232中國航空工業國際2013 相關
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2020年3月13日 · 中國航空工業國際(00232)公布，截至2019年12月31日止年度收入為14.5億港元，較2018年增加8.7%，惟期內虧損5,401.6萬元，或每股虧損0.58港仙，有別於2018年的3.98億港元盈利，不派息。
2024年3月23日 · 香港時間. 03月23日 (六) Tweet. 中國歷經近20年打造的國產大型客機C919已在內地執飛，生產商中國商飛正在向歐洲及美國航空部門申請認證，只是，美國大門難敲開，歐洲大門近日亦半關上了。 因為歐洲航空安全局（EASA）指認證C919難度太大，僅是首階段熟悉技術已需時5年，整個認證時間勢必「需要多長時間就用多長時間」。 這句話，涼了國產大飛機飛出國際的心，恐怕幾年內C919都難以飛出中國，就連突圍亞洲也難度不小。 中國商飛花了不少工夫爭取國際認證，歐洲航空安全局證實，該公司早在新冠疫情爆發前已向歐盟提出申請，去年11月再次提出申請，並曾提出期望歐盟在2026年前完成認證工作。
3 天前 · 英國傳媒周三（22日）報道，中國監管機構審查駕駛艙語音記錄器電池，導致美國飛機製造商波音對中國的飛機交付近幾周出現延遲，而中美貿易緊張局勢恐加劇北京對波音的新審查。 波音表示，公司正與中國客戶協調交貨時間，證實中國民航局正對駕駛艙語音記錄器電池進行審查。 記錄器已獲美國聯邦航空局（FAA）認證，比過去至少可儲存25小時數據的容量有所增加，並已獲歐洲監管單位批准。 波音737 MAX系列客機在2018年和2019年發生多宗嚴重空難後，一度全球停飛該機型客機，中國於去年12月才允許波音恢復向中國客戶交付737MAX 8飛機。 波音去年底提交的文件顯示，公司目前大約有140架737MAX 8飛機庫存，其中85架供給中國客戶。 今至1月至4月，波音已向中國交付22架。 相關新聞. 最高瀏覽.
2024年4月30日 · C919飛機再獲訂單。 繼中國東方航空和國際航空後，中國南方航空周一（29日）晚宣布，訂購100架中國產C919大型客機。 中國南方航空股份發表公告稱，周一與中國商飛訂立採購協議，一架C919飛機的目錄價格為9,900萬美元（約7.72億港元），目錄價格合共約為99億美元（約772億港元），目錄價格包括機身價格及引擎價格。 按照當前交付時間表，上述飛機將於今年至2031年期間分階段向南航交付。 南航稱，本次採購符合國家戰略，有效滿足公司中長期機隊發展需求，可緩解公司運力需求壓力，實現機隊結構平衡布局，提升公司綜合實力和品牌形象。 相關新聞. 最高瀏覽. 03月07日 (四) 08:40 兩岸. 東航C919機隊規模將達10架 開通第3條固定航線.
3 天前 · 美國財政部長耶倫周四（23日）表示希望以市場主導的國家，能對中國的國家主導產業政策築起一道「反對之牆」，這是本周七國集團（G7）財長會議的關鍵議題之一。. 同時，美方正尋求G7財長和中央銀行行長達成普遍共識，利用被凍結的3,000億美元（約2 ...
2024年2月25日 · 南韓貿易發展機構大韓貿易投資振興公社周日（25日）發布報告指，中國航空運輸業在新冠疫情過後進入恢復周期，呼籲韓企積極抓緊中國飛機廠商更換零部件供應鏈的機會。 報告指，去年上半年中國民航完成客運量2.84億人次，同比大增140%；去年前三季度航空貨運量為336億噸，同比增長89%。 前年中國航空市場規模達1,370億美元（約1萬億港元），預計去年市場規模更大。 去年中國飛機和主要零部件的進口均保持升勢，南韓對華航空零部件出口也有增長，在中國進口規模中排名第6。 報告指出，中國國產C919大型飛機即將投入量產，加上空中巴士第二條飛機總裝線落成，中國航空零部件需求有望大增。 華企同時嘗試將以北美、歐洲為中心的零部件供應鏈轉移至周邊國家，或為南韓進軍中國替代供應鏈提供機會。
2024年5月11日 · 內媒周五（10日）報道，多間航空公司已按照民航局日前的公告，自周一（6日）起取消客艙機組人員佩戴口罩的要求，包括中國南方航空、中國國際航空、中國東方航空等，陸續在官方帳號發布「摘下口罩，露出微笑」的內容。
