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港鐵路綫圖. 請點選下列路綫圖以瀏覽或下載PDF檔。 街道圖及位置圖. 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 站內也有位置圖指示站內設施。 港鐵站公共廁所,港鐵站 Wi-Fi,港鐵站自動櫃員機,「e分鐘著數」機,殘疾人士設施,港鐵車站設施,為視覺受損人士而設的設施,為聽覺受損人士而設的設施,為行動不便人士而設的設施,港鐵站出入口,客務中心,資訊中心.
- 列車服務時間
在亞洲國際博覽館舉行大型活動期間，如有需要，本公司將特 ...
- 列車服務時間
- 簡介
- 歷史
- 車站
- 用車
- 使用狀況
- 相關事件
港島綫全長約16公里，共有17個車站，當中4個為轉綫站，由堅尼地城站出發，途經港島北岸中區、灣仔、銅鑼灣等港島北岸商業區，然後沿著北角、鰂魚涌、筲箕灣等住宅區到達東面總站——柴灣站，貫穿港島北岸已發展區域。 在港鐵路綫圖上，港島綫採用深藍色為代表色。沿綫各站之中，柴灣站是架空站，杏花邨站是地面車站，杏花邨站以西皆為地底路綫。當年挖掘鐵路隧道時主要使用隧道鑽挖盾，令大部份地底月台及隧道都呈半圓形。
港島綫是1970年研究興建地鐵時最早計劃的4條路綫之一，早在1967年《香港集體運輸研究》，已經提及本綫。當時，本綫的建議是堅尼地（Kennedy）至柴灣中（Chai Wan Cetral）。 1970年，《集體運輸計劃總報告書》中提及的港島綫走綫與1967年《香港集體運輸研究》中提及的大同小異，只是站名有所變更。
早期計劃
1980年12月23日，香港政府正式批准耗用95億港元，分期動工興建地鐵港島綫，並否決把香港電車伸延到柴灣的計劃。地鐵公司開始規劃港島綫時，在以下六幢大廈預留了車站出入口範圍： 1. 英皇道121號：炮台山嘉信大廈與七海商業中心對開一幅三角形用地 2. 干諾道西107-118號 3. 德輔道西402-404號 4. 德輔道西410-424號 5. 德輔道西156-160號 6. 德輔道中207/235號 1983年底完成基本隧道結構，工程漸見雛形。直至1985年5月31日，金鐘站至柴灣站一段正式投入服務，而金鐘站就成為港島綫和荃灣綫的轉車站。及後，列車編組增加至8卡。因應當時杏花邨尚未落成，杏花邨站並沒有隨之啟用。
通車初期
港島綫金鐘至柴灣段在1985年5月31日通車，由於初期列車不足，只有一半班次行走全段路程，其餘只能服務金鐘至太古，車費如下： 1. 中環↔柴灣：$3.00 2. 中環↔太古：$2.50 3. 中環↔天后：$2.00 隨著更多列車投入服務，港島綫所有班次在同年10月1日起均可直達柴灣。
車站書法字
港島綫月台牆壁上以大型中國書法展示車站名稱，為車站加添一點本土文化及藝術氣息， 有見港島綫各站套色較深沉，加上圓拱形月台，令乘客候車時產生不少壓力，所以在設計月台時，對中國藝術深感興趣的意大利裔總建築師邀請熱愛書法的工程師區傑棠（現已退休）揮毫編寫書法字，並燒在月台焗漆板上，來減低乘客的壓力。 這個概念日後亦沿用於其後通車的將軍澳綫全綫、觀塘綫藍田及黃埔站、屯馬綫鑽石山至紅磡站以及東鐵綫全綫（馬場站除外），更廣為大陸各地鐵系統所「借鑑」，影響深遠。
月台安全門
現時，港島綫全綫車過經已安裝月台安全門。除杏花邨站及柴灣站已安裝月台閘門外，其餘車站已安裝月台幕門。
本綫主要使用第1、2A及2B代的現代化列車，其中第2B代的現代化列車是配合本綫通車而在1985年投入服務。另有派駐6列中國青島四方製列車，但除該列車投入服務首日外只會於繁忙時間於本綫上運行，其餘時段因現代化列車已足夠應付恆常載客服務而不被派出。 2003年，曾有韓製列車於此綫行走，但最後全數均先調回觀塘綫，再於2010年4月8日調往將軍澳綫。 本綫初時只使用29列列車，但後來因加密班次及應付港島綫西延的額外需求而增加至37列列車。不過到2016年7月，本綫其一列現代化列車（A173/A122）被調往荃灣綫，以配合其中36列現代化列車將陸續於2017至2018年於該綫的荃灣車廠進行新信號系統安裝工程，並同時確保該綫有足夠列車供日常使用，因而使本綫的列車數量減至36列。 2023年1月，其中一列...
