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2023年12月12日 · 第二次至第四次特别安排在维港上空飞行演示是空中巴士、波音747及道格拉斯DC-4，A380空巴由欧洲制造，波音是美国公司，水上飞机都是美国制造，国泰DC4-则是英国公司，环顾香港的飞行历史，飞越维港上空的飞机都是外国制造，“所以今次我们中国人自行研制大飞机C919，在香港维港上空上演飞行，让世界知道大飞机在中国已成功创建，展示国家的商业飞行的实力。 亦打破国际航空市场由A（Airbus）、B（Boeing）的垄断，变为A、B、C（中国商飞）三元鼎立局面。 ”\大公报记者李雅雯. 网友观点. 请输入内容...
2023年12月13日 · 今年，中国航空器材集团公司与空中巴士公司在北京签署了160架空巴飞机的批量采购协议，总价值约200亿美元。 料未来销售额1.47万亿. 根据中国商飞最新的市场预测年报显示，未来20年中国的航空市场将接收9284架喷射客机，其中6288架为单通道客机；到2041年，中国飞机队规模将逾10000架，占全球客机机队的21.1%，成为全球最大的单一航空市场。 若未来C919内地市场占有率达三分之一，未来20年C919每年销量约104架；按每架7.1亿元人民币计算，C919未来20年销售额约1.47万亿元人民币。 C919已获海外国家青睐。 2022年10月，尼日利亚民航部长西里卡表示，计划于2025年将尼日利亚航空拥有的飞机数量规模扩大至30架，该国将考虑购买C919。
2023年5月29日 · 众所周知，全球大型民用客机制造业经历了多次技术革新和产业整合，目前已经形成“空巴＋波音”的双寡头垄断格局。 在此背景下，制造中国自己的大飞机，其背后考量的也是中国自主创新的信心、勇气和水平。 因此，国产C919成功完成商业首飞，旋即引发国际航空业界的极大关注。 《华尔街日报》第一时间发文评论称，C919商业首飞意味着波音和空巴几十年来的“双头垄断地位”在中国市场受到了挑战，尽管这一挑战规模尚小，却颇具象征意义。 英国广播公司（BBC）的报道也称，中国商飞C919有望打破空巴和波音单通道喷气式飞机的主导地位。 中国东航副董事长、总经理李养民说，未来要瞄准“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”四大目标，助力把C919打造成全球业界认可的成功机型，为中国大飞机事业持续贡献“东航力量”。 中新社
2023年12月12日 · 中航工业洪都C919项目现场工程负责人郑和兴表示，C919前机身部段采用世界先进的第三代铝锂合金材料，不但在中国民机应用上尚属首次，甚至超过空中巴士A380所使用的铝锂合金比例，有助于提升飞机结构材料性能，减轻飞机整体结构重量。
2022年5月15日 · 2022-05-15 04:24:22 大公报. 字号. 图：在云南昆明长水航空科普基地，夏令营教员（右二）向学员讲解C919模拟机驾驶知识。 \资料图片. 国产C919大飞机交付在即，业内人士纷纷看好未来全球航空市场的进一步发展，称C919的入市或将激发空巴及波音在降价的同时进一步提升服务品质。 民航专家林智杰称，目前公开的C919目录价格是折扣前标价，虽然本身不太有参考意义，但毋庸置疑，C919具备价格优势。 林智杰分析道，C919一方面价格便宜，不仅是实际售价会低于波音和空巴的飞机，关键对于内地运营方来说，不需要引进的进口关税，所以它的价格上是有优势的。
波音和空中巴士的客机均有约四分之一销往中国。 中国已逐渐超越美国，成为全球最大的国内旅游市场。 波音由于主力机型737MAX因重大空难遭全球停飞，加上新冠疫情对民航业的冲击，波音2020年仅交付了157架飞机，产量跌至近50年来最低。 财报显示，波音去年全年净亏损119亿美元，实现营收581亿美元，同比下降24%。 相关内容. 请输入内容...
2022年10月12日 · 长期以来，全球的民航飞机市场被空中巴士和波音两大巨头主导，形成双寡头垄断的格局。 任何其他国家想要挑战殊不容易，前车之鉴是加拿大的庞巴迪公司（Bombardier Inc.），曾研发百座以上的民用客机，但遭遇竞争对手的重重打压，不得不将该项目卖给空中巴士。 从载客量和航程距离等方面来看，C919直接对标的是空中巴士A320和波音737。 换言之，国产大型客机崛起，将不可避免地挑战波音和空中巴士的市场份额，其困难也是可想而知。 但所幸的是，C919在起步阶段有国内庞大市场作支撑，中国航空市场的蓬勃发展前景为C919提供了稳定的订单需求。 据中国商飞公司的介绍，C919至今累计获得28家客户的815架订单。
