香港近年市區的士牌價走勢 相關
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2 天前 · 的士牌照於早年由 香港政府 直接售予的士公司，至1964年起改以招標方式公開拍賣，競投者不限於的士公司。 根據 運輸署 記錄，1947年已登記及領牌的士數目為329輛，翌年遞升至344輛，一直至1957年，再倍增至693輛，1959年，再大幅提升至851輛。 1960年的士數目突破1,000輛至1,026輛，自此每年均有增長趨勢，於1965年、1967年及1973年又分別提升至2,536、3,649輛及4,754輛，達破2,000、3,000及4,000輛數目。 1977年登記數字達衝破6,203輛，1981年達11,061輛，1984年至15,984輛，自1990年代起香港政府收緊發牌，增長進一步放緩下，2016年起一直維持在18,163輛至今。 [3]
市區計程車的收費是三種計程車中最高，由於需求較大，現時有15,250輛行走。 在1974年之前，香港計程車並沒有規定顔色，1974年開始規定紅色銀頂。 新界計程車 [ 編輯] 香港新界計程車. 新界計程車 ，俗稱 綠的 、 草蜢 、 新界的 或 青竹蛇 ，因車身漆上 綠色 而得名，於1976年9月23日起正式發牌。 雖稱為新界計程車，惟並不代表能在全個 新界 行走，當中同屬新界的 葵涌 全域以及 荃灣 、 青衣 、 沙田 、 將軍澳 大部分地方均禁止新界計程車駛入。 實際上新界計程車只准於以下範圍營運 [8] [9] [10] [11] [12] ： 主要經營範圍： 屯門區 的所有地方. 元朗區 的所有地方. 北區 的所有地方（包括邊境禁區，惟必須持有有效禁區紙）
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為何香港政府停發新的士牌照?
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香港的士是什麼?
2024年5月14日 · 市區的士 ，俗稱 紅的 、 紅色跑車 、 紅艇 、 紅雞 或 市區的 ，因為車身漆上 紅色 而得名。. 市區的士可接載乘客來往除南大嶼山外全港所有有公共道路連接的地點（包括 東涌新市鎮 [10] 、 馬灣 [11] 、 愉景灣 的愉景北商場及 愉景灣酒店 [12] 、 深圳 ...
2 天前 · 市区的士 ，俗称 红的 、 红色跑车 、 红艇 、 红鸡 或 市区的 ，因为车身漆上 红色 而得名。. 市区的士可接载乘客来往除南大屿山外全港所有有公共道路连接的地点（包括 东涌新市镇 [10] 、 马湾 [11] 、 愉景湾 的愉景北商场及 愉景湾酒店 [12] 、 深圳 ...
- 历史
- 种类
- 收费
- 交通地位
- 设施
- 车辆品牌及型号
- 附加服务
- 经营模式及牌照
- 已被搁置的专营出租车计划
- 安全
1923年6月，香港首间出租车运营商—香港九龙出租车公司开业，引入了80辆法国雪铁龙房车，并于同年9月17日正式投入服务，行走香港岛一带。1926年，出租车服务扩展服务至九龙半岛。当时出租车只有3至4个座位，收费方式分为按照时间和距离议价及按照计程器（咪表）收费两种。1941年香港日治时期前，出租车通常在各渡轮码头及各大酒店门口等客，如果在其他地方乘搭出租车，则需要预先致电出租车公司。 1959年11月27日，当时仍然负责交通事务的警务处推出新界出租车扩展计划，公开招募经营者，拥有6部或以上出租车可申请牌照营办新界出租车，并容许新界出租车往返九龙的指定停车处，至于大屿山出租车则在1983年3月正式投入服务。 出租车牌照于早年由香港政府直接售予出租车公司，至1964年起改以招标方式公开拍卖，竞...