根據2019年立法會文件顯示，2018年港島綫最繁忙路段載客率為72%（每平方米6人計算）或101%（每平方米4人計算）。 根據2022年立法會文件顯示，2021年港島綫最繁忙路段（天后至銅鑼灣）載客率為60%（每平方米6人計算）或84%（每平方米4人計算）。
2019年7月28日：晚上8時18分，港鐵表示，因應警方要求，港島綫列車服務只維持柴灣站至上環站，西營盤站、香港大學站和堅尼地城站列車服務暫停。晚上11時32分，港鐵宣佈港島綫列車來回方向恢復在西營盤站、香港大學站、堅尼地城站上落客，全綫服務回復正常。2019年8月31日：因應示威活動，故下午1時半起關閉港島線西營盤站，列車亦不停該站；上環站則有5個出入口，包括A1、C、E2、E4及E5暫時關閉，直至另行通知；至於灣仔站因一道月台幕門被破壞致玻璃碎裂，列車服務現時須以慢速駛經該路段。到晚上8時半，港鐵更宣布港島綫及荃灣綫金鐘站「飛站」，南港島線以海洋公園站為終點站，有免費接駁巴士來往堅尼地城站和海洋公園站。在晚上10時許，港鐵公布因應灣仔...2021年12月2日，傍晚六時左右，一列往堅尼地城方向的列車（A153／A160）在駛近銅鑼灣站時，A153車卡的B1車門（事發時為第一卡，左邊的第一扇門）被鬆開的廣告板零件撞至飛脫並跌下路軌，無人受傷。受事故影響，港島綫灣仔站至鰂魚涌站之間的列車服務暫停。2023年6月19日：晚上8時左右，一列往堅尼地城方向的列車（A163／A174，車序：12）停靠灣仔站時，幕門因故障而沒有開啟，期間列車車尾逃生門被人打開。受事件影響，來往上環及鰂魚涌站的列車服務一度暫停，列車服務最終於下午9時15分回復正常。港島綫 （英語： Island Line ）是 港鐵系統 中營運中的鐵路路綫之一，屬於 城市軌道交通 ，路綫色為深藍色。. 港島綫全段位於 香港島 ，共有17個車站，全程約31分鐘 [4] ，連接位於 中西區 的 堅尼地城站 及 東區 的 柴灣站 ，主要途經 中環 、 銅鑼灣 及 北角 等 ...
2024年6月19日 · 港島綫 （英語： Island Line ）是 港鐵系統 中營運中的鐵路路綫之一，屬於 城市軌道交通 ，路綫色為深藍色。. 港島綫全段位於 香港島 ，共有17個車站，全程約31分鐘 [4] ，連接位於 中西區 的 堅尼地城站 及 東區 的 柴灣站 ，主要途經 中環 、 銅鑼灣 及 ...
現時，港島線由堅尼地城終點站至柴灣終點站長16.3公里，共有15個中途站，分別為香港大學、西營盤、上環、中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣、天后、炮台山、北角、鰂魚涌、太古、西灣河、筲箕灣和杏花邨。
其他人也問了
港島線有幾個車站?
南港島線需要興建嗎?
港島綫每天行走多少列列車?
南港島線事故罰多少?
南港島線(東段)何時正式通車啟用?
港島南岸在哪裡?
而擬建的南港島綫（西段）全長約7.4公里，由香港大學出發，經數碼港、華富及香港仔前往黃竹坑。乘客可於香港大學站轉乘港島綫，或於黃竹坑轉乘南港島綫（東段）。
港鐵港島線（MTR Island Line），是中華人民共和國香港特別行政區境內的城市軌道交通線路，因運營香港島而得名，於1985年5月31日開通運營，代表色為藍色。. 港鐵港島線運營於香港的中西區、灣仔區和東區，起于堅尼地城站，止於柴灣站。. 截至2019年10月，港鐵 ...
港島線 相關
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