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2017年9月25日 · 香港之所以較少發生交通意外，其中一個原因，很可能是由於警方採取了更嚴厲的執法行動。 從報告中可見，2015年首6個月的整體執法數字只有865,596宗，2016年上半年則大幅上升至988,301宗。 在這段時期內，警方曾執行以下行動： 酒後駕駛： 104,634 名司機接收了酒精呼氣測試，其中 498 名司機體內的酒精含量超逾訂明限度。 藥後駕駛： 警方進行了 46 次 「識認藥物影響觀測」及 1 次「損害測試」， 6 名司機因為藥後駕駛而被拘捕 (比2015年同期的 17宗減少 65%)。 單車安全： 警方在2016年3月及6月進行了兩次行動，向騎單車者共發出了 4,501 張傳票及 4,138 次口頭警告。
2024年4月2日 · 撞車首要應對3個步驟. 根據 運輸署的統計數據 顯示，香港每年的撞車數字約為 16,000 宗 - 17,000 左右，當中約有 14,000 宗屬於輕微意外，而引致意外的主因通常包括不小心駕駛、車輛失控、跟車太貼和不小心轉換行車線等。 其實撞車/交通意外可以分為「你撞到其他車輛／人」、「其他車輛撞到你」和「你撞到其他物件（自炒）」三種情況。 但無論是以上哪種情況以及意外是否嚴重，剛開始的應對步驟都是一樣： 第1步：保持冷靜. 聽來是廢話，但很多人撞車後都會忘記這點，被驚慌或憤怒的情緒主導，變相做錯決定或令情況進一步惡化。 第2步：查看有沒有人報稱受傷. 除了自己之外，也應查看車上的乘客有沒有受傷。
2017年7月8日 · 本港常見的交通罪行. 你可以在 《道路交通條例》 第374章中，找到大部分有關交通罪行的法例。 而其他條例例如《 汽車保險 (第三者風險)條例 》 (第272章)，則列明駕駛者必須符合的保險要求。 常見的交通罪行包括： 危險駕駛. 根據《道路交通條例》第374章 第37 (4)節 ，如「 某人駕駛汽車的方式，遠遜於一個合格而謹慎的駕駛人會被期望達到的水平 」及「 對一個合格而謹慎的駕駛人而言，該人以該方式駕駛汽車會屬危險會是顯然易見的 」該人即會被視為危險駕駛。 危駕的例子包括： 賽車. 根據《 侵害人身罪條例 》 第33條 ：「 任何人在控制車輛時胡亂駕駛、狂亂駕駛或賽車 」，因而造成或導致任何人身體受傷害，可被判處監禁2年。 蓄意衝紅燈.
2020年8月26日 · 有些性急的司機經常左穿右插，強行駛入其他行車線，甚至不打燈不轉頭看看後方有沒有來車，結果導致意外發生。 不肯讓路. 學車時的 筆試 都有教，從小路或通道駛出的車輛，需要讓路給在大路上的車輛。 右轉的車輛要讓路給迎面而來的車輛。 遇上亮起閃燈或響起警號的緊急服務車輛，應立即讓路，否則即屬違法。 聆聽汽車保險專家的專業意見. 屹立在香港超過二十年，快而保是知名的汽車保險經紀。 除了汽車保險（三保及全保）之外，快而保亦有提供電單車保險、家傭保險、自願醫保等多種產品。 快追蹤我們的 Facebook 專頁，及訂閱我們的每月電子報，緊貼最新消息！ 以上內容僅供參考，個別保險計劃的保障範圍、賠償方式、賠償額及保費等，均以個別保單的條款為準。 快而保並不會就上述資訊任何部份的準確性及是否適時而負責。
2024年1月25日 · 車流龐大加上不少心急駕駛者從內線駛離迴旋處，交通意外發生率極高，幸好大多只是輕微碰撞，但所引致的塞車車龍卻連綿數公里。 2. 荃錦交匯處. 21年3月，荃錦交匯處一輛貨車失控剷上石壆，半邊車身凌空掛起。 (香港01) 位處大帽山山腳的荃錦交匯處，分別連接荃灣、屯門、沙田及九龍市區的重要交匯處。 三線行車迴旋處令不少駕駛者不自覺車速較快，從而令意外頻生。 3. 旺角亞皆老街. 去年5月，一輛七人車在洗衣街與亞皆老街十字路口失控撼交通燈。 (香港01) 車多燈位多的亞皆老街旺角段，因為經常塞車，心浮氣燥的駕駛者為求盡快逃離塞車路段，當遇上綠燈時便大油高速行駛，容易發生碰撞。 而且旺角行人眾多，不少行人為求方便在馬路旁步行或沒有遵守行人過路燈號，引致險象環生。 4. 深水埗北河街街市區域.
回顧四十餘載, 往 事紛陳, 擇要概述於下, 亦窺任重道遠. 六十至七十年代, 香港政府多次立例將塑膠列入普通危險品予以管制. 本會迅即聯同二友會聘請律師交涉, 力陳法例對新興塑膠工業之沉重打擊; 同時力請消防事務處指導訂立<塑膠業安全實務守則>, 並由三商會聯合成立<塑膠業防火自律委員會>.
2020年4月11日 · 香港人俗稱電單車為皮包鐵，因為電單車一旦出車禍，司機和乘客的受傷風險較高，但事實又是否如此？ 如何避免意外？ 一旦發生意外又應該如何處理？ 今天，我們快而保就來分析在香港駕駛電單車的危險性。 電單車交通意外數字較少？ 據運輸署統計數字，2019 年有 2,678 宗涉及電單車的交通意外，而私家車則涉及 9,310 宗意外。 由此可見，單就數字而言，電單車涉及較少交通意外，不過在路面上電單車 （58,937 領牌）的數字本來就較私家車（573,932領牌）為少，所以我們應該使用會考慮到車輛數目的指標。 根據統計數字，電單車每千領牌車輛計的意外率為 47.1%，每百萬車輛行駛公里計的意外率為為 6.82%。
