個沉管隧道預製件的盆地。 兩個月後,這些沉管隧道預製件將陸續浮起並拖至海面,進一步沉於維多利亞港的海底並且接駁一起。 這條鐵路從紅磡站延伸至現有的東鐵綫,將伸延到銅鑼灣避風塘,並連接灣仔北、金鐘的鑽挖隧道,形成一條南北走廊。 沙田至中環綫還包括一條東西走廊,通過東九龍的新車站,連接馬鞍山綫和紅磡站的西鐵綫。 於2015年9月,我司承判了五洋-中國建築聯營有關該合約的沉管隧道預製件防水工程。 該合約包括在前石澳採石場興建11個沉管隧道預製件。