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2023年7月30日 · 亞洲航空首席商務官陳家欣在吉隆坡接受本報專訪，表示香港在區內是最遲開關，與新加坡難免出現差距，機場人手短缺亦有礙復蘇。 她預期本港機場客運量今年年底可追上新加坡，惟取決於人手問題能否解決。 疫後全球機票價格上漲，陳家欣指主因是燃油價格大增，加上人力不足，估計要到明年全球航空運力恢復，機票才能下降至疫情前水平。 明報記者 鄭啟智 吉隆坡. 李淑瑤、鄭律銘 香港報道. 按2019年數據，香港及新加坡機場疫情前的客運量，分別是7338萬及6830萬人次，即平均每月分別是596萬及569萬人次；而今年首半年平均分別為276萬及460萬人次，可見新加坡已恢復至疫情前八成客量，運力反超香港。 廣州機場今年首季客量1369萬人次，平均每月亦達456萬人次，是疫情前逾七成（見表）。
2023年7月30日 · 【明報專訊】全球航空業逐步復蘇，亞航首席商務官陳家欣表示亞航整體運力已回復至疫情前逾七成，預計今年底在香港的運力會復常。 她表示，亞航未來將積極發展香港市場，透露計劃明年首季重開香港至宿霧航線，並正考慮新增往印尼雅加達、峇里島及柬埔寨吳哥窟的航班。 落實後連同現有航點，明年亞航在香港的航線將倍增至11條。 明報電子報訂戶登記. 如要讀取全文，請 按此訂閱或續訂 明報電子報服務。 現有訂戶請 按此登入 。 一個帳戶，即可穿梭三大平台——智能手機、平板電腦、桌上電腦，盡覽收費內容。 《明報電子報》功能： 今昔明報： 每日報章內容及昔日報章新聞* *桌面網頁版：最近10年. 《明報新聞》APP最近3年. 《明報電子報》APP：最近30天. 原版上載： 每日報章原版及昔日報章原版**
2020年7月9日 · 【明報專訊】有經營香港航線的亞洲最大廉航亞洲航空（AirAsia），經營陷入困境。 核數師安永表示，亞航集團（AirAsia Group）的負債，早在去年底疫情爆發前已超越資產價值，對其持續經營能力「高度懷疑」。 受疫情影響，航空交通受限，令亞航集團的財務狀况及現金流遭受更大打擊。 在馬來西亞上市的亞航集團昨一度停牌，復牌後股價大跌17.5%；過去一年股價累跌逾七成，目前市值僅43億港元。 明報電子報訂戶登記. 如要讀取全文，請 按此訂閱或續訂 明報電子報服務。 現有訂戶請 按此登入 。 一個帳戶，即可穿梭三大平台——智能手機、平板電腦、桌上電腦，盡覽收費內容。 《明報電子報》功能： 今昔明報： 每日報章內容及昔日報章新聞* *桌面網頁版：最近10年. 《明報新聞》APP最近3年.
2024年2月19日 · 【明報專訊】為吸引外地航空公司加快回港，機管局於2022年推出「着陸費回扣早鳥優惠計劃」。 據機管局介紹，此優惠按當時恢復的時間計算，如果航空公司提早於2022年恢復航班，最多可達到50%的優惠。 隨後若於2023年4月底前的客運航線抵港航班數量，較2022年12月初高，便能於2023年1月至2024年3月底期間享有約30%着陸費的回扣優惠，惟有外地航空公司表示，降着陸費並非吸引外航來港決定因素。 加拿大航空香港及南中國區總經理林漢基則表示，歡迎該優惠計劃推出，「但會否令我們增加航班？ No，未必是決定性的因素，因決定性因素離不開人手問題」。
2024年5月3日 · 基地由珠海市教育局及中航工業通飛於2016年共同投資2000多萬元（人民幣，下同）建設，是全國首個中小學生航空科普基地，位於珠海市金灣機場旁，同時可接待800人研學，每年約接待5萬人次。 基地提供一系列的航空科普體驗，包括參觀國產大型水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600的組裝生產線，以及國家其他的自主研發飛機，如救援機、直升機等，學生更可一嘗做飛機師滋味，透過飛行模擬器學習控制飛機升降及轉向，了解傳統飛機儀表和航電系統運作。 除了認識飛機操作，基地亦設各種趣味裝置，展示科學原理，例如拉動後會噴出白色煙圈的「空氣炮」，讓學生親身體驗空氣流動的物理知識，從而了解為何航機尾部會拖出白色的「煙」。 基地亦有無人機、航空醫療救護等課堂，涵蓋實驗和手作；也有展廳講述國家航空科技發展。
2023年12月30日 · 國泰航空前晚（28日）發聲明表示，12月流感季節期間，機師因病缺勤較預期多，國泰為應對情况及確保整體航班服務正常運作，決定主動取消個別航班，向受影響乘客衷心致歉。香港航空機組人員協會認為多班航班取消主因是機師不足，國泰需盡快增聘人才。
2024年1月22日 · 香港足球代表隊將於明晚 （23日）11時在卡塔爾出戰亞洲盃決賽周C組最後一場分組賽，面對巴勒斯坦隊許勝不許和才有望爭取最佳第3名出線16強。 面對背水一戰，主教練安達臣在賽前表示，球隊上下都會視明晚一戰為一場決賽看待，冀以晉級去令香港人 ...
