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  1. 2022年8月3日 · 這次先介紹屬「溫柔風」的Kia EV6,一換一入門價約37.6萬,與近年其他新推出的電動車車價相若,難怪能成為車界一大熱話。 Kia 全新電動車 EV6 設 3 個版本,試駕的是細電後驅標準版,無論外形設計或配色上也科幻感十足,猶如架概念車般。

  2. 2022年10月28日 · 這款純電動SUV配備了刀片電池及專門為電動車研發的全新e平台底盤,在一換一計劃下入門價僅25.8萬,大電版亦只需28.8萬,的確非常吸引。 比亞迪BYD全新電動車ATTO 3設有細電的Advanced尊貴版及大電的Superior旗艦版,一換一售價分別為$258,000及$288,000。 現時比亞迪在國內推出「王朝」及「海洋」兩大系列車款,前者是以漢、唐、宋等歷代王朝命名的房車或SUV車系,後者則是以海豹、驅逐艦及海豚等為名的房車款,相當有氣勢。 而這次在港推出的全新電動SUV ATTO 3,其實即國內版的元Plus,預售短短數月隨即收到過千張訂單,似乎人氣不俗。

  3. 2022年1月13日 · 基本簡單配置. e6以MPV車款設計,國內版其實有7座可選,因此車身體積如旅行車般修長,車尾箱容量達580升,夠大夠深,下層亦放有士啤軚及工具,不過車頭就不似其他電動車般有額外的儲物空間。 後排座位亦見寬闊,腳位充足,加上全平的地台,方便小朋友及老人家移動。 還有冷氣位及兩個USB插頭,對乘客相當貼心。 至於車廂配備,則可以用「齋」來形容,只以基本設備為主。 全黑色設計,加上一些仿雲石暗紋作點綴,甚為低調,勝在簡約討好。 手動仿皮坐椅,出奇地承托力不俗,能緊貼背部,也算坐得舒適。 冷氣出風口有傳統的滑輪調校,溫度則透過觸控屏幕去控制。 儀錶板亦以傳統指針結合小型熒幕顯示,行車資訊清晰。 波棍則以扭掣及電子手制取代,貼近現代設計。

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  4. 2022年10月14日 · Kia早已有多部純電動車款,更預計在2027年推出多達14款車型,相當有競爭力。 除了有2022年代風雲車款ev6、打親民牌的Soul EV,另一殺着就是同樣得獎無數的Niro EV。

  5. 2022年6月10日 · 電動車將成大勢,各大車廠也紛紛曬冷式推出新款,受益的始終是大眾車迷。平治寶馬之爭戰況最為激烈,平治一開始以抵玩的EQA震撼車壇,賣到斷市兼加價;寶馬亦後來居上,i4、iX3等亦極受歡迎,還有韓系的IONIQ及EV6等,真正百花齊放。

  6. 2022年8月5日 · 車廂寬敞舒適. 車架沿用起亞EV6一樣的電動車專用Electric-Global Modular Platform,軸距延展3米長,前後座同樣空間十足,兩張電動前座椅可以完全拉後躺平,兼可調校大腿墊位,司機及乘客都可如坐大班椅般躺下休息。 還有冷暖座椅功能,夏日炎炎下,座墊帶有冰涼感份外舒適。 後座裝備也不少,全平地台腳位極為充足,獨立冷氣位設於門邊,還有USB充電位及一個傳統三腳插頭置於椅下,並設可調校大小的暖椅功能。 全景式天窗由前座延伸至後座,開揚寬敞,乘客應無投訴。 設電動尾門的行李箱容量有527升,亦可摺合後座增至1,600升。 駕駛中控台設計時尚,以環保及可持續性物料製成,亦有很多格子圖案、布料等配搭。

  7. 2021年6月25日 · 全新5前速波箱. Morning配備1.2公升自然吸氣引擎,上一代的4速自動波,換上了全新5前速單離合器半自動波箱,馬力有84匹,扭力為117.7牛頓米。 單看數字不亮眼,真實駕駛起來卻甚有驚喜。 因車身輕巧而感覺爽快,加速力不算太弱,電動力輔助轉向系統令轉彎反應靈活。 操控穩健,車架亦見紮實,不會太過飄搖。 不過新波箱在每次轉檔時,有一下相當明顯的頓挫感,感覺不算順暢。 對駕開自動波的車主來說,需要點時間適應,或可試試運用加減波,將實力發揮得更好。 要留意此車不設P檔,泊車需要轉至N檔再拉手掣,跟現在只按一下電子手掣或已配Auto Hold,也要重新習慣。 車廂隔音亦做得不錯,行駛時感覺寧靜。

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