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尖山隧道 （英語： Eagle's Nest Tunnel ）及 沙田嶺隧道 （英語： Sha Tin Heights Tunnel ），簡稱 尖隧、青沙 ，是 香港 的一組行車隧道，均為三線雙程分隔雙管隧道，車速限制分別為每小時80公里和70公里，於2008年3月21日早上7時正通車。 此組隧道是連接 市區 與 新界東 的主要5條道路之一，同樣也是第二組連接 九龍西 和新界東之行車隧道，另外4條為 獅子山隧道 、 大老山隧道 、 城門隧道 及 大埔公路 。 這兩條隧道是 8號幹線 青沙公路 [5] 的主要部份，屬青沙管制區範圍， 隧道人員 獲授權執行《青沙管制區條例》。 路線 [ 編輯]
尖山隧道 （英語： Eagle's Nest Tunnel ）及 沙田嶺隧道 （英語： Sha Tin Heights Tunnel ），簡稱 尖隧、青沙 ，是 香港 的一組行車隧道，均為三線雙程分隔雙管隧道，車速限制分別為每小時80公里和70公里，於2008年3月21日早上7時正通車。 此組隧道是連接 市區 與 新界東 的主要5條道路之一，同樣也是第二組連接 九龍西 和新界東之行車隧道，另外4條為 獅子山隧道 、 大老山隧道 、 城門隧道 及 大埔公路 。 這兩條隧道是 8號幹線 青沙公路 [5] 的主要部份，屬青沙管制區範圍， 隧道人員 獲授權執行《青沙管制區條例》。 路線.
管制區範圍. 管制區範圍包括 8號幹線 ，大致是 青沙公路 起點至 大埔公路 近 美林邨 的一段，包括：. 青沙管制區設有一個收費廣場，位於 尖山隧道及沙田嶺隧道 之間的引道，以收取 尖山隧道及沙田嶺隧道 的通行費用，惟該隧道已於2023年5月7日起改用 ...
獅子山隧道 （英語： Lion Rock Tunnel ），簡稱 獅隧 ，是 香港 最早通車的 行車隧道 ，亦是第一條連接 九龍 及 新界 的行車隧道。 獅隧穿過 獅子山 以西的 九龍坳 ，連接 九龍塘 和 大圍 。 其餘兩條連接九龍與沙田的隧道分別為 尖山隧道及沙田嶺隧道 與 大老山隧道 。 車速限制每小時70公里， 隧道人員 獲授權執行《行車隧道（政府）條例》。 嚴格而言，獅子山隧道只是指南行管道（往九龍方向）；相隔超過10年後才通車的北行管道（往沙田方向），正式名稱為 第二獅子山隧道 （英語： Second Lion Rock Tunnel ）。 但不論傳媒、 香港政府 還是一般市民，也甚少分開兩條管道為不同的隧道，而是和其他隧道一樣，把兩條管道視為一體。
青沙公路 （英語： Tsing Sha Highway ）是位於 香港 一條連接 青衣 及 沙田 （經 昂船洲 及 長沙灣 ）的 快速公路 ，為 8號幹線 的一部份，由 大圍隧道 、 沙田嶺隧道 、 尖山隧道 、 昂船洲大橋 、 南灣隧道 及多組高架道路組成。 在香港早期規劃中，幹道稱為 16號幹線 [註 1] ，屬 青沙管制區 範圍， 管制區人員 獲授權執行《青沙管制區條例》。 青沙公路分多個階段啟用，最先啟用的是2005年11月24日大圍段南行（大埔公路－沙田段至大埔公路－沙田嶺段），沙田 大圍隧道 至長沙灣路段於2008年3月21日早上7時正式啟用。 長沙灣至青衣之間的一段則於2009年12月20日通車。 [1]
營運機構. 大老山隧道有限公司 在1988年以「 建造、營運、移交 」方式獲發大老山隧道30年的專營權，全部資金由私營公司注入，隧道公司負責隧道及有關項目的建造工程，亦負責專營權有效期內的管理及營運，透過收取隧道費獲得合理回報（13%），當專營權屆滿時，隧道設施將歸還 香港政府 。 公司股東包括 港通控股有限公司 39.5%股權、 新創建集團有限公司 、 西松建設 株式會社和 中建企業有限公司 。 隧道公司已經於2007年轉虧為盈，但累積回報率至今仍只有6.61%，與原本預計回報率13.02%仍有距離 [8] ，因此隧道公司過去數年多次申請加價。 香港政府基於「小政府大市場」原則，不擬回購大老山隧道公司專營權 [9] ，加費申請通常均獲通過。
獅子山隧道 （英語： Lion Rock Tunnel ），簡稱 獅隧 ，是 香港 最早通車的 行車隧道 ，亦是第一條連接 九龍 及 新界 的行車隧道。 獅隧穿過 獅子山 以西的 九龍坳 ，連接 九龍塘 和 大圍 。 其餘兩條連接九龍與沙田的隧道分別為 尖山隧道及沙田嶺隧道 與 大老山隧道 。 車速限制每小時70公里， 隧道人員 獲授權執行《行車隧道（政府）條例》。 嚴格而言，獅子山隧道只是指南行管道（往九龍方向）；相隔超過10年後才通車的北行管道（往沙田方向），正式名稱為 第二獅子山隧道 （英語： Second Lion Rock Tunnel ）。 但不論傳媒、 香港政府 還是一般市民，也甚少分開兩條管道為不同的隧道，而是和其他隧道一樣，把兩條管道視為一體。
