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  1. 港鐵中環站列車相撞事故 [1] (又俗稱為 港鐵撞車 [2] 、 港鐵荃灣綫新信號系統測試事故 等),是於2019年3月18日凌晨約2時45分發生在 香港 中環站 列車交匯處的列車相撞事故。 當時 港鐵 兩列不載客列車 在 中環站 及 金鐘站 之間的「交叉渡線」 道岔 相撞;事件中,一名 港鐵 車長被困,而另一名車長右腳受傷送院,兩輛列車均嚴重損毀,有車卡更被掃毀玻璃及撞至扭曲。 [3] 事件造成 荃灣綫 中環站 來往 金鐘站 的列車服務一度停駛兩日。 [4] 港鐵公司 車務總監就事故向公眾致歉,並認為「列車碰撞」與「 荃灣綫 進行新列車信號系統測試」有關; [5] 而系統承辦商事後證實系統軟件出現問題。

  2. 港鐵中環站列車相撞事故 [1] (又俗稱為 港鐵撞車 [2] 、 港鐵荃灣綫新信號系統測試事故 等),是於2019年3月18日凌晨約2時45分發生在 香港 中環站 列車交匯處的列車相撞事故。 當時 港鐵 兩列不載客列車 在 中環站 及 金鐘站 之間的「交叉渡線」 道岔 相撞;事件中,一名 港鐵 車長被困,而另一名車長右腳受傷送院,兩輛列車均嚴重損毀,有車廂更被掃毀玻璃及撞至扭曲。 [3] 事件造成 荃灣綫 中環站 來往 金鐘站 的列車服務一度停駛兩日。 [4] 港鐵公司 車務總監就事故向公眾致歉,並認為「列車碰撞」與「 荃灣綫 進行新列車信號系統測試」有關; [5] 而系統承辦商事後證實系統軟件出現問題。

  3. 擴闊位於舊華民政務司官邸附近道路交匯處和 林錦公路 交匯處的吐露港公路路段由雙綫雙程行車線改為三綫雙程行車線擴闊大埔北交匯處的吐露港公路北行和南行路段由雙綫行車線分別改為三綫及四線行車道; 建造12條行車橋和修改7條現有的行車橋; 沿行車線裝設隔音屏障(高2米至8米不等); 裝設交通管制及監察系統。 [5] [6] [7] 參考 [ 編輯] ^ 2002-11-23 吐露港隔音屏大煞風景. [2013-05-16]. (原始內容 存檔 於2019-07-29). ^ 1.4億元「廢物」破壞景觀受批評 吐露港公路隔音屏將拆除. [2013-05-16]. (原始內容 存檔 於2016-11-26).

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  5. 吐露港 (英語: Tolo Harbour )原稱 大埔海 ,古稱 大步海 ,是 香港 新界 的主要 內港 之一,位於 沙田區 以北, 大埔區 以東,海港呈西南-東北走向,出口處為 大赤門 ,海水從此處流進香港東北面的 大鵬灣 。 有多條河流流向吐露港,包括沙田 城門河 、 沙田海 ,以及大埔 林村河 。 歷史. 南漢 大寶 六年(963年), 南漢 在大步海置媚川都,採集 珍珠 ,與 廣東 合浦 (即今日 廣西 北海市 合浦縣 )齊名。 [1] [2] 由於 採珠業 發達,大埔海亦稱 媚珠池 ,當地漁民則稱呼其為 珍珠江 。 到 宋滅南漢 後,即取消官府買珠,採珠中止。 至 元成宗 元貞 元年(1295年), 屯門寨 巡檢再獻言中央:東莞縣大步海有後海龍岐、青螺角、荔枝莊等23處產珠。

  6. 吐露港 (英語: Tolo Harbour )原稱 大埔海 ,古稱 大步海 ,是 香港 新界 的主要 內港 之一,位於 沙田區 以北, 大埔區 以東,海港呈西南-東北走向,出口處為 大赤門 ,海水從此處流進香港東北面的 大鵬灣 。 有多條河流流向吐露港,包括沙田 城門河 、 沙田海 ,以及大埔 林村河 。 歷史 [ 編輯] 南漢 大寶 六年(963年), 南漢 在大步海置媚川都,採集 珍珠 ,與 廣東 合浦 (即今日 廣西 北海市 合浦縣 )齊名。 [1] [2] 由於 採珠業 發達,大埔海亦稱 媚珠池 ,當地漁民則稱呼其為 珍珠江 。 到 宋滅南漢 後,即取消官府買珠,採珠中止。

  7. 一輛行走73X線的丹尼士巨龍S3N230車牌號碼ES5532在大埔吐露港公路被尾隨一輛正在切線的七人車撞向車尾私家車司機及乘客受傷香港芭蕾舞團宣佈在2002元旦起全面轉以商業原則運作

  8. 二號橋地理位置. 二號橋 是 中文大學 行車出入口之一,連接中文大學 崇基學院 辮子路 及 科學園 ,橫跨港鐵 東鐵綫 及 吐露港公路 ,因此是防守中文大學的要衝之一。 若據二號橋,可以控制人車進出科學園,以至控制東鐵綫及 9號幹線 的交通。 經過. 11月11日 黎明行動. 示威者堵塞交通. 為配合「黎明行動」,有示威者在11月11日早上6時半左右發動「二號橋行動」 [13] ,突襲校園內橫越 東鐵綫 路軌的二號橋,投擲單車等雜物到路軌上,最終令 東鐵綫 火炭 至 羅湖 及 落馬洲 路段於頭班車開出後不足半小時完全停駛。 約7時正,有示威者搬鐵馬到 大埔公路 近「四條柱」校門。 至近8時,赤泥坪、四條柱、 崇基門 等地都有路障,阻礙大埔公路的交通。 其後警方清理路障,交通回復正常。