羽田機場 成田機場分別 相關
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2024年1月7日 · 日本航空A350客機1月2日降落東京羽田機場發生重大空難，羽田機場的歷史又成為討論焦點。 這篇文章告訴你，不僅飛航起、降需要「安全空間」，機場的生存發展，也需要「空間」。
2024年4月26日 · 全球前20名的機場中，有7個位在亞洲，第3名是韓國首爾仁川機場，而東京的兩個樞紐機場羽田機場（Tokyo Haneda Airport）和成田機場（Tokyo Narita Airport）都進入前十名，分列全球第4、第5。...
2024年4月18日 · 第三到第五名分別為首爾仁川機場、東京羽田、成田機場。 我國桃園國際機場則從第82名上升至第66名，但仍遠不如2019年曾經寫下的第13名佳績。
2024年4月22日 · 在總排行的部分，世界最佳機場由哈馬德國際機場拿下，二到十名則依序是新加坡樟宜國際機場、仁川國際機場、東京羽田機場、東京成田機場 ...
2024年4月18日 · 第三到第五名分別為首爾仁川機場、東京羽田、成田機場。 我國桃園國際機場則從第82名上升至第66名，但仍遠不如2019年曾經寫下的第13名佳績。
- 海上保安廳巡邏機為何進入跑道？日前國土交通省公布塔台航管人員與兩架事故飛機之間的通聯紀錄，對於日航機而言，航管人員直接給予降落指示，對於操作的機師來說，等於是給了綠燈，加上天候及飛機本身的機件狀況一切正常，日本航空的飛行員便進行降落程序。
- 為何塔台航管人員沒發現海保機入侵跑道？雖然防闖號誌系統歲修關閉，不過羽田機場的塔台仍有誤闖跑道的警示裝置，而且根據國交省公布資料，在事故發生的當下警示裝置正常運轉，但航管人員正忙著與其他起降的航班進行通聯與指示，沒有注意到螢幕上的警示，錯失了防止悲劇發生的最後機會。
- 為何日航飛行員沒發現跑道上有異狀？準備降落的日航飛行員在接到塔台的指示，便著手進行降落程序，而且塔台給的資訊是「跑道無異狀」。日航516航班要降落時，跑道頭的C-1停止線前面是達美航空的DL276飛往底特律的航班，但由於要讓前往災區的海保機優先起飛，因此給予海保機更靠近C跑道中間的C-5，兩者差了將近400公尺，當日航機降落後、在跑道上滑行時，才發現前方多了一架飛機，也很難閃避了。
- 目前調查進度如何？在機場人員的努力之下，兩架飛機的殘骸都已搬運至機庫存放，C跑道已完全清理完畢，並且在1月8日凌晨零點恢復起降作業。而兩架事故飛機的所有黑盒子都已尋獲，日本運輸安全委員會（JTSB），將在美國國家運輸安全委員會（NTSB）的協助下，進行座艙通話記錄器與飛行資料記錄器進行解密，屆時會更了解整個事故發生前後，座艙內到底發生了什麼事情。
2022/05/09 02:45. 瀏覽 5,385. 迴響 1. 推薦 41. 引用 0. 東京的羽田機場自從在2010年被「再國際化」之後，這座在成田機場落成前東京唯一的機場再度被推上國際的鎂光燈下。 現在很多人如果最後的目的地是東京的話其實是比較偏好飛羽田機場的，因為成田機場離東京市區實在是太遠了。...
