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香港西九龍站（粵拼 英文： Hong Kong West Kowloon Station ），慣稱西九龍站、西九站，係香港一個鐵路車站。佢係廣深港高速鐵路南端嘅終點站，2018年9月23號通車。 西九龍站喺西九文化區附近，由呢個站可以行去九龍站搭 東涌綫 / 機場快綫 或者行去柯士甸站搭 屯馬綫。
- 香港西九龍站
- Hong Kong West Kowloon Station
- WEK
- 廣深港高速鐵路
個城係大清駐官九龍之地。. 寨城東南有 龍津碼頭 ，所以個城到碼頭之間就變咗個市，好多人聚居，是爲九龍城。. 九龍城呢度，以 大街 爲主要街道，店舖林立。. 後尾英國一八九八年租咗 新界 ，按約，大清官員可駐留九龍寨城，自由出入。. 一八九九年四月 ...
北區嘅北面係 廣東省 深圳市 ，以 深圳河 、 沙頭角河 同埋 中英街 為界，香港同 中國大陸 嘅其中三條陸路過境通道（ 文錦渡 、 羅湖 、 沙頭角 ）都喺北區；西面同 元朗區 相連，南面同 大埔區 相連。 2016年嘅人口有315,270人，佔全港人口4.3%，每平方公里人口2,310，係香港人口密度較低嘅 政區 之一，淨係高過大埔區同埋 離島區 。 ↑ 〈香港二零一六年中期人口統計 - 主要統計數字〉 (PDF). 原先內容 歸檔 (PDF)喺2017-07-13. 喺2017-06-13搵到. 屬於1類 ： 北區 (香港)
- 車站結構
- 接駁交通
- 利用狀況
- 車站歷史
- 事件
- 出面網頁
車站樓層
中環站有5層，地面係車站出口，車站大堂同商店主要響中環站嘅L1、L2層。L2同L4層分別係港島綫3號月台（往柴灣）同4號月台（往堅尼地城），而L3層就係荃灣綫嘅1號同2號月台（往荃灣）。 另外，響L1層嘅遮打道大堂同車站出口之間重有一層閣樓，用嚟通去車站出口，地鐵公司響車站嗰層開放咗「藝術管道」，為藝術家提供一個展覽場地。而響L2層嘅畢打街大堂設有行人隧道連接香港站東涌綫大堂。
車站大堂
中環站設有兩個大堂：畢打街大堂與遮打道大堂。畢打街大堂響畢打街地底，因為港島綫需要而後期加建，而畢打街大堂同時係連接住遮打道大堂嘅上層。其後又因機場快綫連接通道而作翻新同擴建，有行人通道連接香港站嘅東涌綫同機場快綫相連。由於翻新後嘅大堂同香港站嘅設計相若，令乘客唔小心蕩失路，以為去到香港站嘅範圍，其實佢哋只係身處畢打街大堂。 遮打道大堂，由地鐵修正早期系統至今早已經起好，響遮打道地底，中環站係全港首個設有雙層大堂嘅車站。中環站開放初期，上層大堂同下層大堂未設有非收費區連接，乘客要經過收費區先可以往返上下兩層大堂。 直到2001年嘅翻新，先至有樓梯連接嘅大堂上下層，加入咗咖啡店、快餐店同書店，成為車站購物街，增加地鐵公司嘅非車務收入同方便乘客購物。
車站商店同埋自助服務
現時，中環站內提供唔同類型嘅商店畀乘客買嘢同食嘢，例如有7-Eleven便利店、餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行同埋DHL等零售業同其他服務。港鐵收費區入面唔准飲食，因此大部份食肆都唔喺收費區內。 中環站係MTR系統中，唯一設有兩間恒生銀行嘅地鐵站。香港人習慣約人喺地鐵站內嘅恒生銀行見面，因為每座大堂裏面，唯一一間恒生銀行最顯眼。喺未有手機嘅年代，不明就裏相約嘅人，不時因為冇指明中環站邊間恒生銀行而出事。 此外，中環站亦有唔少自助服務設施畀乘客享用，包括恒生銀行同中銀香港嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。近F出口嘅車站大堂更設有香港郵政郵箱，方便乘客喺車站內寄信。 喺互聯網服務上，現時中環站大堂及月台都有免費由電訊盈科提供嘅Wi-Fi熱點，乘客可以喺等車啲時候透過手提電腦或個人數碼助理（PDA）上網。同時，喺3號月台行人通道設有「iCentre」免費上網服務設施，畀乘客瀏覽網上資訊。 另外，畢打街大堂L1層非收費區及L2層往返香港站嘅收費區行人通道內，各設有1部「e分鐘著數」機，畀乘客買網上服務同埋享用港鐵友禮會嘅會員優惠。
由於中環站處於已發展嘅商業中心區，個站冇位設立地面公共運輸交匯處，但中環站落成初期亦有部份地鐵接駁巴士線（路線冧巴後面有英文字母「M」嘅路線）以中環站做總站或以循環線形式運作，但站位只設喺街道旁邊巴士站。直到交易廣場設有大型巴士總站，唔少巴士路線搬去嗰度做總站，而接駁巴士路線只係途徑中環街道中途站方便乘客轉車。隨住港島綫落成，有唔少來往中環至港島東嘅接駁巴士線失去原有功效，有巴士線因而縮短或取消。 現時，仍然有唔少乘客喺中環站行去交易廣場公共運輸交匯處或者喺德輔道中轉巴士、小巴或電車前往香港中西區、南區；同時亦有唔少乘客前往海旁搭山頂纜車接駁巴士往返纜車站，或者行路去中環碼頭轉渡輪前往離島區、九龍半島等地。 此外，由於地鐵起機場鐵路時，早已經喺環球大廈地底起行人隧道連接香港站，現時有港島綫同...
