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「針對香港媒體的疑問，港珠澳大橋主體工程設計施工谘詢聯合體成員單位荷蘭Tunnel Engineeging Consultants （TEC）公司、人工島谘詢技術總負責人Dick Kevelam表示：港珠澳大橋主體工程島體防波扭工字塊在這些位置隨機安放更安全，他同意承包人的設計
详细内容. 简介. 港珠澳大桥（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。 港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通； 于2018年2月6日完成主体工程验收；于2018年10月24日上午9时开通运营。 [1] 港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米 / 小时；工程项目总投资额1269亿元。
最明顯的例子就是「港珠澳大橋」最後決定是單Y而非雙Y，這是一個政治決定而非經濟決定。 這座估計耗資762億人民幣（120億美元）世界最長的跨海大橋在西岸有珠海和澳門兩個終點，但是在東岸的終點只有香港，刻意排除深圳，這個非常奇怪的設計是香港政府 ...
港珠澳大桥（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。. 港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通； 于2018年2月6日完成 ...
先说结论：港珠澳大桥是一个根本就不应该建的项目，无论是否接入深圳都不能改变其不该建设的结论。 没有接入深圳反而让深圳节约了数百亿元，深圳因祸得福. 背景： 港珠澳大桥总造价1300亿左右，其中820亿为引桥部分，这个部分广东省，香港和澳门各自负责各自的建设，香港这个引桥建了600亿，成为最大的一项支出，几乎占据了整个造价的一半，这个由香港自己支付. 主桥部分480亿，276亿贷款，204亿由香港，澳门和广东以50/15/35大致比例支出，后来中央出了50亿，剩下部分由三个地方按照上述部分支出。 也就是说，2005年左右的港珠澳大桥的建设方案，是中央、广东省、香港和澳门四方均同意建设的结果，尤其是广东省和香港两边商讨出来的方案。
港珠澳大桥是桥隧结合工程，有许多路段的坡度接近3%， 所以在大部分路段上并不能设计一条可同时满足铁路和道路坡度要求的走线. 成本效益. 公铁两用需要大桥主体工程、香港接线及珠海接线加设铁路及辅助设施，将会大幅增加建造成本， 估计增加一百多亿港元以上（实际增加成本肯定不止） 另外，跨海公铁两用桥的营运及维修支出相比单纯的公路大桥亦将高出许多，而旅客车费收入远不能弥补日后铁路、车站等的营运及维修费用支出. 另一方面，铁路亦会分摊大桥公路的收入，影响它的营运财政情况，对整体项目的财务效益带来不利的影响。 总之，就是性价比不高！ 事实上，港珠澳大桥到珠海的 拱北口岸 后步行几分钟即可换乘 广珠城际的珠海站， 并连上全国的高铁网，十分方便快捷。
82. 被浏览. 120,945. 18 个回答. 默认排序. 匿名用户. 111 人赞同了该回答. 港珠澳大桥不会，因为港珠澳大桥在伶仃洋主航道是隧道，大船通过没有限制，深中通道在伶仃洋主航道用桥梁，大船通过有通航高度的限制，很可能会影响. 旧方案是会影响通航能力的，而且还要考虑全球变暖水位上升造成的通航高度下降等等的情况。 有些言论就像刻舟求剑，就像星爷电影里面说的“用明朝的剑斩清朝的官”，不是考虑动态的过程而是静态看事物。 某城市2018年的房价8万1平，你老婆现在拿着十年前8千1平的房价问你2018年的现在为什么不买多几套房。 指责你真是个傻瓜。 为什么你买房子要拖了那么久？ 哪个更无理？
