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  1. 2023年2月20日 · 國泰航空 香港>東京 (羽田) CX548 商務艙體驗. szeto903. *時隔三年,再次踏上旅途,難掩興奮之情. 日期:20FEB2023. 時間:08:55 (09:14)-13:45. 航班:CX548. 機型:Boeing 777-300ER B-KQG. 2020年有幸在封關前去到日本,封關呢這段時間曾經嘗試預先用里數兌換機票改完又 ...

  2. 2023年6月3日 · 各地大門隨疫情漸漸減弱重新打開,台灣也跟隨世界主流做法陸續開放部份國家/地區以觀光目的抵台旅遊,可惜港澳地區一直受中國大陸疫情影響而未被納入首波通關對像,在5月底時終於又可以去這個熟悉又陌生的地方了,隨手紀錄一下港台航線在疫後有什麼變化。 疫情後亳不意外我還是坐國泰航空,利用環宇一家夥伴的里程數兌換獎勵機票也就只能選擇國泰港台航線,所以無論國泰航空後2019年起到近期的噁心操作也好,很難影響我乘搭短途航線會優先坐國泰航空。 這天坐的是CX432,從香港飛往高雄,執飛的機型是我最討厭的Airbus A330-300。 這算是國泰航空機隊內比較新的A330-300,座椅可以調整椅背角度而不是老款的hard shell 型,會比較舒服一點。 腿部空間也算足夠了,塞得下2個拳頭。

  3. 2019年6月16日 · -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 第一航權:領空飛越權-飛越領空而不降落 EX:桃園-首爾,對日本來說是第一航權 (純路過而已) 領空飛越權(第一航權)指在不著陸的情況下,容許本國航機在協議國領空上飛過,前往目的地乙國。 如未簽訂第一航權,則該國航空器必須繞道飛行,飛行時間與成本相對提高。 隨著冷戰的結束,第一航權幾乎已是共用航權。 儘管如此,大多數的國家仍要求在穿越領空前必須先行通知,甚至需要付費。 有時亦做為政治施壓手段。

  4. 2022年12月24日 · 日期:23MAY2019. 時間:0800-1150 (0810-1140) 航班:SQ1 HKG>SIN. 機型:Boeing 777-300ER 9V-SWM. 平常太常坐國泰航空了,既然難得不是去台灣那就可以考慮坐其他航空公司,跟朋友商量了之後決定坐相對更便宜的新加坡航空,體驗一下何謂全球最佳航空公司,對比國泰航空在軟硬件兩方面又會好多少了? 為什麼是優選經濟艙? 自從坐過ANA紅眼航班之後就決定了假如航班有營運豪華經濟艙,而且價錢在合理範圍內都會優先考慮。 人算不如天算,因為等待友人回覆導致機票 從不到$4000的等級到$4401,但也比國泰便宜就是了。 順帶一提,他們是坐經濟艙。

  5. 2019年4月20日 · Iron Horse 火車大盜. Ironman Stewart's Super Off-Road 環繞越野賽車. Ironman Stewart's Super Off-Road Track Pack 環繞越野賽車Track Pack. Ixion (prototype) 迴旋砲台. 大型電玩 / 街機(MAME)遊戲《中英文》對照表(中) . ~ 分享「ACG新奇有趣」的情報, 歡迎訂閱追蹤 ~. 喜歡 7 收藏 5 引用.

  6. 2017年6月3日 · 1.剛開始只要洲際航線,而且主力是亞歐美三洲,因為這些才是賺錢的主力航線,城市數值都比較高。 如果不搶占洲際航線,未來要競爭到對手退出都要虧一陣子,甚至虧很大,靠洲內航線賺超慢,尤其是各洲內有競爭航線的時候。 2.飛機的選擇: 耗油跟維修的數值越高越好! (過去玩盜版大多會以為越低越好,這是沒有說明書的錯覺) 而且飛機數量一半以上是同一家製造商,買新飛機會省10%,大特價半價可遇不可求,所以手上也多少要保留一些資金。 (但是資金保留又沒有短期投資可以賺錢,算是遊戲沒有設計到的地方) 3.無人競爭的新航線,我習慣洲際線票價高於預設接近而不超過30%左右,越遠的服務等級越高(但是有些人會覺得服務設定成最差最賺)。

  7. 2013年3月8日 · 航空通話用語--「字母篇」. 無線電航空通話是飛航管制員與飛行員之間溝通的特殊語言,它具有精準、明確、標準的特點,簡稱航管之標準術語,所謂標準術語,它具在意義上突出了唯獨的,無以其它字詞可代替之意義存在。. 如果有遇到緊急情況 ...

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