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2022年10月16日 · 約22公里的荃灣至屯門單車徑主幹線，長約3公里、由屯門至掃管笏段的單車徑，明年獲立法會撥款後，將按計劃優先推展。 餘下有待推展的部分，即長約17公里的荃灣灣景花園至掃管笏段，亦最具挑戰，土拓署工程師張旭表示，該路段環境複雜，工程難度較高，如沿途青山公路兩旁的可用空間有限，又有陡峭的斜坡，因此部分單車徑會以臨海單車橋、隧道或護土牆方式建造。 她又稱，有關方案可減少工程對青山公路的影響，但提供了契機在沿路加設行人路和休息處，讓行人及騎單車人士均可享受沿途優美的海岸風景。 單車徑沿途亦有特色景點，如屬三級歷史建築的白樓。 此外，土拓署亦希望透過在深井建造的單車徑提升周邊社區的環境，故提出了深井新海濱長廊的構思，以填海方式擴闊該區的活動空間，既可貫通單車徑，亦能提供其他消閒、康樂或社區設施。
2023年11月23日 · 署方計劃荃灣至屯門單車徑進行第二階段工程，於屯門顯發里和海榮路至掃管笏管青路興建長約3.6公里的單車徑和相關行人路，當中包括興建一條長約200 米附設行人路的單車橋，連接加多利灣泳灘及舊咖啡灣泳灘；興建4個單車停泊處及相關土木工程。 文件提及，署方擬申請8.9億元工程費用，當中近8成屬於建造成本，推算3.6公里單車徑等造價為7.1億，平均每米單車徑造價逾19萬元；當局同步進行招標，並將回標價格反映在估計費用中。 餘下2成涉及詳細設計及工地勘測的開支。 民建聯立法會議員陳恒鑌指，全長22公里的荃屯單車徑中，3.6公里的「屯門至掃管笏段」並非技術最複雜的路段，大部分在路旁興建，但造價也如此高昂，擔心日後更複雜的單車徑路段會更昂貴，會在立法會的會議上詳細查詢項目的造價。
2021年7月18日 · 黃偉綸於網誌表示，政府致力推展總長度約82公里的「新界單車徑網絡」，連接新界東西，作消閒和康樂用途，當中屯門至馬鞍山的主幹線已於去年貫通，而另一段長約22公里的荃灣至屯門主幹線正分階段推展，其中，荃灣海濱段單車徑將於明日率先開放 ...
2022年11月1日 · 政府正就興建荃灣灣景花園至掃管笏段單車徑諮詢公眾，單車徑部分路段須以單車橋形式建造，惟擬建的單車橋將覆蓋維港一小部分面積，且施工期間亦須臨時填海搭建工作台，觸及《保護海港條例》，保護海港協會今（1日）表示，不反對政府的計劃 ...
2021年7月19日 · 土木工程拓展署今日 (19日)公布，荃灣海濱全長2.3公里的單車徑及單車匯合中心全面開通，屬82公里長的新界單車徑網絡主幹線的一部分。 署方稱，使用荃灣海濱段的市民沿途可欣賞.
2016年8月23日 · 發展局擬設貫通新界東西全長約82公里的單車徑，荃灣區議會副主席黃偉傑接受港台訪問時直言對項目很心急，希望當局盡快推展當中荃灣至屯門主幹線長約22公里的單車徑項目。 他稱，項目橫跨的涉及深井及三聖部分路段具爭議，區內人口密集，居民不希望有大興土木的情況出現，但部分地方爭議較少。 屯門區議會環境、衞生及地區發展委員會主席龍瑞卿亦指，項目10多年前已規劃，進展一波三折，惟現時項目遇上最大爭議的位置於黃金海岸至三聖一帶，當區居民擔心人流及噪音問題。 龍瑞卿批評，政府遇上居民反對意見後，並無進一步工作，認為項目並非技術問題，應游說當區居民支持方案。
2020年7月12日 · 屆時屯門至馬鞍山段將完工，按一般巿民踩單車的速度計算，完成整條路線需約6小時，黃偉綸相信可滿足單車「發燒友」需要。 他又稱，土木工程拓展署正推展荃灣至屯門單車徑工程，其中荃灣青荃橋至灣景花園一段，預計可於明年初完成，並開放給 ...
