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  1. 不仅是JR北海道,近几个月JR四国告急的消息也越来越多,新车2600系似乎也大同小异。 就JR北海道和JR四国重蹈国铁覆辙的现状而言,可以说国铁改革确实失败了——它由始至终拒绝回答缠绕国铁的根本问题,因此也无从指望它的后继者不去重复它的失败。

  2. 2019年3月15日 · JR四国 同上 當初日本推動國鐵民營化的重要目的之一,就是希望能達到減輕國家 財政負擔的宏觀公共性目的,也就是平衡國家財政。 但從個案經驗卻得知,國鐵雖已 經移轉民營,但累積債務問題並未因此得到解決,對於國家財政依然造成沈重的負擔。

  3. JR四国、JR北海道和JR货物三家公司实质上仍然是国企,为国土交通省所辖的铁道建设 · 运输施设整备支援机构所有。 其中JR货物的净利润大概七十亿日元,JR四国只有三亿元,JR北海道净亏损两百亿日元。

  4. 2013年2月8日 · 日本国铁坐车、转车的流程是怎么样的?. 我是说JR的车,包括普通列车、快速列车、加急列车、特急列车、新干线等。. 之所以有这个问题是因为在国内坐火车,铁道部的流程设计不鼓励站内换乘。. 按照标准的…. 显示全部 . 关注者. 8. 被浏览. 5,236.

  5. 日本铁路周游券(JR PASS)是由JR集团的6家公司(JR北海道、JR东日本、JR西日本、JR东海、JR九州、JR四国)共同提供的,专为外国人游客准备的乘车优惠通票,是一种日本全境都可以使用的通票,范围广,实用性价比很高。

  6. 目前看的话,四国方向唯一的铁路桥就是濑户大桥。 虽然和青函隧道一样,在修建时就预留了新干线的位置。 但有几个问题,第一个,新干线通到哪里?

  7. JR四国线路详解及对应经营比例(营业系数) 路线简图(日语):https://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/kakueki/ 路线图(日语):https://shikoku-railwaytrip.com/pdf/railinfo/route-map.pdf 路线图带车站番号(日语):https://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus

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