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2. hk.on.cc › hk › bkn中國民航公司 全面復飛波音737 MAX客機｜即時新聞｜兩岸｜on.cc東網

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   2023年12月29日 · 香港時間. 2023年12月29日 (五) 16:04. Tweet. 中國航空公司全面復飛737 MAX系列客機。 美國飛機製造商波音中國分公司行政總裁柳青周五（29日）宣布，所有中國的民航航空公司已讓737 MAX系列機隊全面復飛。 柳青在微信公眾號發表新年致詞指，隨着中國民航業繼續恢復和增長，波音中國向中國客戶交付了新飛機來協助提升運力和運營水平。 他提到737 MAX客機全數恢復運營是波音2023年的主要進展，在華子公司和合資企業亦實現了重大業務進展，包括天津波音三期擴建完成、上海波音培訓中心提升培訓能力等。

3. hk.on.cc › hk › bkn波音向華交付737 MAX客機 近5年來首架｜即時新聞｜兩岸｜on.cc東網

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   2024年1月25日 · 實時航班監測網站「Flightradar24」資料顯示，中國南方航空一架737 MAX 8於太平洋時間周三（24日）上午11時56分，從美國華盛頓州西雅圖波音機場起飛，飛往夏威夷檀香山，最終目的地為中國。 今次交付結束了中國對波音公司利潤最高產品近5年的進口凍結，為世界兩大經濟體之間嚴重緊張的貿易關係帶來喘息空間。 波音公司上月將一架波音787-9夢幻客機直接交付給中國航空公司，亦是2019年11月凍結交付以來首次。 被問及在波音飛機安全受到嚴格審查下，中方為何還要恢復交付，中國外交部發言人汪文斌周四在記者會上表示，具體企業間的行為，建議向相關企業了解。 但他透露，中方主管部門上月8日依據中國民航規章完成了波音737 MAX 8的設計批准工作，飛機具備交付條件。

4. hk.on.cc › hk › bkn中國航空公司 陸續復飛布里斯班航班｜即時新聞｜兩岸｜on.cc東網

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   2023年11月2日 · 香港時間. 2023年11月02日 (四) 18:01. Tweet. 中國多間航空公司陸續復飛至布里斯班機場（圖）的航班。 （Getty Images圖片） 中澳關係逐步轉好之際，中國多間航空公司陸續恢復疫情以來一直停飛、中國至昆士蘭省布里斯班的航班。 內媒周四（2日）報道，其中中國東方航空已從周三（1日）起恢復上述航班，中國南方航空也將在數周後復飛。 東航作為天合聯盟成員之一，從布里斯班直飛上海的航班數量將從一開始的每周3班，由下月8日起增加至每日1班。 南航將從本月17日起開通每周四從布里斯班飛往廣州的航班，並將在下月8日至明年2月25日期間增加至每日一班。 布里斯班機場行政總裁格拉夫（Gert-Jan de Graaff）歡迎相關航班恢復，認為是中國旅遊市場復甦的迹象。

5. 其他人也問了

   中國航空集團公司是什麼?

   • 中國航空集團公司位於朝陽區霄雲路36號國航大廈，地理位置優越，交通便利，集團公司是以中國國際航空公司為主體，聯合中國航空總公司（包括所屬中國航空 (集團)有限公司、中國民航實業開發總公司、 中航浙江航空公司 ）和 中國西南航空公司 等企業，組建的國有大型航空運輸企業，經國務院批准進行國家授權投資的機構和 國家控股公司 的試點。 中國航空集團公司2002年10月11日正式成立。 中國航空集團公司的中文簡稱為：中航集團公司；總部設在中國北京。 法定住所：北京市朝陽區霄雲路36號國航大廈。 根據國務院批准通過的《民航體制改革方案》，以中國國際航空公司為主體，聯合中國航空總公司和中國西南航空公司，正式組建了中國航空集團公司，是大型國有航空運輸集團公司，是國家授權的投資機構和國家控股公司。

   中國航空（中國航空集團公司）_百度百科

   baike.baidu.hk/item/中國航空/4732289

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   中國航空集團公司的發展目標是什麼?

   • 中國航空集團公司的發展目標是建設具有國際競爭力的航空運輸產業集團，中國航空集團公司共有包括國家惟一載旗航空公司——中國國際航空股份有限公司在內的直屬企業7家，三級以上企業136家。 經過不斷的深化改革發展，集團已初步形成以核心產業為主導、以高相關產業和延伸產業為協同的綜合性產業集團 中國航空集團公司擁有包括國家是載旗航空公司——中國國際航空股份有限公司在內的 二級企業 8家、三級以上企業108家。 作為以航空運輸業為主、相關服務業為輔，集生產經營和資本運營為一體的企業集團，其經營業務涵蓋航空客貨運及銷售地面服務、飛機維修、航空物流、機場管理、航空旅遊、金融理財、基本建設開發、傳媒廣告等相關產業。 員工總數4萬多人，總資產1000多億人民幣。

   中國航空（中國航空集團公司）_百度百科

   baike.baidu.hk/item/中國航空/4732289

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   中國航運股份有限公司是什麼?