香港出租车分为三个类型，分别是市区出租车、新界出租车和大屿山出租车。出租车分类的原因主要有两点。第一，由于市区之出租车乘客比较多，因此分类后可以避免新界郊区及大屿山缺少出租车载客。第二，由于新界郊区及大屿山交通不便，居民比较依赖出租车服务，因此有需要设立一种车费较便宜之出租车服务，专门行走郊区地方。根据2019年4月资料，香港共有15,250辆市区出租车、2,838辆新界出租车和75辆大屿山出租车。每日的服务人次分别达1,100,000、207,900及1,400次。
香港出租车收费是参考消费物价指数和本地生产总值的[来源请求]，由政府制定并作定期检讨。随着时代的发展，各样物价均向上提高，起表价（首2公里）从1975年3月的HK$2增至现时的HK$22-$27，而跳表价（以后每200米或每分钟等候时间）由1975年3月的HK$0.2增至现时的HK$1.3-$1.9。 不同于其他公共交通工具，大部分出租车司机只收港元现金，只有小部分接受八达通、支付宝、微信等电子支付。 根据运输署的《出租车则例简介》，出租车司机须在任何时候应备有足够辅币，其数值不得少于：(i)$10 面额钞票或$2 或以上面额硬币达$90 ；及(ii) $1 或以下面额硬币达$10 ； 不过，出租车司机若未能为港币500元或1,000元面额的纸币提供找续，不属违法。 目前香港出租车收费表 1...
出租车是香港主要路面交通工具之一。据2021年统计数字显示，出租车占总公共交通的7.2%排名第4，排在铁路（41.4%）、专营巴士（33.5%）及公共小巴（14%）之后。行走范围之广遍及香港岛、九龙及新界各区，几乎除了一些离岛外所有路面均能到达。故此，出租车同时具备弥补其他公共交通工具如巴士、铁路等未能覆盖的地区，以及日间交通工具未能涉及的服务时间等等的不足。香港亦是世界上出租车密度最高的地区之一。
出租车招呼站
乘客和出租车均须按次序上车和候客。
过海出租车招呼站
乘客在此种出租车招呼站登上出租车，必须过海（由香港岛前往九龙／新界或相反），但只须付单程隧道通行费。
出租车上下客区
一些原本为所有路面车辆或大部分路面车辆禁止停车上下客货的位置（停车禁区），划作容许出租车停车的地点，出租车只能在该地点即时上下客，并不能在该位置的禁区内停车等候。 1. 出租车招呼站 2. 过海出租车招呼站 3. 九龙塘站出租车招呼站 4. 铜锣湾时代广场出租车招呼站 5. 尖沙咀天星码头市区出租车招呼站 6. 环球贸易广场出租车招呼站 7. 中环码头的市区出租车招呼站 8. 沙田市区出租车招呼站 9. 湾仔的一个只准上下客站 10. 大埔墟站外的新界出租车招呼站 11. 东涌站外的市区出租车招呼站 12. 屯马线天水围站外的只准上下客站 13. 上水站外的市区及新界出租车招呼站 14. 梅窝总站的大屿山出租车招呼站
香港出租车使用的车辆型号必须经过香港政府检定。现时使用的车型绝大多数为丰田皇冠Comfort（亦是东京出租车的主要用车），其次为丰田Comfort Hybrid，亦有少量日产Cedric、日产NV200、丰田Noah以及福特全顺Connect Taxi出租车服务中。 早期的香港出租车于1940年代诞生，在1940年代至1960年代期间，出租车当时主要使用欧洲车及美国车，分别有DeSoto Deluxe、Plymouth Diplomat、Clyno、William Beardmore、Rockne、沃克斯豪尔、标域、雪佛兰、摩利士牛津（英语：Morris Oxford）、柯士甸Minor（英语：Austin Minor）、柯士甸剑桥（英语：Austin Cambridge）、道奇、Willy...
I-TAXI创新出租车资讯系统
随着出租车服务不断提升，2008年出租车业界引进I-TAXI创新出租车资讯系统，及获得运输署批准，并且获得逾10个出租车团体及出租车车行认同及全力推出市场，目前部分出租车安装了I-TAXI创新出租车资讯系统，乘客现时可在出租车车厢内看到免费资讯。
八达通缴付出租车车费
2011年7月18日，八达通卡有限公司与动力媒体有限公司宣布在动力媒体旗下其中300部出租车引进八达通缴付车费服务，乘客可以八达通缴付车费。
大部分出租车是独立个人拥有及经营，但亦有一些出租车是由出租车公司（出租车车行）拥有，由司机自行租用或雇用司机运营。每辆出租车配一牌照，惟1986年起，香港政府已停发新出租车牌照以控制出租车数量，从而减少交通挤塞及路面的空气污染情况，故只能在自由市场/透过车行买卖牌照或是在旧有出租车取消登记时参与公开竞标。因此在供不应求下，造成牌价高企，市区出租车牌照最高达670万港元（约86万美元）2022年回落至约490万元，但仍比香港不少住宅单位价格更昂贵。故此，买卖出租车牌照亦成为一种投资，主因是出租车牌照具永久性质，且对比于买卖物业，出租车牌照不会因随着时间如楼龄而影响价值。 出租车牌照的转让手续并不繁复，一天内便可办理转名文件手续及交易，更与物业买卖一样可进行按揭，因而也与利率走势的变化紧扣。近年...
