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2021年10月11日 · 新地擁有3,100萬平方呎農地，假設被政府全數徵收，則可套現413億元。 然而，《施政報告》公布翌日，恒地及新地市值只是增加104億元及69.5億元，明顯未全數反映收回農地釋放的價值。 《施政報告》指出，政府將用於工廈重建補地價先導計劃的標準金額補價模式，引入新發展區「加強版傳統新市鎮發展模式」原址換地，簡直是照顧恒地及新地利益的方案。 領取遲來的賞金須10年時間. 而恒地年報已經指出，集團在粉嶺北有三幅土地，合共和60萬平方呎土地符合原址換地條件，可以發展成為303萬平方呎的住宅樓面及44萬平方呎的商場樓面，現時只欠落實補地價金額。 但引入標準金額補價模式後，相信將可加快換地速度。 所以上文指出恒地農地變現價值為594億元只是最保守估計而已。
2020年9月26日 · 陳啟宗於最新的股東致函剖析了對內地高端客消費模式的見解，除了因疫後出現「報復式消費」外，內地高消費者群未能外遊，令名牌購買力谷向內銷。 再加上外國不大歡迎內地旅客，更加令內地富戶傾向本土消費，再者奢侈品甚少以網購進行，令集團走高檔的商場因而受惠。 只要內地消費力不滅，恒隆仍可穩賺。 投資結語. 恒隆於70年代曾是本地華資地產五虎之一，今日，長實（SEHK:1113）歐洲化，而恒隆內地化，兩者股價走勢亦南轅北轍。 如看好內地經濟未來增長，「內循環」有強大韌力，又相信內地消費持續兩極化，豪華車及奢侈品愈賣愈強，恒隆地產應是一隻食正內需熱的proxy。 不過，散戶要撈貨都要等待「撈底王」股價回軟才起筷。
2019年9月25日 · 越秀地產今年9月宣佈以人民幣48.8億元和40.3億元，向母企收購蘿崗和陳頭崗兩項新地鐵房地產項目51%權益，兩家目標公司分別持有位於廣州市黃埔區及番禺區地鐵上蓋物業，具備龐大發展潛力。
2022年4月20日 · 政府已經收到13個原址換地申請，其中6宗申請已經獲得接納，這6幅土地分別在新界古洞北第23區及第15區，在粉嶺北第16區（北）、第16區（南）、第13區及第14區，涉及6,000個單位；這6幅土地補價金額估計達300億至400億元。 當中古洞北第23區業主為長實。 參考長實年報，其在北區擁有的農地約120.6萬平方呎，相信部分位於古洞。 即使在發展區內的農地被政府強制收回，長實將獲得每平方呎813.8元的120%作補償，亦可提升長實的資產週轉率。 劃一補地價金額加快發展. 以往發展商和政府就補地價金額角力，成為新界農地發展步伐緩慢的原因。 但早前《施政報告》建議將新界土地補地價金額補準化。 3月底發展局公布將古洞北及粉嶺北補地價劃一為5,574元及5,110元。
2021年10月19日 · 香港買樓難，到底有幾難? 據金管局剛發表的《貨幣與金融穩定情況半年度報告》，今年第2季的收入槓桿比率升至91.8%的高位；樓價與收入比率攀升至19.6，較1997年的峰值14.6更高，換言之，一個港人家庭買樓須要「不吃不喝」19.6年。
2019年7月5日 · 陳頭崗站項目現時為荒地一片，惟參考鄰近廣州南站的二手樓平均樓價已經高達每平方米20,000元人民幣。 然而，該項目最大賣點為陳頭崗站屬廣州地鐵22號線的一部分，將於2020年通車，地鐵通車不但帶動人流，更可帶動該項目的需求。 假設未來數年樓價不變，越秀在三個項目應佔樓面的銷售金額將達383億元人民幣，折合433億港元。 換言之，三個項目的預測套現金額高於約270億元的越秀市值。 在短短四個月內，集團從廣州地鐵手上購得可建樓面達206萬平方米的地鐵項目，倘連同其他地鐵相關項目將達325萬平方米，佔集團現有土地儲備的16.7%及一線城市土地儲備約41.9%。 股息率5厘 有租金及股息. 越秀正在變身鐵路盤概念股，也無損其作為高息股的投資價值。
2021年8月4日 · 在2020年爆發的新冠肺炎，是考驗企業抗疫能力的試金石。7月29日，百勝中國—S（SEHK:9987）公布第二季業績，原來營業額及純利已經超過疫情前2019年第二季水平，這點連海底撈（SEHK:6862）都做不到。
