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2020年6月29日 · 運輸署今日（29日）向屯門區議會提交文件，交代屯赤連接路啟用後的巴士路線重組計劃，機場巴士路線重組後，可節省30%至40%的行車路程和時間，5條路綫車費減13%至45%，但往市區路線則未有安排。 屯門區議會交通及運輸委員會主席潘智鍵認為，路線重組需時和要經過多項程序，相信屯赤連接路啟用初期，仍不會有市區巴士路線使用。 香港汽車會會長李耀培則認為，機場巴士在屯門公路的使用量似乎不算高，未必有顯著分流作用，長遠需重新規劃屯門公路部分路段，方能解決塞車問題。 屯門公路一直是新界西北與市區之間的「大動脈」，車流量每年均有上升，自從社會在疫情逐漸復工復課後，屯門公路幾乎每天都塞車。 要解決屯門公路的問題，不少新界西北居民寄望即將啟用的屯門至赤鱲角連接路，希望能有助分流。
2022年9月6日 · 運輸及物流局局長林世雄昨日（5日）到屯門公路轉乘站視察，跟進地區訴求，局方宣布轉乘站將分階段加建停車處，往屯門及九龍方向的轉乘站分別加建1個及2個巴士停車處，增加上落客空間，工程預計2023年內完成。. 屯門公路往九龍及屯門方向的巴士 ...
2020年12月3日 · 龍運巴士有限公司今日（3日）公布第一階段途經新路的6條屯門區機場路線詳情，6條路線由12月28日起行經屯赤隧道，包括3條機場巴士「A」線、2條北大嶼山對外巴士「E」線及一條深宵機場巴士「NA」線。 屯門區「A」線大幅下調車費. 新路開通後，屯門區的機場巴士「A」線不需再繞經青嶼幹線及北大嶼山公路，行車路程及時間大為縮短。 由屯赤隧道轉車站往機場，只需約10分鐘。 A33線原有於屯門（悅湖山莊）的總站會遷往屯門公路轉車站（九龍方向），上午繁忙時間班次會由30至60分鐘一班車，加密至20分鐘一班。 A33X線會改經青山公路新墟段近景峰花園和屯門鄉事會路近新墟一帶，繁忙時間班次保持為20分鐘一班。 上述「A」線的車費均有所下調，由每程27.7元下調至15元。
2022年8月9日 · 3號風球配現正生效，天氣不穩，下雨連連，相信上落巴士的大家都十分狼狽。今日（8月9日）有網民在社交平台分享一位「後生仔」開雨傘予準備上巴士的乘客，讓乘客不會「淋濕」，還可以不用開傘上車，帖文一出大批網民大讚這位暖心年輕人！
2024年2月21日 · 九巴今日（21日）表示，目前共有82部電動巴士，目標2027年增至500部，佔整個車隊12.5%，即未來3年電巴增長逾5倍；又指早前引入的10部英國亞歷山大丹尼士（ADL）雙層電巴，正接受運輸署最終型號審批，料最快1個月內獲批，期望上半年投入服務。 九巴亦稱，整體客量恢復至疫情前逾9成，但晚上客量錄3成跌幅，加上薪金、油價等持續上升，不排除今年申請加價。 點擊圖片放大. +4. 九巴積極引入電動巴士，傳訊及公共事務部主管簡學悕指，車隊目前有82部電巴，服務36條路綫，包括來往兆康站至鯉魚門邨、全程長達42公里需途經高速公路和上落斜的62X綫，累計行走逾200萬公里，性能理想、乘客反應正面，對實現碳中和亦作出明顯貢獻。
2020年12月22日 · 位於屯赤隧道公路的巴士轉乘站亦於下周一（28日）啟用，方便乘客利用巴士轉乘往返北大嶼山及屯門各個目的地。 運輸署提醒乘客，上述6條巴士路線經調整後不再途經青嶼幹線，乘客將不能在青嶼幹線收費廣場巴士站進行轉乘；而現有路線或候車的站點，部分將會有所改變，乘客應及早留意巴士路線改道及相關巴士轉乘安排，以免影響行程，詳情請瀏覽 運輸署網頁 或 龍運網頁 和手機應用程式。 點擊圖片即睇屯赤隧道環境： 點擊圖片放大. +7. 運輸署亦呼籲駕駛人士使用新隧道往返屯門及機場和北大嶼山時，應留意區內一帶道路的交通標誌，並小心駕駛，並預早計劃行程。 【TOPick 6 周年】壓軸大獎送6部iPhone12 (128GB)： https://bit.ly/36yXkmI.
2021年6月17日 · 有關巴士路綫將不再途經青嶼幹線巴士轉乘站、屯門公路巴士轉乘站及大欖隧道巴士轉乘站，乘客亦將不能於有關轉乘站轉乘其他路綫。 相關經調整後的八條巴士路綫如下： 第A36號綫：元朗（錦上路站）往返機場（地面運輸中心） 第A37號綫：元朗（朗屏站）往返機場（地面運輸中心） 第E36號綫：元朗（八鄉路）往返機場（地面運輸中心） 第E36A號綫：元朗（德業街）往返東涌（逸東邨公共交通總站） 第E37號綫：天水圍市中心往返機場（地面運輸中心） 第NA36號綫：元朗（錦上路站）往返機場（國泰城） 第NA37號綫：天水圍市中心往返機場（國泰城） 第N30號綫：元朗站往返機場（暢達路） 署方提醒，部分現有路綫的行車路綫或上落客站點亦會有所改變，乘客應及早留意巴士路綫改道及相關巴士轉乘安排，以免影響行程。
