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沿革. 使用車両. 駅一覧. 関連項目. 東涌線 （とうちょうせん）は、 香港 中西区 の 香港駅 から 離島区 の 東涌駅 を結ぶ 香港鉄路有限公司 （ 港鉄（MTR） ）空港鉄道の各停系統である。 ラインカラー は 橙 。 概要. 東涌線 は空港鉄道の普通列車の役割を果たし、 急行 に当たる 機場快線 では 停車 しない 駅 を補完する役割と、香港、九龍両市街から ランタオ島 や新界南部のニュータウン地区を結ぶ通勤路線の役割を持つ。 機場快線と 九龍駅 手前で分岐し各系統のホームに入り、 青衣駅 まで 複々線 区間が続く。 都心部区間が終わり郊外区間では複線となる。
東涌駅（とうちょうえき）は香港 新界 離島区 東涌市中心 （中国語版、広東語版） にある、香港鉄路（MTR）東涌線と昂坪360の駅である。 MTR 東涌線 は 昂坪360 の 駅 とは別々にあり、直結していない。
概要. 東涌線 と 機場快線 の2路線が乗り入れる。 なお機場快線は 博覧館 行きの場合乗車のみ、 香港 行きの場合は降車のみの扱いとなる。 当駅には、搭乗1時間30分前までであれば 香港国際空港 の航空機への 搭乗手続き 、及び受託手荷物を預ける事ができる「インタウン・チェックイン」と呼ばれる施設が設置されている。 広深港高速鉄道 の 香港西九龍駅 もすぐ近く。 歴史. 1998年. 6月22日 - 東涌線開業とともに開業。 7月6日 - 機場快線開業し当駅に接続。 駅構造. 東涌線コンコース全景（2017年8月） 機場快線コンコース全景（2017年8月） ユニオンスクエア （ 中国語版 、 英語版 ） の地下部分に駅施設がある [1] 地下駅 。
東涌線 の車両内部. ADtranz-CAF電車 (ADtranz-CAFでんしゃ)は、 香港鉄路 ( 港鉄 )の 直流 通勤形電車 。 概要. 東涌線 、 機場快線 の開業に向けて、 ドイツ アドトランツ 社と スペイン CAF で184両が製造された。 営業最高速度は135km/hである。 台車には最高速度135km/hに対応するためヨーダンパが設置されている。 脚注. ^ a b c d e メーカーのウェブページ ， CAF. 関連項目. 港鉄メトロキャメル電車. 港鉄Rotem電車. 港鉄市区線中国製電車. 港鉄南港島線中国製電車. カテゴリ: 香港の鉄道車両. 香港MTR.
2021年12月. 欣澳駅 （きんおうえき）は 香港 新界 荃湾区 にある、 香港鉄路 （ MTR ） 東涌線 と 迪士尼線 の 駅 である。 歴史. 2005年. 6月1日 - 東涌線の駅が開業。 8月1日 - 迪士尼線が開通し当駅に接続。 駅構造. 凱達環球 （ 中国語版 、 英語版 ） によって施工された 地上駅 。 ユニークなデザインをしている当駅は2005年には 香港建築師学会 （ 中国語版 、 広東語版 ） 功労賞、2006年には環保建築専業議会による環保建築賞、2008年には《商業週刊／建築記錄雜誌》が発行した中国のベストグリーン賞を受賞した [1] 。 ホームは 単式ホーム 1面1線と 島式ホーム 1面2線の計2面3線を有しており、 可動式ホーム柵 完備。
東涌線を東涌線から西へ延伸し、新設する東涌西駅まで至る計画があり、2029年開業予定である。 その他、東九龍線として、鑽石山駅から宝琳駅をむすぶ路線が計画されている。 旧駅名 荃湾線と東鉄線に、開業当時から名前が変わった駅がいくつかある。
概要. 東涌線 と 機場快線 の2路線が乗り入れる。 搭乗1時間30分前までであれば 香港国際空港 の航空機への 搭乗手続き 、及び受託手荷物を預ける事ができる「インタウン・チェックイン」と呼ばれる施設が設置されている。 香港駅は地下通路で 中環駅 と結んでいる（徒歩約5~10分）、この点は 尖東駅 と 尖沙咀駅 の構造に似ている。 駅は 青木あすなろ建設 によって建設された [1] 。 歴史. 1998年 6月22日 - 東涌線開業。 1998年 7月6日 - 機場快線開業。 駅構造. 香港国際金融中心 の地下に駅施設がある。 東涌線は 島式ホーム 1面2線、機場快線は 相対式ホーム 2面2線を有し、 ホームドア 完備。 出入り口は10箇所ある。 のりば. 利用状況. 駅周辺.
