羽田機場 成田機場分別 相關
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成田機場是東京機場嗎?
如何從羽田機場到成田機場?
成田機場有幾條跑道?
2023年10月31日 · 10 月起街口支付開放台灣用戶在日本境內使用，包括東京羽田機場、北海道新千歲機場、東京晴空塔、東京鐵塔、大阪海遊館、大阪城天守閣、東京的 BIC CAMERA 等眾多熱門景點、藥妝店、大型百貨與免稅店都能用。
2023年9月25日 · 街口支付在 2020 年起成為台灣首家實現境外支付的電子支付機構，過去已在日本開通上萬間的使用通路，包括羽田機場（東京）、新千歲機場（北海道）、東京晴空塔、東京鐵塔、大阪海遊館、大阪城天守閣、BIC CAMERA（東京），街口支付用戶未來也可享有
2017年4月11日 · 華航則低調表示，如遇班機超賣情況，機場櫃台同仁會在現場徵求願意更改航班的旅客，重新為旅客安排班機，不會在旅客已上機後，強制撤下飛機。 長榮航空也回應，不會在旅客上機後強迫旅客下機，如果有超賣狀況一定在機場櫃台通知，同時也會提供超賣賠償給旅客。
- 經濟艙遞馬鈴薯濃湯： 小服務，創造最大心理滿足
- 提供家庭帳戶： 全家出遊，累積哩程換升等
- 恢復消失已久的頭等艙： 富豪拍照打卡，做另類行銷
- 只保留中、英文廣播： 搶額外時間，不必行禮如儀
- 全機有免費 Wi-Fi： 減少紙本，將設數位書報架
- 打價格戰，穩死！ 更重要的，你得比別人特別
- 延伸閱讀
航空公司通常 1~2 個月更換一次菜色，而星宇公布的首波飛機餐，經濟艙會提供每個客人一碗馬鈴薯濃湯。 經濟艙附熱湯，在國際上較知名的航空公司，像日本航空曾和有「傳說中沾麵」之稱的大勝軒合作，推出用冷水浸泡過的麵，浸入熱湯的「溫麵」，頗受好評。 這是華航、長榮不做的服務。因為，一碗小小的熱湯，會為航空公司的服務流程增添很多麻煩。例如，客人不小心打翻弄髒地毯或座椅，不像打翻熱茶容易清洗，最糟的情況，可能是要換掉整塊地毯。 此外，把上百份的熱湯搬上飛機，也會增加額外的重量，以及耗油量，這也是成本。 星宇負責客艙服務品的主管表示，人的味覺在高空上會疲乏，鹹的食物具有刺激味蕾之效，所以，在飛機上吃泡麵，總覺得特別美味，而一碗熱湯，不僅暖胃、也暖心。 透過小服務，創造客人最大的心理滿足，這是很好的投資。
一家人的獎勵哩程，可累積在同一帳戶中，兌換機票或艙位升等更容易。 華航及長榮的會員制度，分為個人會員及企業會員。前者是個人累積哩程；後者是企業員工搭乘的哩程，可在同一公司帳號下累積，達指定門檻可兌換艙位升等與機票。 有趣的是，星宇沒有企業會員，卻有華航、長榮沒有的家庭會員。 星宇的盤算是，初期飛的 3 個航點：澳門、越南峴港以及馬來西亞檳城，都是旅遊城市，而非商務出差的目的地。 設立企業會員，對目前的星宇而言，猶如雞肋。反觀設立家庭會員，全家出遊的哩程，可以累積在同一個帳戶，反而有助於刺激家庭旅遊的意願。 當然，星宇付出的代價，就是拉高成本，畢竟，全家哩程累積在同一個帳戶，就更容易達到兌換機票以及艙位升等的門檻。 但是，一個行業的新進者，想要突圍，如果不選擇殺價，就必須大膽玩別人不敢玩的招數...
