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2021年10月22日 · 屯馬線於今年6月全線通車，惟同屬沙中線工程的東鐵線過海段，正式通車日期一再延後，由最初工程上馬時計劃在2019年啟用，延至明年2022年首季通車。港鐵今日（22日）宣布，東鐵過海段工程再度延誤，與港府商討後，沙中線過海段將於明年6至7月通車。
2018年12月24日 · 沙中線紅磡站擴建月台屢爆工程問題，令原定明年通車的屯馬線（即大圍至紅磡段）通車日期出現變數，不過，港鐵主席馬時亨早前指，沙中線通車日期仍存變數，但期望「屯馬線」以明年中全條通車為目標。 亦有意見指，港鐵應分階段局部通車，先開通烏溪沙至鑽石山，以至何文田一段。 《香港01》記者今（24日）在何文田站，發現有列車正在試行，並拍攝到試車片段，發現向西列車沒有在何文田站月台掉頭，而是繼續往「剪筋風波」愈演愈烈的紅磡站方向行駛。 此外，有鐵路迷拍攝到屯馬線何文田站試車情況，測試列車暫時穿梭於何文田及部分九龍區的車站之間。 + 3. 何文田有列車「一路向西」 往紅磡站方向駛去. 今日記者在何文田站沙中線（未來屯馬線）月台所見，圍板已拆除，兩邊月台都有試車列車駛經，車輛只停站一至數分鐘，沒有開門。
2021年10月22日 · 《香港01》接獲最新消息，指港鐵經追趕進度後，最新落實通車日期為明年6至7月，屆時連同已在6月全線開通的屯馬線，沙中線將全線打通，連接港島，將可由新界免轉車直達金鐘。 + 2. 今年初已有消息傳出，港鐵確認沙中線過海段無法趕及明年首季過車，當時仍在評估須押後多久，並指希望是最後一次延期。 事實上，沙中線落實興建時預計過海段通車目標為2020或2021年，其後因為宋皇臺站考古工作、及紅磡站醜聞以至會展地盤問題，一再延至明年首季通車。 港鐵今日（22日）公布，過海段最後一次路軌接駁工程將於本月底進行，下午會見傳媒交代最新工程進度，表示將於明年6月至7月開通。 立法會議員田北辰表示，港鐵在8月時表示工程會延誤5個月，當時預計明年第三季通車。
2021年10月25日 · 港鐵日前宣布再延後沙中線工程的東鐵線過海段通車日期，將於明年6至7月通車。 立法會議員田北辰今日 (25日）在港台節目《千禧年代》指， 東鐵線過海為「最萬眾期待」的路段，指可服務灣仔北上班人士，與過海巴士「搶生意」，減輕紅隧過海壓力。 他建議港鐵可於繁忙時間加插空車，紓緩沙田、九龍塘及大圍等站的人流。 10月22日，東鐵過海段新站會展站工人施工情況 . + 2. 立法會議員田北辰指，灣仔北上班人士現時主要靠私家車或巴士代步，日後東鐵線過海段通車後可服務整個灣仔北上班人士，除會搶去過海巴士乘客，亦減輕紅隧於繁忙時間的交通壓力；亦有助紓緩現時放工時間於荃灣線金鐘站的人流。
2018年11月16日 · 沙中線紅磡站擴建月台屢爆工程問題，令原定明年通車的屯馬線（即大圍至紅磡段）通車日期出現變數。 港鐵主席的馬時亨今日出席教大畢業典禮後表示，預料沙中線明年中通車，惟根據現時紅磡站擴建月台工程問題影響，通車日期仍存變數，期望「屯馬線」以明年中全條通車為目標。 受沙中線紅磡站擴建月台工程問題影響，屯馬線（即大圍至紅磡段）或分段局部通車。 （資料圖片） 對於有報道指，沙中線工程雖然出現延誤，但屬於「屯馬線」的一段將可能提早於明年中局部通車。 馬時亨回應指就局部通車安排，港鐵正慎重考慮。 他透露港鐵仍期望能以明年中開通整條「屯馬線」為目標，減少訊號及營運上引申的問題。 而沙中線紅磡站現時受擴建月台工程問題影響，馬時亨指沙中線原定於明年中通車的日期或存變數，但港鐵仍會以年中通車的目標努力。
2019年2月9日 · 受沙中線紅磡站擴建月台工程醜聞影響，港鐵主席馬時亨去年底曾預告，沙中線通車日期仍存變數，期望屯馬線以今年中全條通車為目標。 不過，港鐵最近上載的招標文件《沙田至中環綫自動收費系統設備維修保養服務》就有另一說法。
2019年8月8日 · 0. 沙中線紅磡站自去年起被揭發工程問題，港鐵至今確認明年第一季將分段開通「屯馬線一期」，即開通大圍至顯徑、鑽石山及啟德三個新車站。 惟沙中線過海段，即紅磡至金鐘段原訂2021年通車存有變數。 港鐵行政總裁金澤培今日（8日）於中期業績發布會表示，正檢視過海段的有關工作進度，希望今年底能一併確認過海段通車日期以及沙中線最新工程造價估算。
