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1. www.epd.gov.hk › epd › noise_education噪音的評估 - 評估方法 - EPD

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   這個評估方法對交通流量 (如行車量及行車速度等)﹑路面﹑距離﹑地面效應 (軟或硬地)﹑屏障及反射效應等，就參考噪音水平作出修正，從而對噪音作出評估。. 路面交通噪音的計算單位，是交通量最高1小時當中有10%時間超逾既定噪音水平的聲級 (L (1小時)dB (A ...

2. www.epd.gov.hk › epd › tc_chi資料與統計數字 | 環境保護署 - EPD

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   飛機噪音預測乃顯示飛機噪音的指標，這是一套複雜的飛機噪音綜合預測方法，計算範圍涵蓋日間及晚間飛機在上空掠過的班次和最高噪音聲級、噪音持續時間及飛機在上空掠過的噪音特性 。. 資料詳情及噪音監測站的噪音水平請參閱民航處網址（ http://www.info ...

3. www.epd.gov.hk › epd › tc_chi噪音 | 環境保護署 - EPD

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   以下的簡要概覽可供各位參考，詳細資料則分別收錄於多個題項: 問題與解決方案 、 資料與統計數字 、 公眾諮詢 、 研究報告 、 指引與參考資料 、 創新噪音緩解設計與措施 、 環境噪音教材套 、 有效建築噪音許可證 、 寧靜裝修 、 獲噪音類型審核汽車名單 ...

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4. www.epd.gov.hk › epd › noise_education噪音的管理 - 規劃 - EPD

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   今天，受飛機噪音影響較嚴重的市民約為200人。 隨着三跑道系統即將全面投入運作，以及於夜間時段安排南跑道處於備用狀態，飛機噪音影響將會進一步減低。 請按 這裏 瀏覽2030年的飛機噪音預測等量線。 北大嶼山新市鎮是另一個例子，顯示政府在規劃初期即參與其中，提供意見，有助防止將來出現噪音問題。 適當設計 得享寧靜. 機場、樓宇、道路及鐵路應建於何處？ 應朝向哪個方向？ 需要何種噪音緩解措施？ 全賴城市規劃人員、建築師及政府人員事先已就這些問題作出了適當的決定，東涌居民得以安享寧靜的生活。 首要的任務是確保機場的噪音不會滋擾居民。 這任務在一開始設計機場和為新市鎮選址時便已做好。 但是，為解決其他方面的噪音，尤其是北大嶼山快速公路及機場鐵路的噪音，規劃工作就複雜得多。

5. www.epd.gov.hk › epd › noise_education噪音的管理 - 前言 - EPD

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   一如很多人口稠密、經濟活動頻繁的海外城市，香港所面對的其中一個環境問題，就是噪音。. 以往的啟德機場使大約38萬人飽受震耳欲聾的飛機噪音滋擾。. 隨着機場於1998年年中遷往赤鱲角，情況已大為改善。. 不過，香港現時仍有約100萬名市民受到交通噪音 ...

6. www.epd.gov.hk › epd › tc_chi環保法例 | 環境保護署 - EPD

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   當中，1989年便率先實施《噪音管制條例》，以便對噪音問題作出全面的管控。. 有關條例管制建築、工商業樓宇、鄰里及新登記車輛所發出的噪音。. 此外，警方會負責管制住宅樓宇及公眾地方的噪音。. 如接獲有關噪音的投訴，警方會根據當時情況以合理的取向 ...

7. www.epd.gov.hk › epd › tc_chi管制非住用處所、非公眾地方或非建築地盤噪音技術備忘錄 | 環境 ...

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   決定「可接受的噪音聲級」. 要決定一個「噪音感應強的地方」的合適「可接受的噪音聲級」，應視乎「噪音感應強的地方」所在地區的特性及進行量度的時間。. 參照「地區對噪音感應程度的級別」及進行量度的時間，由第2.4段的表2，決定其「可接受的噪音聲 ...