屯門公路交通意外 相關
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屯門公路2階建てバス転落事故 （とんもんこうろにかいだてバスてんらくじこ）は、 2003年 7月10日 に 香港 新界 荃湾区 の 屯門公路 の汀九橋段で発生した バス の転落 事故 。 この事故は死者21人、負傷者20人の大惨事となった。 香港の陸上交通事故史上における最悪の事故となった。 事故経緯. 2003年7月10日、香港麗瑤邨から午前6時15分始発の 九龍バス 265M系統天恆邨行き、乗客40人乗っていた2階建て 路線バス （ ネオプラン・セントロライナー 、局番AP69、ナンバーJU4667）が、午前6時30分頃、 屯門公路 汀九段を通過直前、右側から強引な車線変更で割り込んできた普通乗用車を回避する為に割り込んできた トレーラー の 台車 と衝突し、 ガードレール を突破。
概要. 歴史. 事故. 屯門公路 （とんもんこうろ）は 香港 、 新界 の 無料 高速道路 である。 概要. 浪琴軒 インターチェンジ. 本 道路 の 始点 は 新界西 の 屯門区 虎地 であり、 終点 は 新界南 の 荃湾区 柴湾角 である。 全線片側3車線。 本道路は 小欖 合流点（交匯處）、深井合流点（交匯處）2つの普通道路との合流点を持ち、それぞれ 青山公路 （ 青山道 ）に繋がっている。 本道路を建設する際、複雑な海岸線を持つ地域であることから、山地を越えるため多くの トンネル と 橋梁 を使用している。 建設当初の本道路は起伏も多く、また交通量も飽和状態だったことから1994年、 香港政庁 は本道路の改善工事を行った。
ただし、屯門の大部分は香港MTRの駅から離れていて、住民は時間のかかる乗り継ぎを避けるため、依然として屯門公路を経由して市内を行き来するバス路線を利用している。そのため、屯門公路の交通量は非常に多く、朝と夕方に交通渋滞が発生する。
屯門区 （とんもんく、 広東語 読み：テュンムンキョイ）は、 香港 の18の 行政区画 の一つ。それは 九龍半島 からおよそ32キロメートル、 元朗 の南西7キロメートル、荃湾の西18キロメートルに位置し、香港の大陸部分で最西の区である。 新界 で最大の住宅地域の1つである 屯門ニュータウン ...
新ランタオ島バス転落事故 （しんランタオとうバスてんらくじこ、ニューランタオバスてんらくじこ）は、 1973年 7月22日 に 香港 新界 離島区 の ランタオ島 で 新ランタオ島バス （ 英語版 ） の 車両 が崖から転落した 事故 である [1] [2] [3] [4] 。 当時、香港で最大の死者を出した 交通事故 であり、その数は死者17人、負傷者23人である。 2018年現在、香港で起きた交通事故のうち4番目に死傷者が多い事故となっている。 事故経緯.
交通機関は、ニュータウンにとって絶対的なものであり、そのためにかなり入念に計画されている。ニュータウンの開発前、新界のほとんどの地域が利便性の悪い状態だったため、新しい道路や高速道路が、ニュータウンと市街地との間の交通を緩和するために建設された。例えば、 屯門公路 ...
香港 郊外の 新界 西部に位置する 屯門区 と 元朗区 を結ぶ。 旧称は 九広軽鉄 （きゅうこうけいてつ）。 概要. 軽鉄は、新界中央部から西部の交通の利便を図り、 1988年 に初めての路線が開通、現在ではかなりのルートがきめ細かく設定されている。 この路線は1両編成か2両編成で運転されている。 各ルートの終点などでは ループ線 を使用して方向転換する。 この為、使用される車両の運転台は進行方向のみ、ドアも進行方向左側のみとなっている（これはヨーロッパ諸国の 路面電車 にも見られる特徴である）。 軽鉄は、非閉塞方式で運転されるが、最高営業速度が70km/hに達するので、「高速路面電車」とも呼ばれている。