星宇預計 2021 年引進雙走道客機 A350，屆時將設置在國內銷聲匿跡已久的頭等艙，而且，會配置 4 個艙等，即頭等艙、商務艙、豪華經濟艙、經濟艙。星宇的頭等艙設計，預計會是拉門式套間，類似全日空在 777-300ER 機型上的新款頭等艙設計。 因為頭等艙的優勢，逐漸被商務艙取代，加上私人飛機的興起，滿足富豪們對「空中寓所」的奢華需求，放眼全球航空公司，不是取消頭等艙，就是縮減頭等艙的空間。 但是星宇逆勢增設，想要搶攻的客群，是檯面下的「隱形富豪」：他們不像郭台銘或者富邦、國泰蔡家這麼有錢、買得起私人飛機，但又很想展現財富實力。 另一個策略思維是，星宇既然標榜「精品航空」，就要把精品航空的形象，一開始就植入消費者的印象，讓有財富實力的人，在飛機上拍照打卡，變成炫耀儀式，成為最好廣告。 所以...
除了法令規定必須台語廣播之外，其餘的機上廣播，星宇僅保留中文及英語。張國煒的想法是，機上廣播的時間過長，會耽誤飛機起飛的時間。全球繁忙機場的飛機起降，可說是分秒必爭，減少廣播時間，讓飛機盡快升空，便能從擁擠的時間帶裡，擠出一絲空間。 對他們而言，過去大家都做的事情，不代表就該行禮如儀，每個流程都有值得被檢視及優化的空間。
星宇的商務艙提供無流量限制的 Wi-Fi；經濟艙雖然可以免費使用 Wi-Fi，但是僅限傳輸 LINE、WeChat等文字訊息，不能夠使用 Google 或觀看 YouTube 等。 機上提供 Wi-Fi 服務已是全球航空界的趨勢，除了拜衛星通訊科技進步之賜，另一個考量，就是希望減少機上的報章雜誌數量。 因為紙本也是重量，會增加飛機的載重。如果，全機都能使用免費 Wi-Fi 上網，閱讀紙本刊物的需求，自然會下滑。 此外，數位時代來臨，紙本刊物已經無法滿足追求即時的需求。張國煒認為，從歐美搭機回台的旅客，看到的報紙，大多已落後一天，「這還能算新聞嗎？」他說，正在考慮設數位書報架，讓乘客使用手機，就能閱讀到最新訊息。 想要在已經被大玩家主導的市場中突出？真的不是只有殺價一途。
在做決策之前，想清楚自己是誰，其實更為重要。如此，你才能做好自己。 遠東航空前總經理李承仲分析，星宇身為新進者，只有兩條路：一是跟華航、長榮打價格戰，但這條路穩死，因為星宇口袋沒有華航、長榮深；二是重塑自己價值。 李承仲強調，台灣企業習於 cost down（節省成本），而不是 add value（增加價值）。砍票價會導致營收下滑；增加價值會導致成本上升，結果都會使利潤減少，「但就像龜兔賽跑，要後來居上，除了毅力，你還得比別人特別。」 星宇選擇做好精品航空，所以提供頭等艙與熱湯，做先行者不想做的苦差事，但省掉大家過去覺得理所當然的流程，在大家看不到的地方節省成本。 一碗熱湯，對華航與長榮而言絕不難。過去，台灣的航空市場，長期就是華航與長榮兩大玩家主導，因為缺少了第三方競爭者，很多會提高成本的...
2023年11月28日 · 航空聯名卡大戰開打，繼玉山星宇航空聯名卡、國泰長榮航空聯名卡後，台新銀行今日宣布攜手國泰航空推出「台新國泰航空聯名卡」，享有最優 5 元一哩回饋無上限，新戶申辦滿額最高再享 13.5 萬哩數，相當於可兌換巴黎特選經濟艙來回機票一張，以及東京經濟艙來回機票一張。
2024年1月14日 · 廣運今日舉辦尾牙聯歡會，執行長謝明凱表示，廣運目前在手訂單滿載，包括智慧倉儲物流設備、生產線設備及公共工程，機捷 A14 車站與桃機三航行李處理系統工程預計 2028 年完工，並在泰國及越南完成第三地接單據點，樂觀看待自動化、熱傳、半導體三大事業帶動營運逐季成長。
2024年3月7日 · 由東煒商用事業耗時 4 年，投入近 20 億元的桃園大園「東煒國際物流園區」正式落成，地處桃園機場海陸空交通樞紐，總計 8200 坪的廠房面積，由 DHL 敦豪供應鏈承租運營為「北台灣半導體頂規物流園區」，為半導體產業提供兼具地利優勢與智能倉儲的物流解決 ...
