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亞洲網得克薩斯州南湖和卡塔爾多哈2021年8月31日電為全球旅遊業提供動力的領先軟件和技術公司SabreCorporation(納斯達克市場代碼：SABR)和卡塔爾航空公司(Qatar Airways)
卡塔爾航空是中東最大的航空公司之一，正在談判延遲與波音（紐約證券交易所：BA）和空中客車（OTCPK：EADSY）訂購的200 多架飛機的交貨。 」好吧，我們是在商務
2023年2月2日 · 去年，卡塔爾航空稱空客交付的A350寬體飛機油漆剝落可能影響飛行安全，將29架A350飛機停飛，並向英國法院索賠約25億美元。 空客發言人則表示，將重新開始交付卡塔爾航空訂購的50架A321窄體飛機和其餘23架A350雙通道飛機。
卡塔爾航空正與波音(BA.US)和空客就訂購100至150架寬體飛機進行初步談判，以擴大和更新其機隊。
當地時間21日，卡塔爾航空公司宣佈訂購25架波音737MAX10客機，以及另外25架同型號客機的購買選擇權。 波音737 MAX10是MAX系列中機型最大的一款，最多可載客230人。
2018年1月26日 · 1)機票價格直接向上調整的燃油加價政策. 目前我國國際線燃油附加費由各航司自主決定，報民航局備案執行即可，國內線燃油附加費制定標準則明顯偏行政化。 我國燃油附加費的收取可追溯至21世紀初，自2000年11月5日起，國內航線實施燃油加價政策，允許航空公司票價最大上浮15%，單程不超過150元，同時建立票價與油價聯動機制，當國內航油價格變動10%時，允許航空公司票價最多可變動3%。 民航局於2004年3月17日印發《民航國內航空運輸價格改革方案》規定國內航線價格制定規則，允許票價在基準價格上上浮25%，同時取消燃油加價政策。 2)2005年燃油附加費正式開徵.
卡塔爾航空公司CEO：公司仍致力於使用波音777X機型
