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2020年4月21日 · 國際油價下跌 20 多年低點，一桶油只剩14.84美元. 武漢肺炎（2019冠狀病毒疾病，COVID-19）導致原油需求不振，產油國間又掀油價之爭。. 石油輸出國家組織與夥伴國（OPEC+）聯盟雖達成減產協議，但仍止不住油價下跌。. 國際油價將近崩跌到 20 多年低點 ...
2020年4月1日 · 最近適逢疫情，搭乘大眾運輸工具時總會擔心一下，也因此有許多人都選擇自己開車，剛好油價也創新低，雖然說防疫期間盡量不要出門，但如果真的想透透氣，不妨選擇開車出遊吧！. 我們也建議外出走踏，最好選擇能夠保持社交距離的開放空間。. 今天 ...
2015年2月6日 · 《BO 導讀》：大跌好幾個月的國際油價，近期開始回升，預估下周國內油價也會跟著漲，汽油和柴油每公升大約調漲 1~2 元，可能創下今年以來最大漲幅。
2020年9月15日 · 分享本文. 對考慮購買電動車的人來說，除了充電速度、續航力之外，充電費用也是考量的要素之一。 與汽油車的加油費用相比，電動車的充電費用比較高還是比較低？ 外媒《Forbes》、加州汽車研究公司 Kelley Blue Book 與美國能源部（U.S. Department of Energy）分析了電動車與汽油車的能源成本。 雖然這些是美國數據，與台灣的狀況不同，但仍可作為成本比較的參考。 電動車的能源成本約燃油車的一半. 根據 Kelley Blue Book 的分析，假設每個月的駕駛里程為 1,000 英里（1,600 公里）：
- 幾十年燃油機車之後，轉向電動機車的起心動念
- 配合平時用車習慣，如何選擇多元電池月租費方案？
- 使用痛點：保養維修偏貴不方便、電量焦慮症？
- 電動機車負面個案頻傳 國家到底該不該禁售燃油機車？
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目前致力於推廣食農、山林體驗課程的「瑞祥」，2016 年購入第一台電動機車Gogoro 1，並於 2018 年再度購入第二台電動機車 Gogoro 3。他認為，在空污改善、能源使用上，電動機車的 CP 值都比燃油機車高。 瑞祥補充說，自己生活上相當依賴摩托車，卻也希望能減少個人行為、需求對環境的衝擊。在動力性能方面，他認為傳統燃油機車的優點電動機車都有，「載人騎陡坡、去貓空等山上風景區都沒問題，目前只有太遙遠、偏僻沒有換電站的地方不敢去。」 「欣維」則是 2015 年 Gogoro 1 剛上市時的第一批買主，並持續使用至今。他平時的工作是推廣淨灘、推動回收減量的公民教育，因此他認為，電動機車在某種程度上可以減緩很多城市空污，「這是我換電動機車的主要原因。」 「基本上，你騎過電動機車後是回不去...
台灣主流的電動機車能源補充方式為「換電模式」，使用者約為充電模式的三倍。以 Gogoro 為例，全台目前設有近 2000 座換電站，提供用戶吃到飽、預選里程等不同的電池月租資費。 瑞祥選擇的是綁約 3 年、月租 899 吃到飽的方案，因為較不常使用大眾運輸系統，且重度依賴機車在雙北地區代步通勤、接送親友與出遊，他認為里程數與付出的月租費相當划算。 欣維則是選擇月租 499 元預約里程 300 公里的方案，一個月有一半的日子以機車通勤，另一半則是使用大眾運輸工具及共享機車。「每天都騎車絕對比搭捷運便宜，但是大熱天、下雨天或寒流你就不會想騎車。」 欣維分享自己使用共享機車的時機，包含外縣市旅遊，或者在預期車程較遠時，就會先搭捷運到定點再租用共享機車，他表示，持有電動機車與使用共享機車並不衝突，反...
對於騎車時間長，較頻繁保養、維修愛車的瑞祥而言，他深刻感受到，廠商維修後勤人才、零件與車廠的普及速度，仍遠跟不上電動機車的銷售速度。他表示，一般傳統機車行的師傅通常只修燃油機車，而 Gogoro 的維修保養廠通常都需要預約，「遇到問題沒辦法馬上找路邊的修車店處理，預約等上 1、2 天是常態。」 瑞祥說，由於電動機車的普及度和數量皆不夠，零組件成本相對高、容易缺料，維修及耗材更換成本偏高。「有時候就連單純的腳架墊片也會缺料，這部分是滿不方便的。」此外，Gogoro 的產品還很新、維修師傅普遍都很年輕，遇到問題通常都是直接換零件，動輒 2~3000 元，「是貴到有點痛，但不至於天價。」 欣維則半開玩笑地說，自己的使用痛點是「換電焦慮症」，「不像燃油機車騎到快沒油了才會找加油站，騎電動機車前，我都...
由於電動機車是受到媒體輿論高度關注的新興產品，少數極端的負面口碑與事件，也容易被放大檢視。欣維表示，網路上廣傳的換電站失火、維修費天價等都是特殊狀況，事實上，燃油機車的問題不會比電動機車問題還要少，只是大家都已經習慣燃油機車的的問題，維修上也方便，就不會去討論了。 針對台灣是否應該跟進國際，設立禁售燃油機車期程，瑞祥表示，直接立下一個完全禁售的時間點可能會遭到很大的反彈。他建議政府採取漸進式的策略，例如設定電動機車逐年提高至一定佔比，並提供傳統燃油機車廠商轉型的誘因與技術支持。
【究極環保電動車】綠還要更綠！不只零件和電池，電動車環保到整台都可拆掉！ 租屋族搬家前不用拋售傢俱了！2022年IKEA跟你買回二手IKEA傢俱，重新翻新再上架 一個按鍵讓你減輕網購罪惡感！momo、PChome等網購平台推「循環包裝」，歸還包裝還可抽 iPhone （本文經合作夥伴 環境資訊中心 授權轉載，並同意 CitiOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈【電動機車行不行】環保舒適回不去油車？ 電量焦慮症？ 資深騎士吐真心話〉。首圖來源：Gogoro臉書）
2024年5月29日 · 分享本文. 比亞迪（BYD）於 5 月 28 日推出其最新的插電式混合動力技術 DM-i，這項技術的燃油消耗量創下新低，每百公里僅需 2.9 公升。 此技術首次應用於秦、宋和唐這三款車型，這些車型目前已進入量產階段。 比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，這項技術將顛覆傳統燃油車的主導地位，推動綠色出行的夢想。 新一代 DM-i 混合動力技術旨在大幅提高燃油效率和降低排放，並提供更加平順和安靜的駕駛體驗。 這項技術的核心是 1.5 升的超高效能 Xiaoyun 引擎，其制動熱效率（BTE）達到 43%，是目前全球最高的汽油引擎熱效率。 根據比亞迪提供的數據，這三款車型的續航里程超過 1200 公里，0-100 公里加速時間比同類燃油車快 2-3 秒。
2022年3月25日 · 隨著油價一路攀漲，西方石油股價過去一個月以來漲逾 50%，今年來漲幅更翻揚超過一倍。 該股周三收盤小漲 0.34%，報每股 59.84 美元。 西方石油不只在北美和中東有大量石油和天然氣田，另有可觀的化工業務，包括常用於營建的聚氯乙烯 (PVC)。
