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2021年3月8日 · 由上可知，本案雖司機的薪資是採業績制（但業績制並非絕對之區分標準，很多勞動契約為了鼓勵員工也都採業績制），但司機每日固定時間需到公司打卡，請假需公司同意，且會扣薪，並按照固定路線運送麵條食品至指定之客戶處所，且與其他公司司機共同分配運送路線，薪資結構名目有基本薪資、全勤獎金、主管獎金、責任津貼等，而認定屬勞動契約關係。 派報社司機案. 本案法院認定司機與派報社間屬「承攬契約」關係。
該缺額上其實有一個正式老師佔住位子，只是該老師目前因某些原因而無法擔任該工作，所以學校開一個代課缺，找老師來暫時填補該工作的空檔。 兩者的差別： 擔任實缺或懸缺的代理教師，如果將來考上正式教職。 這一年將可併入教職的『服務年資』與『退休年資』。 至於其他原因的缺額，則只能併入『服務年資』。 （其中有一個比較特別的是『兵缺』，要看代理兵缺的老師有無合格教師證，如果有，則兩種年資都有；如無，這一年到了將來就只能計算『服務年資』） 『服務年資』與『退休年資』的差別. 簡單來說，後者是用來計算退休金用的，讓我們假設在舊制下，一位正式教師服務滿25年可以退休，目前有A與B兩位老師，其中： A老師第一年就考上正式教師，在公立學校服務25年。 B老師第一年代理兵缺，第二年考上正式教師，之後服務24年。
2023年4月13日 · 依據勞動基準法第38條3項規定：「勞工之特別休假，因年度終結或契約終止而未休之日數，雇主應發給工資。 」。 而遭資遣之員工，常因忽然遭資遣，年度特休尚未修畢而應折算工資，固無疑義。 但該月獲發之「未休畢特休假工資」，是否應算入「平均工資」？ 最高法院107年台上字第587號民事判決認為：「雇主應按勞工未休日數發給日薪。 而勞工於每一年度終結，是否均有未休畢之特別休假而得支領代償金，未必逐年相同，再徵以特別休假之設計，旨在提供勞工休憩、調養身心之機會，並非用以換取工資，是雇主於年度終了就勞工未休畢特別休假給與之金錢，當非勞工於年度內繼續工作之對價，僅能認係補償勞工未能享受特別休假所給與之代償金，亦不具備經常性，與勞基法所規定工資意義不同 ，自非屬工資性質。
雇主未於所僱勞工到職之當日為其辦理勞工保險，或將投保薪資以多報少者，依以上兩項規定予以處罰外，勞工或其受益人因此所受之損失（包括各種保險給付），應由雇主比照勞工保險條例規定之給付標準，負責賠償。
據傳近來桃園機場維護處易顯榮副處長再度壓制勞工下令不得休息，隨時派員稽查衍生勞工憤怒眾吼反彈中…。 有種桃園機場維護處易顯榮副處長親自來稽查，勞工薪資一併清算清楚…。 查桃園機場公司第一航廈、第二航廈委外維護廠商的勞工，出勤維護為12H，時薪為$140元，未依照勞工薪資計算： 每小時$140元（8小以內）、（8小時以上x1.34=$187.6、10小時以上140x1.67=$233）標準計算，請主管機關稽查補發積欠勞工應有的薪資標準，夜間維護沒有夜間津貼是否違法，請一併查辦。 3、 桃園機場公司第一航廈、第二航廈委外維護廠商，以上是通案非個案，違反以上廠商的公司行號計有如下：（先提供第一批名單） a.中興電工（電氣、水電維護業務）的勞工。 【指夜間上班12小時】
勞保條例規定，投保單位應在其所屬勞工到職、入會、到訓、離職、退會、結訓當日，填具勞保加保或退保申報表送到勞保局，保險效力的開始或停止，都是從加保表、退保表送達勞保局或郵寄的當天起算，郵寄者是以郵戳為憑。
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