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概要 [ 編輯] 紅磡海底隧道於1969年9月1日動工，由 保華 與英美兩家建築公司的聯合體承建，於 1972年 8月2日 通車，耗資港幣3.2億港元。. 隧道全長1,860米，以 沉管 方式建造（而隧道沉管於 黃埔船塢 製造），由15節鋼製沉管組成， 車速限制 每小時70公里。. 由 ...
概要. 紅磡海底隧道於1969年9月1日動工，由 保華 與英美兩家建築公司的聯合體承建，於 1972年 8月2日 通車，耗資港幣3.2億港元。 隧道全長1,860米，以 沉管 方式建造（而隧道沉管於 黃埔船塢 製造），由15節鋼製沉管組成， 車速限制 每小時70公里。 由 香港隧道有限公司 （ 港通控股有限公司 前身）以 「建造、營運、移轉」形式 興建及經營，在1980年代起，當時兩方的隧道出入口亦以中英文標示公司名稱；唯專營權在1999年9月1日屆滿後，原本以中文標示公司名稱部份被廣告招牌擋上，而英文公司名稱部份也在其後更改為「CROSS-HARBOUR TUNNEL」並沿用至今。 隧道跨越 維多利亞港 ，將 九龍半島 和 香港島 兩岸獨立的 道路 網絡連接起來。
2024年2月28日 · 過海隧道收費方案. 最新消息. 政府已經在三條過海隧道，即西區海底隧道 ( 西隧) 、海底隧道 ( 紅隧) 和東區海底隧道 ( 東隧) ，實施「分時段收費」，向過海 私家車 及 電單車 按不同時段收取不同隧道費，以遏抑和分散在繁忙時段的交通需求，改善過海隧道的擠塞情況；同時亦簡化 商用車 收費結構，令商用車使用西隧的隧道費得以大幅降低，以利便業界運作。 「分時段收費」方案 (已於 2023年12月17日早上5時 實施) 方案內容. 私家車 於平日上午和下午繁忙時段會有較高的收費，西隧會維持 60 元，紅隧和東隧則上調至 40 元。 日間的一般時段收費三條隧道劃一 30 元，而餘下的非繁忙時段收費則劃一減至 20 元。
運輸署今日（五月三十日）宣布將紅磡海底隧道（紅隧）的新管理合約批予「香港隧道及高速公路管理有限公司」。 運輸署發言人在宣布投標結果時表示：「新的管理合約於二零零二年九月一日開始生效。 在新管理合約下，管理公司須負責紅隧的管理及運作，並負責隧道範圍內的道路、建築物及有關設施的日常維修。 有關的管理合約於今年二月十五日公開招標。 至四月十二日截標日期為止，一共收到六份標書。 由運輸署、機電工程署、路政署及土木工程署組成的跨部門標書評審委員會負責進行甄選標書工作。 在評估標書時，委員會考慮一系列的因素，包括投標者的隧道及道路管理經驗；管理及財務能力；管理、運作、維修、人手分配、薪酬及籌備計劃，以及其合約報酬等因素，並根據一套既定的準則評估。
紅磡海底隧道管理合約批出. 運 輸 署 今 日 （ 五 月 三 十 日 ） 宣 布 將 紅 磡 海 底 隧 道 （ 紅 隧 ） 的 新 管 理 合 約 批 予 「 香 港 隧 道 及 高 速 公 路 管 理 有 限 公 司 」 。 運 輸 署 發 言 人 在 宣 布 投 標 結 果 時 表 示 ： 「 新 的 管 理 合 約 於 二 零 零 二 年 九 月 一 日 開 始 生 效 。 在 新 管 理 合 約 下 ， 管 理 公 司 須 負 責 紅 隧 的 管 理 及 運 作 ， 並 負 責 隧 道 範 圍 內 的 道 路 、 建 築 物 及 有 關 設 施 的 日 常 維 修 。 有 關 的 管 理 合 約 於 今 年 二 月 十 五 日 公 開 招 標 。
2023年7月20日 · 紅磡海底隧道星期日上午5時起實施 易通行 ，屆時駕駛者可直接駛過收費廣場，無須停車或排隊付款。 運輸署相信易通行實施後，紅隧收費廣場樽頸位的切線情況會改善。 運輸署署長羅淑佩今日在簡報會上表示，有見紅隧是最大流量的隧道， 臨時交通安排 星期日凌晨1時才開始分階段實施。 紅隧來回方向及其支路凌晨4時至5時臨時封閉。 其間，九條通宵專營巴士路線、一條通宵專線小巴路線需 改道 行經東區海底隧道或西區海底隧道。 她相信實施易通行後，紅隧收費廣場樽頸位的切線情況會改善。 及至下一階段三條過海隧道實施不同時段不同收費，再配合易通行，紅隧、其他兩條海底隧道繁忙時間交通擠塞、紅隧非繁忙時間車多的情況也會改善。
概要. 海底隧道係 1969年 9月1號 動工， 1972年 8月2號 通車，耗資3.2億 港元 。. 隧道全長1.86千米，車速限制每個鐘70公里。. 穿過 維多利亞港 ，將 九龍半島 同 香港島 兩岸獨立嘅 道路 網絡連埋一齊。. 隧道由香港隧道有限公司以「建造、營運、移轉」形式興建同 ...