   • 中國航運股份有限公司 ，簡稱 中國航運 、 中航 、 CMT ，是 中華民國 的一家 航運 公司 ，1940年於中國大陸成立。 現任董事長為彭士孝。 1940年， 董浩雲 在 中華民國上海市 創立中國航運。 1975年2月， 貨櫃 集散站業者「怡聯股份有限公司」成立於 桃園縣 楊梅鎮 。 1978年1月31日，汽車貨櫃貨運業者「偉聯運輸股份有限公司」成立。 1994年3月，中國航運在 新加坡 成立 投資 控股公司 「Chinese Maritime Transport (Singapore) Pte Ltd.」，簡稱「CMTS」。 1994年10月20日，中國航運在 台灣證券交易所 股票上市 。 2002年8月7日，偉聯運輸更名為「中國航運運輸股份有限公司」。

   中國航運 - 维基百科，自由的百科全书

   zh.wikipedia.org/wiki/中國航運

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   什麼是國家航空公司?

   • 廣義上，一家航空公司如果能配合註冊國或註冊地政府的外交政策，在必要時不以商業利益為優先考量，代表國家來執行特定國際航線的飛航經營時，即可視為該國或該地的國家航空公司。 這樣的定義方式在民航業於 第二次世界大戰 之後逐漸興盛的時代更顯重要，因為許多國家航空公司在創立初期都會接受該國政府或軍方的資金、人力與設備援助，才有辦法維持國際航線的營運。 而作為交換，國家航空公司通常必須經營該國與邦交國或海外屬地之間的聯繫航線，配合執行 航權 協議，並且必須擔任萬一有戰爭發生時、國家軍事運輸能力的儲備單位。

   國家航空公司 - 维基百科，自由的百科全书

   zh.wikipedia.org/wiki/國家航空公司

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6. hk.on.cc › hk › bkn波音甩門 華航空公司擬額外檢查新機｜即時新聞｜國際｜on.cc東網

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   2024年1月15日 · Tweet. 南方航空計劃對波音交付飛機進行額外檢查。 中國去年全面復飛波音公司737 MAX系列機隊不久，美國阿拉斯加航空公司的MAX 9飛機卻發生艙門飛脫意外。 美國傳媒周一（15日）引述消息報道，中國的航空公司計劃對波音新交付飛機進行額外安全檢查，令波音恢復向中國交付飛機計劃面臨新的延誤。 《華爾華日報》報道，中國南方航空公司原定最早本月開始恢復接收737 MAX系列飛機，雖然交付飛機並非MAX 9型號，但南方航空正計劃進行額外的安全檢查，目前無法確定額外檢查所需時間。 知情人士稱，中國民用航空局已指示中國的航空公司對轄下737 MAX機隊進行預防安全檢查。 MAX 9目前不在中國航空公司的機隊之列。 波音客機本月5日艙門飛脫以來，中國航空監管機構一直保持沉默。

7. hk.on.cc › hk › bkn波音：11間中國航空公司恢復737 MAX營運 - on.cc東網

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   2023年4月12日 · 香港時間. 2023年04月12日 (三) 10:57更新 00:02建立. Tweet. 美國飛機製造商波音公司周二（11日）透露，截至周一（10日）為止，已有11間中國的航空公司恢復737 MAX營運。 波音公布，上述航空公司中，共有43架737 MAX恢復商業服務，佔去中國737 MAX機隊約45%。 波音沒有透露相關航空公司名稱，不過海南航空等航空公司早前已恢復波音737 MAX商業營運。 此外，波音表示，公司已升級設在上海的737 MAX飛行訓練設施，從而協助機師訓練。 最高瀏覽. 1. 北京. 04月28日 (日) 10:22更新. 內地5月6日起 延長赴港澳商務簽注人員停留期限. 國家移民管理局周日（28日）召開記者會，為更好地服務促進高水平對外開放，進一步便利內地人...

8. hk.on.cc › hk › bkn波音CEO︰中國C919是一款好飛機｜即時新聞｜產經｜on.cc東網

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   2023年6月2日 · Tweet. （Getty Images圖片） 中國首架國產大型客機C919於上周日首次商業飛行，有意見認為可望打破全球飛機市場被波音Boeing和空中巴士Airbus壟斷的局面。 不過，波音行政總裁Dave Calhoun指，雖然C919無疑是一款好飛機，但認為負責研發的中國商飛COMAC生產力要滿足中國航空公司的需求，還有一段很長的時間要走。 卡爾霍恩又提到，外界不應該對全球擁有3家供應商而生畏，並指過度焦慮是一種愚蠢的想法。 他又強調，波音會專注於現有競爭上，並將公司定位為「能贏得這場技術競賽。 」他同時表示，「中國仍然是波音的朋友、波音的客戶」，但由於地緣政治緊張局勢，業務可能會斷斷續續地進行。

9. hk.on.cc › hk › bkn波音料中國航空公司到2040年需要購買8700架新飛機｜即時新聞｜產 ...

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   2021年9月23日 · 美國飛機製造商波音(Boeing)發表商業市場展望，預測到2040年，中國的航空公司需要8,700架新飛機，價值1.47萬億美元(約11.46萬億港元)，以滿足不斷擴大的商業航空旅行需求。 展望預測，到2040年，中國民航業還將需要超過40萬名新員工，包括