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2019年7月30日 · 該項目與新地共同發展，以觀塘商廈呎租約30元計，載通每年將會攤佔超過3億元的租金收入。 新地創辦人郭得勝眼光獨到，洞悉原本在市區邊沿的巴士廠，在城市化過程已經變成核心地段，極具重建價值。故在上世紀80年代入主現時載通的前身九巴。
2020年11月26日 · 美國證券交易委員會13F報告顯示， 股神巴菲特旗艦巴郡 (NYSE:BRK-A) (NYSE:BRK-B)於第三季的投資組合增持了價值96億美元的股票，同時也減持若干股份，可視為股神對後市發展的最新看法。 大手增持藥股及美銀. 巴郡於第三季最大手的增持是買入8500萬多股美國銀行 (NYSE:BAC)，截止9月底共值23.5億美元，也令巴郡的美銀持倉升至10.1億股，增持幅度為9.2%。 其次巴郡第三季新增持有約613萬股Snowflake (NYSE:SNOW)共值14.4億美元，即較媒體報道巴郡當初以7.2億美元認購其IPO時已賺了1倍。 巴郡其他新增投資請見下表： 巴郡第三季最重要的部署並非增持美銀，而是大手增持4家藥企，且全數屬於新建倉，共價值60億美元。
2021年3月10日 · 巴郡即將王者歸來 - HK MoneyClub. 2021-03-10 棋亮. 數周前，多次強調市場轉向中，新經濟股勢危，避之則吉，傳統價值股則從谷翻身，背後原因，可重溫舊文，但選價股也有一些準則，先從大局勢說起。 自去年美聯儲瘋狂擴充資產負債表七成救市後，環球充斥著熱錢，新經濟股起了一個超強勁的升浪，但勢已盡。 惡性通脹第三季出現機率大. 期內，商品期貨飆升，洐生原材料價格將於未來數月抽升，加上各地清關手續大幅延長，令運輸成本飆升，因此很大機會於未來三至六個月後，各地通脹失控。 這亦是美國十年期債息急速上升的原因，部份大型債券基金已轉投通脹掛勾債券，為多年因需求不足，而少有出現的高通脹作好準備。
2019年4月25日 · 大家可能有所不知，荔枝角毗鄰美孚新邨的高級住宅項目曼克頓山正是由原九巴荔枝角車廠改建而成，當年這個項目便為九巴進賬77.4億港元現金收益，讓載通可連續幾年派付特別息達4.5港元，而留下作收租之用的商場至今仍穩定帶來收入。 至於較近期的例子，則是九巴將位於觀塘巧明街98號的觀塘車廠改建成甲級寫字樓及大型商場，落成後肯定可再為公司帶來穩定租金收入，成為股息一大穩定因素。 目前，九巴連同 龍運巴士 共擁有6個大型車廠，總樓面面積達2,749,287平方呎。 現時載通市值105.44億，市賬率（PB）約1.03，但資產的計算只按照這些車廠的現價，單從數字並未能反映當中的潛力。 以荔枝角車廠為例，釋放的價值竟達公司七成市值，載通未被發掘的價值有多大可想而知，我們姑且來猜一猜，下一個發展的車廠是哪一個？
2020年10月20日 · 其實巴郡與 ARK Invest 的投資方向及資產品類均有顯著差別，巴郡專注回報穩健，而且已建立護城河保護市場份額的企業，而 ARK Invest 則主力投資於長線潛力較高，但目前仍處於發展階段的企業，投資風險亦較高。
2022年6月28日 · 2022-06-28 The Fool. 自1965年成為首席執行官以來，巴菲特 (WarrenBuffett)帶領巴郡的A類股票 (BRK.A)的年均回報率為20.1%，並為股東（包括他本人）創造了近6900億美元的價值。 總體而言，巴菲特在57年中見證了其公司股價的3,600,000%以上的漲幅。 自1965年初以來，包括股息支付在內，表現輕鬆超過標準普爾500指數。 但也許巴菲特成功的最大方面不是他的出色表現，而是讓他（和他的股東）蓬勃發展的戰略的透明度和簡單性。 以下是巴菲特作為巴郡首席執行官近6年來一直如此成功的投資者的10大原因。 1.巴菲特讓贏家長期運行. 儘管57年的平均年回報率為20.1%，但巴菲特並非萬無一失。
2019年11月23日 · 巴郡目前在Travelers 擁有8.42億美元的股份。 大家都明白，保險公司的突發性支出是無法避免的。 這令保險公司不論在突發性支出金額龐大或微少時，都可以將較高的溢價轉嫁予消費者。 通常這令Travelers的純利每年增加5%或以上。 資訊科技：佔巴菲特投資組合的26.8％. 巴菲特投資組合中超過四分之一的價值集中在資訊科技領域，這或許最令人感到最意外。 巴菲特在多年來的投資生涯中，一般都會避開科技股票，而當他涉足科技領域時，事情並不怎麼美好（是的，說的正是IBM)。 不過，當筆者說到「資訊科技」時，真正指的是 Apple (NASDAQ:AAPL)。 直至第二季，巴郡持有Apple和紅帽 (Red Hat)的股份。