香港特区政府于2019年5月向立法会提交《专营出租车服务条例草案》，目的是引进专营出租车服务，以回应社会上对服务质素较佳和具备“网约”特色的个人化点对点公共交通服务的诉求。 法案委员会在同年11月举行第一次会议，并在2020年1月举行了第一次公听会，聆听公众及业界对条例草案的意见。在该两次会议上，委员和出席公听会人士的意见相当纷纭，有意见认为引进专营出租车可以促进竞争，但亦有不少人担心在经济低迷的情况下，增设专营出租车会进一步加剧业界面对的经营困难。 考虑到当前的经济情况和早前法案委员会的意见，政府认为当时并非引进专营出租车的合适时机。因此，运输及房屋局局长陈帆于2020年11月12日在立法会会议上根据立法会《议事规则》第64（2）条，宣布撤回《专营出租车服务条例草案》。 政府表示会因应社会...
交通安全
根据政府统计数字，香港出租车于2004年至2016年交通意外宗数为：
司机安全
香港出租车车厢内普遍无设置前后座之间的透明间隔板或者防护网，直至1995年9月元朗区一名新界出租车司机被劫杀后，香港政府曾经试验在部分新界出租车前排座位上加装防护网，以保障司机安全，惟乘客普遍认为这样有如坐囚车，乘坐感受极差，司机也反映很多市民都避搭这种出租车，继而影响收入，最终没有广泛采用。至2009年5月，运输署批淮可选择于前后座之间装设透明隔板，减少出租车司机遇劫的机会。
乘客安全
鉴于私家车和出租车的交通意外频生，香港政府于是于1983年10月1日起立法规定，硬性强制私家车司机旁前座位置必须扣带安全带，条例于1989年7月1日扩展至小巴及出租车。至2001年1月1日，条例扩展至出租车后座乘客。 香港出租车司机普遍都不欢迎乘客在车内饮食和吸烟，一如香港其他公共交通工具。
近年的白牌車多為專業經營或公司化營運，亦有指白牌車是私人司機於空檔時間賺取外快者， Uber 在香港亦曾引發爭議。 時至今日，仍有非法白牌車的營業行為 [6] 。 黑牌車 [ 編輯] 香港於1983年統一車牌格式前，商用車（包括 的士 及 貨車 ）車牌為黑底白字，私家車是白底黑字（前後一樣）。 巴士 及 小巴 是紅底白字車牌。 香港的 客貨車 可以選擇作私家車或貨車登記。 選擇作私家車登記者，可乘坐7人（不包括 司機 ），而選擇作貨車登記者，最後一排座位需要拆除，最多只可以乘坐5人（不包括司機），而且最後一排橫向玻璃窗需要封窗，及加裝貨物分隔網。 由於1980年代中之前私家車是白色車牌，而貨車是黑色車牌，所以亦有人把作貨車登記的客貨車叫作「黑牌車」。
新出台的法律規定私人兼差無證用私家車跑的士的處罰力度加大，處人民幣1萬元以上3萬元以下的罰款，然而無論是平台公司，還是非營運的私家車，在新法律開始執行一年多後，仍然還在非法營運，被抓獲處罰的少之又少。 在這種情況下，傳統巡遊的士從業者損失慘重。 [5] 。 本節所述內容以傳統巡遊的士（巡遊車）內容為主，有關網約車的相關內容請參見 網約車 條目。 北京 [ 編輯] 北京市常見的 現代伊蘭特 的士. 北京市的 北汽新能源 EU300型純電動的士. 北京市 的「出租車」色調統一，車身主要為「尊黃」，車頂與包圍顏色一致，分別為「北玄、東青、南赤、西白、冬紫、春綠、夏紅、秋碧」。 車頂燈箱與車門上印有公司縮寫。 規模較大的出租汽車公司有：銀建、北汽、首汽等。
