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2 天前 · 港鐵識別出的42個較高水浸風險出入口，分佈在26個車站，涉及9條鐵路線，其中九龍塘站佔最多，共有6個；去年暴雨重災區黃大仙則有3個。 若以路線計，港島線有最多車站(9站)有較高水浸風險的出入口；其次是共涉8站的屯馬線(見圖)。
2022年4月28日 · 【明報專訊】港鐵是香港人最常用的公共交通工具，由香港鐵路有限公司 (港鐵)擁有，香港政府佔有該公司約75%的權益。 現時港鐵設俗稱「可加可減」的機制管理票價，惟機制多年來存在爭議。 港鐵將於2022年下半年與政府檢討票價調整機制，運輸及房屋局預計整項檢討將於2023年上半年完成。 「可加可減」應如何調整？ 事件背景. 第五波新冠疫情下百業蕭條，港鐵2022年期間按照「可加可減機制」，得出加價幅度0.5%，由於調整幅度介乎正或負1.5%之間，不足以啟動機制調整，需要凍結票價。 港鐵於2019及2020年曾分別觸及「封頂機制」，即可加可減方程式得出的加價幅度，高於家庭每月入息中位數按年變動，簡單而言，有累積2.85%的加幅仍未實施。
2 天前 · 港鐵42出口水浸風險高 全設感應器 分佈26站 九龍塘6個最多 [2024.05.21] 發表 推文 九龍塘站有6個出入口被識別出較高水浸風險，是各港鐵站之最，港鐵已在有關出入口安裝水浸感應器，例如圖中的H出口。（賴俊傑攝 ...
2024年3月27日 · 港鐵強調加幅已照顧市民負擔能力，自兩鐵合併以來，港鐵平均每年票價調整幅度均低於同期香港平均每年通脹率；港鐵將繼續推出專線小巴0.5元轉乘優惠及 「都會票」，而「全月通」、「屯門-南昌全日通」及「早晨七五折優惠」將延續一年。 港鐵以往透過「分享利潤機制」提供車費優惠，年度部分加幅可獲抵消，惟去年檢討機制後，港鐵改以壓低票價加幅着手，將方程式內扣減加幅的「生產力因素」與香港物業發展利潤掛鈎，利潤愈多，加幅扣減愈多，分別為0.6、0.7或0.8個百分點。
- 前收市價28.900開市28.900買盤28.450賣出價28.500
- 今日波幅28.300 - 28.90052週波幅23.050 - 38.400成交量6.88M平均成交量4.58M
- 市值179.68BBeta值 (5年，每月)0.52市盈率 (最近12個月)22.80每股盈利 (最近12個月)1.250
- 業績公佈日2024-08-08遠期股息及收益率1.31 & 4.60%除息日2024-05-241年預測目標價30.84
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2024年4月5日 · 立法會議員張欣宇表示，從港鐵使用的字眼，相信今次涉事路軌已經「一分為二」，不過在行車時間發現路軌裂縫並不算罕見，只要能迅速應對，列車不至於需要完全停駛。張欣宇稱幸好昨日是公 假期，港鐵不用面對高峰客流量。
2024年3月17日 · 【明報專訊】港鐵昨在中環海濱舉辦「綠鐵B『動』樂日」，由綠色大使「綠鐵B」牽頭，聯同港鐵義工隊及10個環保組織、非牟利團體及綠色企業走入社區推廣低碳環保生活。6米公仔打卡 攤位學減廢 場內打卡點是6米高充氣「綠鐵B」，吸引不少市民合照。
2023年6月3日 · 昨午5時半港鐵九龍塘站往羅湖或落馬洲方向的列車，車廂人流擁擠。港鐵昨公布新車費表，按早前決定票價整體調整加幅2.3%，逾九成車費上調不多於4毫，而本地車費加幅最多是8毫，新車費本月25日起生效。（楊柏賢攝）
