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2024年4月26日 · 【明報專訊】得益於各個地區的強勁需求，以及半導體供應限制已不存在，豐田汽車公布截至3月底止財年，全球銷售和產量均創歷史新高。 連同大發及日野在內，豐田2023年度全球銷量按年增長5%至1109萬輛，首次突破1000萬輛大關。 同時由於北美、歐洲和印度的强勁需求，豐田的產量增長了4.5%，達到1120萬輛。 同時，豐田在華銷量亦增長了1.4%，與中國汽車製造商比亞迪（1211）日益受歡迎之際、一些日本同行面臨的困境形成鮮明的對比。 另外，豐田在2023年財季售出了11.7萬輛電池電動汽車；豐田主要品牌及其豪華品牌凌志的銷量及產量分別增長7.3%和9.2%。
2023年7月6日 · 【明報專訊】全球銷量最高的汽車製造商豐田（日：7203；美：TM）公布，其固態電池技術取得重大突破，能將電池的重量、體積和生產成本減半，可望為電動車發展帶來巨大動力。 據豐田披露，約3年前已找出方法，解決電池耐用性的問題，現在更有信心推動固態電池量產。 受惠於最新的「材料解決方案」，固態電池所驅動的電動車續航里程可達1200公里，且充電時間只需10分鐘或更短。 豐田最新預計，最早可望在2027年底前，開始銷售配備固態電池的電動車，不過最新目標已較原訂在2025年之前，開始銷售固態電池混合動力車的進度有所推遲。 固態電池被視為電動車行業的聖杯，最有望解決當前電動車電池的一系列技術問題，包括：充電時間過長、儲電量不足及易燃等風險。
2023年12月21日 · 【明報專訊】豐田（日：7203）旗下全資子公司大發工業（Daihatsu）數據造假醜聞擴大。 《朝日新聞》報道，大發在4至5月期間發現有6款汽車在碰撞測試涉及數據造假，以換取在安全測試過關，如今外部專家調查組證實，大發有多達64款汽車及3款引擎涉及「廣泛的測試造假」。 大發目前產品線中，幾乎所有車型都可能受到影響，當中更包括一些以豐田品牌銷售的車型，令造假範圍遠超原先預期。 除了在4至5月期間發現不當行為，專家調查組另發現174項違規，涉及撞擊及廢氣排放等25個測試範疇，最早違規行為可追溯至34年前。 上 / 下一篇新聞. 大嶼山長沙地價4年挫八成 信置逾2億中標每呎2492元 7年半全港最低. 今年售出5官地逾134億 主動賣地後13年來最少.
2023年5月31日 · 【明報專訊】豐田汽車（日：7203）昨公布，雖然北美、中南美及歐洲的銷量按年減少，不過由於中國及日本市場對混合動力及燃油車的需求強勁，豐田4月全球銷量按年增長4.9%至超過80萬輛，連續3個月錄得按年升幅。 在中國市場，豐田4月賣出16.26萬輛汽車，銷量按年升幅達46.3%，從去年的疫情衝擊大幅反彈。 日本本土市場的銷量亦按年增長21.5%，當中以新款Prius等混合動力車的銷量最為矚目。 亞洲區銷量按年增加18.3%，推高了全球整體銷量。 加緊解決交付滯後問題. 在產量方面，日本本土產量按年增12.2%至27.3萬輛，海外產量按年增14.7%至51.5萬輛。 去年受上海疫情封控影響的中國廠房，今年4月產量按年增51.9%。
2023年1月31日 · 【明報專訊】豐田（日：7203）公布，2022年全球新車銷量（包括大發工業和日野汽車）輕微降至1048萬輛（2021年為1049萬輛），但仍超越德國福士（德：VOW）的銷量，連續3年成為全球最暢銷汽車製造商。 雖然北美和日本市場增長乏力，北美去年銷量下降9％，而日本本土市場更下降13％，不過從新冠疫情復蘇的東南亞國家，包括印尼、泰國和菲律賓等實現雙位數百分比增長，提振了整體銷情。 明報電子報訂戶登記. 如要讀取全文，請 按此訂閱或續訂 明報電子報服務。 現有訂戶請 按此登入 。 一個帳戶，即可穿梭三大平台——智能手機、平板電腦、桌上電腦，盡覽收費內容。 《明報電子報》功能： 今昔明報： 每日報章內容及昔日報章新聞* *桌面網頁版：最近10年. 《明報新聞》APP最近3年.
2023年8月9日 · 日本共同社今天（9日）報道，豐田汽車集團旗下豐田合成公司正研發新的無線充電系統，在室內可為5至10米外的智能手機等電子產品無線充電，並爭取2025年後推出。 豐田合成在愛知縣稻澤市的體育館內設置實驗室，運用與從事微波充電的美國初創企業Ossia共同開發的輸電設備、顯示微波動態的桌子等進行實驗，將安裝了電力接收裝置的智能手機放在距離輸電設備數米外的位置幾秒後，便開始充電。 豐田合成電子解決方案開發室長婦木慎一郎對微波充電給予肯定稱，「（即便不使用智能手機接觸也）能輸送電力，所以輸電與接收電力的設備之間能隔開一定距離」。 報道稱，豐田合成計劃遠距離無線充電系統首要目標是作為「智能家居」的一部分，期望在日本解禁在有人環境下遠距無線充電下，力爭2025年度以後推出在住宅中運作。 （共同社）
2022年1月9日 · 在特斯拉（Tesla，美：TSLA）引領電動車打入主流市場以前，每年汽車銷量達到千萬輛的日本豐田（日：7203）（美：TM）與德國福士（Volkswagen）（德：VOW），曾是全球市值最高的汽車公司，如今它們的市值卻被年銷量只有它們十分之一的特斯拉超越。
