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  1. 2018年7月29日 · 問問車上的代理同事,2.0除了引擎不一樣,還有甚麼是跟3.0有分別的?. 答案就是2.0取消了Brembo制動系統,動力由370匹下調至255匹,不用強勁制動是可以理解的。. 坐在Stinger車廂總覺得身處在多間德國廠牌的設計室內,但又沒有copy感覺,是高質參考。. 花了點 ...

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  2. 2020年9月10日 · 進一步減輕重量的手法包括使用矜貴物料,譬如Plexiglas(有傳價錢八倍於玻璃)、碳纖維外殼桶座、碳纖維頭冚(首次見於同級揭背車)和鈦合金排氣喉。 Trophy-r不是採取了同一處理手法嗎? 對。 技術上來說, Trophy-R 相對於標準型Megane的確削減了更多重量(130kg),但它的體重一開始就比老前輩的前身高了一大截,而且身功夫未至於那麼無孔不入。 仔細看看R26.R,便會發覺工程師連頭燈清洗器或尾窗水撥都乾脆省掉,節食的執着程度可想而知。 它不是一度持有紐布靈最快圈速紀錄嗎? 係呀,R26.R堪稱紐布靈圈速爭霸的始作俑者。 當年江湖與今天頗為不同,R26.R造出的8:17:54成績比前任紀錄保持者快了19秒之多。

  3. 2021年8月27日 · 相比370Z浮腫闊大的輪拱,Albaisa設計了一個能讓車子「顯」的凹形坑道。 新車尾部的弧線連接着輪拱外端,使Z比上幾代Fairlady都要顯得更強壯,誓要當個運動型淑女。

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  4. 2020年10月20日 · 今集,龍Sir跟大家談談當中的駕駛技術,並解答一些關於自動波車老生常談的疑問,並會建議大家如何保養自動波箱。 詳細內如下:

  5. 2021年2月11日 · 當然,如果閣下腰纏萬貫,生活中最苦惱的事是不知如何花錢,你可以嘗試找一部由Aston Martin跟意大利著名車身製造商Zagato共同打造的精品,他們經常有這方面的合作。

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  6. 2021年7月9日 · 觀乎向內收束的腰線和苗條外形,不對DBX的乘用空間寄予厚望實屬人之常情,何況其他Aston汽車在空間運用方面亦不見得格外出色。 不過DBX的設計手法確實高明,乍看之下不並不覺得體型龐大,可是四者中全長少於五公尺的其實只有保時捷,更重要是Aston ...

  7. 手掣旁邊那邊小小鏈條原來可以解開一張用來遮蓋散熱水箱的毛氈,以免水箱在捷克最嚴寒的冬天中受損。 這種簡單又實際的作風亦見於現代版Octavia,譬如司機那邊車門藏有一把雨傘,油缸蓋內則暗藏一個刮冰器。 為何用了這麼多篇幅才談到新一代? 要是實話實說,雨傘和刮冰器其實已經是新型Octavia最有趣的法寶,不過這樣並不是說它作為一部車很糟糕。 畢竟這部新型Octavia是SE L First Edition揭背版,有一副1.5公升148bhp汽油引擎、六前速手動波箱和大量高科技傍身。 所謂高科技是甚麼科技? 就是上一代人幾乎只可能在平治身上找到的嚴謹科技。