中環係香港首要嘅核心商業區同各重要機關所在，周邊主要係地標性建築物、辦公大樓、政府機構同埋總部等，再加上本身係荃灣綫、港島綫同埋香港站嘅東涌綫、機場快綫嘅重要轉車站，亦係西區使用鐵路來往其他區嘅必經之站，附近設有巴士小巴、電車、碼頭等交通接駁，所以車站相當繁忙，每日大概有25萬人次嚮呢個站往返香港各區，係整個系統第三繁忙嘅車站。 乘客若果往返呢個站、葵芳站同埋荃灣站，去香港站搭東涌綫再經荔景站轉搭荃灣綫嘅時間會較直接喺本站搭荃灣綫快。不過，東涌綫班次相對疏落，仲要轉車，直接搭荃灣綫可能比較便利。
早期計劃
根據1967年發表嘅《香港集體運輸研究》，中環站初期同上環街市站（家下上環站）計劃做港島綫同觀塘綫中間嘅轉綫站，而荃灣綫嘅尾站係金鐘站。當時中環站嘅計劃位置嚮租庇利街同畢打街中間嘅一段德輔道中地底，較而家中環站嘅位置偏西。
修正早期系統
中環站喺1980年2月12號因應地鐵修正早期系統由尖沙咀延伸而啟用，成為修正早期系統嘅終點站，乘客可以直接搭列車前往觀塘，大概要27.5分鐘。啟用初期只開放1號同埋2號月台、位於遮打道車站大堂同埋畢打街走廊層，而車站底層設有停車側綫，由遮打道月台延伸至德輔道中，車站當時共深25米，長380米。車站當時更預留部份結構以便起港島綫。 由於修正早期系統當時包括荃灣綫嘅中環到旺角嘅路段，所以荃灣綫喺1982年5月10號通車嗰陣時，中環站就成為荃灣綫南端嘅尾站。
港島綫
1980年，香港政府決定起港島綫，因此地鐵擴建中環站車站大堂並喺德輔道中地底起2個側式月台，並利用修正早期系統嘅預留結構同荃灣綫大堂連接，擴建期間並冇影響荃灣綫服務。喺起港島綫嘅同時，中環站更加設4個新出入口，令當時中環站出入口加至13個。 另外，由於1983年3月動工嘅上環站至中環站嘅隧道工程要搬走受影響嘅消防處大樓及上環街市，因此中環站嘅港島綫月台同埋上環站遲過其他港島綫路段1年至開放，有關路段喺1986年5月23號啟用。
2019年3月18號凌晨，荃灣綫試緊新訊號系統嗰陣，兩架列車（A131/A218同A187/A112）喺中環站同金鐘站之間相撞，令到荃灣綫喺3月18同埋19號兩日要縮短去金鐘站，中環站嘅荃灣綫月台封閉。 2021年2月20號傍晚6點幾，大堂去A－C出口靠左嘅扶手電梯，突然有一幅1米乘半米嘅石屎從天花剝落跌落嚟，之後發出刺鼻嘅氣味同好大煙，乘客四圍走同尖叫，事件中冇人受傷。事後港鐵職員到場疏導乘客喺其他出口走，並用帆布遮住事發位置，而警員都到場調查，暫時未知冧天花嘅原因。
其它設施. 其它無障礙設施. 地圖. 第一城站 （ 粵拼 ： dai6 jat1 sing4 zaam6 ； 英文 ： City One Station ）係 港鐵 屯馬綫 一個架空車站，喺 沙田 圓洲角 一帶。. 個站原本建議叫圓洲角站，但因為喺 沙田第一城 側邊，所以叫第一城站。. 第一城站2號月台.
- 第一城站
- City One Station
- CIO
- 橙黃色
銅鑼灣街市 銅鑼灣街市，香港 街市之一，喺香港島 銅鑼灣東便，依帶銅鑼灣有天后地鐵站，又叫天后。街市喺電氣道同水星街交界處，正門對住歌頓道，門牌電氣道一百四十二號。 銅鑼灣街市如今為第二代，二十世紀九十年代重建，分上下兩層，有五十一檔。
車站結構 車站樓層 灣仔站一共有4層，地面層係繁忙嘅軒尼詩道同商廈群，車站大堂、商店同埋客務中心等設施位於C層同P1層。 上層月台係 港島綫 往柴灣方向月台，並設有下層大堂，設有售票機及客務中心等設施，以便疏導繁忙時間龐大嘅人流。 至於下層月台係 港島綫 往堅尼地城方向月台。
