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駅構造. コンコース. 東鉄線ホーム. 屯馬線ホーム. 東鉄線・屯馬線共に 相対式ホーム 2面2線の 高架駅 であり、屯馬線ホームのみ 可動式ホーム柵 を設置している。 2番線（東鉄線金鐘方面）と3番線（屯馬線屯門方面）は空中通路で結ばれており、 対面乗り換え が可能。 これは旧 九広鉄路 馬鞍山鉄路 （今の屯馬線）開業にあたり、馬鞍山方面から東鉄線の九龍に向かう際に階段を渡ることなく乗り換えられるようになっていることである（九龍→馬鞍山方面は階段を渡る必要がある）。 そのため屯馬線の大囲- 宋皇台 間は、他のMTR路線とは異なり 右側通行 となっている。 東鉄線・屯馬線間にコンコースがあり、吹き抜け構造になっている。 改札口は西側と東側の2ヶ所ある。 出口は8ヶ所ある [1] 。 駅階層.
歴史. 台鉄. 捷運. 駅構造. 駅階層. 駅出口. 利用状況. 駅周辺. 隣の駅. 脚注. 註釈. 出典. 外部リンク. 竹囲駅 （ちくいえき）は、 新北市 淡水区 に位置する 台北捷運 淡水線 の 駅 。 駅番号 は R26 。 利用可能な鉄道路線. 台北捷運. 淡水線 （ 淡水信義線 ） 歴史. 台鉄. 1930年（昭和5年）11月11日 - 総督府鉄道淡水線の駅として開業 [1] 。 1988年7月16日 - 台鉄淡水線 廃止、捷運工事着工 [2] (p326) 。 捷運. 1997年3月28日 - 捷運淡水線 の開通に伴い開業 [2] (p327) 。 2018年4月18日 - 可動式ホーム柵 の供用を開始 [3] 。 駅構造. 相対式ホーム 2面2線の 地上駅 。
駅構造. 相対式ホーム 2面2線を有する駅。 王寺方が 単線 、生駒方が 複線 の 行き違い 可能駅である。 ホーム 有効長 は4両。 複線化に向け、線路用地が王寺方に確保されている。 かつて生駒方の東側に車庫が存在し長い間放置されていたが、現在は撤去され、保線用の引き上げ線のみが残っている。 改札 ・ コンコース は地下、ホームは地上にある。 改札口は1か所のみである。 出入口は両ホームの側面にある。 トイレ は1番のりばにある。 生駒駅 管理の無人駅で、 PiTaPa ・ ICOCA 対応の 自動改札機 および 自動精算機 （ 回数券 カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。 のりば. 利用状況. 近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り [6] 。
沙田囲駅 各種表記 繁体字： 沙田圍站 簡体字： 沙田围站 拼音： Shātiánwéi Zhàn 広東語 拼音： saa1 tin4 wai4 zaam6 広東語発音： サーティンワイ ツァム 日本語 漢音読み： さでんいえき 英文： Sha Tin Wai Station テンプレートを表示
概要. 路線データ. 沿革. 使用車両. 駅一覧. 関連項目. 東涌線 （とうちょうせん）は、 香港 中西区 の 香港駅 から 離島区 の 東涌駅 を結ぶ 香港鉄路有限公司 （ 港鉄（MTR） ）空港鉄道の各停系統である。 ラインカラー は 橙 。 概要. 東涌線 は空港鉄道の普通列車の役割を果たし、 急行 に当たる 機場快線 では 停車 しない 駅 を補完する役割と、香港、九龍両市街から ランタオ島 や新界南部のニュータウン地区を結ぶ通勤路線の役割を持つ。 機場快線と 九龍駅 手前で分岐し各系統のホームに入り、 青衣駅 まで 複々線 区間が続く。 都心部区間が終わり郊外区間では複線となる。
単線 （たんせん、英 : single track ）とは、 鉄道用語 で、相対する方向への 列車 を1つの 線路 のみで運行する区間のことを言う。 最低限の設備で列車運行が出来るため、列車の本数の少ない路線では広く利用されている。 列車の行き違い（列車交換） は、 駅 （ 交換駅 ）や 信号場 に設けられた 交換設備 を使って行う。 相対する列車が同じ線路を通るため、正しく列車運行を制御しないと 正面衝突 の危険性がある。 そのため種々の 閉塞方式 により確実に1閉塞区間に1列車のみを保証する必要がある（日本における 鉄道に関する技術上の基準を定める省令 でもそのように規定されている）。 単線の例. 鉄道黎明期.
1,435 mm. 電化方式. 直流750 V. 最高速度. 80 km/h. テンプレートを表示. 板南線 （ばんなんせん）は、 台湾 新北市 土城区 から 板橋区 を経て 台北市 を東西に横断する 台北捷運 の路線。. 名義上は 土城線 （頂埔- 府中間）と 板橋線 （府中 - 西門間）と ...
