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抵達羽田機場後，前往東京市區的交通方式，大致可分為機場巴士、電車和計程車，但至於哪一種方式對觀光客來說是最簡單易懂的呢？ 哪一種方式才最省錢呢？ 不妨快來看看我們的分析吧！ 【簡單易懂的交通手段】東京單軌電車＋JR山手線・京濱東北線. 羽田機場⇔東京車站（原票價650日圓） 從羽田機場前往東京最簡單的方式就是搭乘「東京單軌電車」了。 從「羽田機場國際線大樓站」搭乘機場快速線，只需13分鐘就能直達濱松町站，再轉搭JR山手線或京濱東北線前往東京最快也只需4分鐘。 由於東京單軌電車僅運行羽田機場到濱松町一條路線，即使是初次訪日的旅客也完全不用擔心搭錯車或是下錯站。 此外，平均約4分鐘一班車的發車的班距，更讓等待時間大大縮短。 加上若是利用超划算的優惠票券，還能省下一筆交通費呢。
新宿禦苑是從新宿站東口一帶的鬧市區向南延展出的一座歐式庭園。 該園是1906年由法國園藝師擔當顧問建成的市內園林，園內綠蔭環抱，十分幽靜。 園內有不少東京著名的花卉、鳥類。 作為全國知名的賞櫻勝地，每年的三、四月份，這裏的70多種櫻花爭相盛放盛開，觀光客絡繹不絕。 要註意的是這裏需要門票（成人200日元），但絕對是“物”超所值哦。 新宿觀光景點推薦之★思出橫町. 思出橫町是新宿站西口比較老式的飲食街。 新宿西口商店街起源於昭和20年（1945年），經歷過兩次火災的橫町內依然保留著很多地道的料理小店，壽司、拉面、串燒等等……當然更少不了日本清酒和燒酒。 這裏熱鬧的細街窄巷可謂是體驗地道人情味的絕好地方。 1.
鰻魚的命名與蒲燒的由來. ©pocketalbum / PIXTA. 日本最早有關鰻魚的文字記載出現於奈良時代（710年∼794年〉的詩歌總集《萬葉集》，歌人（日本傳統詩歌的創作者） 大伴家持 的詩中曾有一段提及鰻魚的話「告訴石麻呂，在夏天想要瘦的話就要吃鰻魚（石麻呂に 吾れもの申す 夏痩せに よしといふものぞ 鰻とり食せ）」，說明了那個時候開始，人們就知道鰻魚有著強壯身體，滋陰補陽的功效。 當時形狀像蛇一樣的生物都稱做為「むなぎ」，再者由於鰻魚身形似建築物的「棟木（むなぎ）」，因此鰻魚被寫作「武奈伎（むなぎ）」，直到12世紀才被稱為「鰻（うなぎ）」。 此外，鰻魚的血液帶有些許毒素，容易引發腹瀉，如果碰到眼睛也容易引發結膜炎，所以不適合生吃。
2019年8月14日 · 這次終於要出發前往嵐山了！ 由於要直接去搭嵐山觀光小火車 (嵯峨野観光鉄道)，所以就先從「京都市役所前站」搭乘東西線到「二条站」轉乘山陰本線到「馬堀站」，車程大概要花一個小時左右，出發前可以先看好轉車時間還有觀光小火車的出發時間，觀光小火車從九點半開始每一小時會有一班。 二条車站的屋頂是很美的木造結構，1997年還得過良好設計獎，據說月台上可以眺望遠處的比叡山喔！ 實際上嵐山觀光小火車 (嵯峨野観光鉄道)是從龜岡站 (亀岡駅)開始的，一共只有四個車站，分別是龜岡、保津峽、嵐山和嵯峨嵐山四個站，我們必須先搭乘山陰本線到馬堀站然後走路步行大概10分鐘才能到龜岡站，這邊值得注意的是，JR山陰本線也有一個龜岡站！ 山陰本線的龜岡站距離觀光小火車 (嵯峨野観光鉄道)的龜岡站可是很遠的！
成田山新勝寺是日本最有名的寺廟之一，具有1070多年的歷史。 單是元旦時期的祈福人數就有3000名。 寺廟內可以參觀三重塔等數個被列為重要文化財的景致，還可以體驗坐禪和抄經等豐富多彩的項目。 每年寺廟內舉辦的活動數量在50次以上，您可以配合舉辦活動的時間前往。 交通路線：乘坐“京成電鐵 京成成田”站或者“JR線 成田站”，出站後步行10分鐘. - www.naritasan.or.jp (簡體中文) 3）鰻魚料理店揚名海外. 其中一家叫“菊屋”的鰻魚料理店尤其美名遠播。 這家店距離成田山新勝寺步行1分鐘，直面表參道。 店裏菜式多種多樣，既有鰻魚，又有其它日本料理，很多精美菜肴讓到訪的好萊塢明星也贊不絕口。 店中有精通英文的工作人員，不懂日文的外國友人也可安心前往。
2017年5月2日 · 名為「バスタ新宿」的新宿高速巴士總站是目前全東京規模最大的長途巴士站，它就坐落在JR新宿站南口的正對面。 新宿站作為全日本乃至全世界最繁忙的車站，人們很難想像剛出了電車站，就能馬上步入東京巴士交通的空中樞紐。 一般來說，長途巴士站通常都會設置在地上，但東京寸土寸金，設計師大膽又合理地將整個巴士系統的發車地搬到了與新宿站以及「 NEWoMan 」毗鄰的綜合性建築樓上。 嚴格遵守始發時刻表的長途巴士時刻待命，可以說分秒之間，你便可以在城市中心轉換旅行交通手段，東京的整體城市規劃高水準由此可見一斑。 從JR新宿站新南口出站的話，有直通巴士總站的扶梯通道，根本無需走出大樓。
作為一輛外觀優雅的深藍色小型觀光列車，您可以在悠閒海峽號裡盡情享受各式原創性服務，為您的旅途增添難忘亮色。 北海道南部的漁火鐵道是一條總長度為37.8 km的地方鐵道，它從函館市出發，途經面朝津輕海峽的北斗市，一直連通至約有4,000人口的「木古內（Kikonai）」。 雖然隨著2016年北海道新幹線的開通，作為經營狀況嚴峻的並行既有線路，「道南漁火鐵道（道南いさりび鉄道）」曾一度被質疑是否應當停運止損，但是為了保證沿線居民的出行，人們最後決定將它作為第三產業的一部分繼續運營。 從5月至10月每月運行2次的觀光列車悠閒海峽號便是為了這條鐵路製造話題而誕生的。 正如列車的日文名「Nagamire」在北海道南部的地方方言中所表達的悠閒之意，這趟列車的運行速度較慢，充分體現了旅途中的放鬆狀態。
