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2021年10月22日 · 港鐵今日（22日）宣布，東鐵過海段工程再度延誤，與港府商討後，沙中線過海段將於明年6至7月通車。 港鐵原訂今年1月至10月期間，安排於部份周日，停駛東鐵旺角東至紅磡站一段，以進行東鐵過海段軌道接駁工程。 港鐵亦公布，最後一次暫停服務將在10月31日進行，屆時會有接駁及票務安排。 東鐵過海段將設會展及金鐘兩站。 （資料圖片） 10月22日，東鐵過海段新站會展站工人施工情況 . + 2. 總造價接近915億元的沙中線項目，工程分為大圍至紅磡段，以及過海段。 大圍至紅磡段已隨屯馬線全線通車，今年6月底全面啟用。 港鐵行政總裁金澤培今宣布，接駁東鐵過海的過海段工程，將於明年6至7月通車。
2021年10月22日 · 原定明年首季開通的沙中綫紅磡至金鐘站過海段，早前傳出會再度延誤。. 港鐵多次指東鐵去年延遲實施信號系統，令沙中線過海段原有通車目標嚴峻。. 在8月業績會更透露，沙中綫工程出現5個月延誤，以此推算或遲至明年第三季開通。. 《香港01》接獲 ...
2019年8月8日 · 1. 0. 沙中線紅磡站自去年起被揭發工程問題，港鐵至今確認明年第一季將分段開通「屯馬線一期」，即開通大圍至顯徑、鑽石山及啟德三個新車站。 惟沙中線過海段，即紅磡至金鐘段原訂2021年通車存有變數。 港鐵行政總裁金澤培今日（8日）於中期業績發布會表示，正檢視過海段的有關工作進度，希望今年底能一併確認過海段通車日期以及沙中線最新工程造價估算。
2018年12月24日 · 撰文：鄭翠碧. 出版： 2018-12-24 13:18 更新：2018-12-24 19:21. 1. 沙中線紅磡站擴建月台屢爆工程問題，令原定明年通車的屯馬線（即大圍至紅磡段）通車日期出現變數，不過，港鐵主席馬時亨早前指，沙中線通車日期仍存變數，但期望「屯馬線」以明年中全條 ...
2018年11月21日 · 運房局局長陳帆今早出席立法會會議接受質詢，指沙中線通車日期有可能延誤，港鐵正著手研究局部通車的可行性。 (資料圖片) 陳帆續指，沙中線目前遇到非常大的挑戰，承認有可能會延誤通車。
2019年3月7日 · 港鐵. 搶先表達. 造價近千億元的港鐵沙中線屢爆醜聞，當中紅磡站工程問題或可能影響通車日期，及最終造價。 港鐵行政總裁梁國權表示，今年會對造價進行進一步評估和重新確認，不過未有透露何時完成估算，亦未有提及否再度超支。 對於會否局部通車，梁國權表示，港鐵希望盡快通車，惟當中牽涉不少困難，會繼續研究。 港鐵業績報告則指，應政府要求，正研究分階段通車，但事情正在發展，故其最終方案和最終結果，目前階段「極不確定」。
2021年1月13日 · 經多次延期後，沙中線過海段即「 紅磡至金鐘段 」的通車目標，訂於2022年第一季通車，不過運輸及房屋局向立法會提交的最新文件提到，對於能否如期通車存隱憂，「新信號系統解決方案的進展及追回進度措施的成效至為關鍵。 」意味着過海段有可能因信號系統問題而再度延期通車。 港鐵原計劃去年9月於東鐵線改用新信號系統，不過在更換前夕，《香港01》揭發系統出現問題，有可能導致列車在分線行駛時，例如火炭及馬場站、羅湖及落馬洲站等，錯誤跟隨上一列車行駛的路段，而進入錯誤的車站。 最終港鐵煞停更換，並設獨立調查委員會。 《香港01》其後在同年11月再揭發信號系統於試車期間，出現「假衝燈」事故，誤判列車衝燈，令控制中心更一度要求所有列車停駛，但實際上列車未有衝燈。
