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3條路軌
- 特色與現況: 該站設有3條路軌，4個月臺， 左右2側的路軌是觀塘線路軌， 而中間的路軌則通往位於九龍灣的地鐵車廠，當 觀塘線 尾班車到達後會在該路軌卸客，然後返回車廠。
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彩虹站有幾條路軌?
為什麼彩虹站第三條路軌荒廢?
彩虹站有什麼特色?
彩虹站為何是港九各區往返西貢鄉郊的主要中轉站?
彩虹站第三條路軌傳說 ，係指位於 港鐵 彩虹站 ，中間第三條路軌被保留、荒廢，甚至話可以直通 鬼門關 嘅傳說。 傳說內容. 1980年代，彩虹站首次通車時曾經出現意外。 平日只需要四分鐘嘅路程，但下一站職員遲遲未見列車埋站，開出後嘅列車更加失去聯絡。 一個站之間，系統失靈，只係傳出詭異嘅沙沙聲。 之後列車終於到站，但車長就臉無血色，唔肯講發生乜事。 車上所有人受驚過度送院，之後更有傳有工作人員離奇死亡。 之後，就開始傳出路軌通往鬼門關嘅傳聞，當時有人更指地鐵曾請經道士到彩虹站調查，最後為咗安撫人心，地鐵決定多開一條路軌，自此以後地鐵就沒再用嗰條路軌 [1] [2] [3] 。 關於傳說真確性. 地鐵曾經解釋，被指鬧鬼嘅中間月台路軌，其實係通往 九龍灣車廠 。
彩虹站月台擁有的三條路軌，至今仍然保留，故不時都會傳來恐怖傳聞。 （圖片來源：Google Map） 都市傳說指三十多年前，地鐵彩虹站首次通車時曾出了小意外。 平日只需要四分鐘的路程，但下一站職員遲遲未見列車駛到，開出後的列車更加失去聯絡。 當年傳聞有車長在站與站之間失聯，更說他驚到臉無血色。 （圖片來源：港鐵facebook） 短短一個站之間，系統失靈，職員只聽到詭異的沙沙聲。 過了一陣子，列車終於到站，但車長卻臉無血色，不肯講發生甚麼恐怖事情。 車上各人受驚過度送院，更有傳之後工作人員離奇死亡。 自此以後地鐵就沒再用彩虹站中間月台。 車上各人受驚過度送院，更有傳聞有人離奇死亡，令事件更加得人驚。 （圖片來源：港鐵facebook） 地鐵有好多恐怖傳說，成為不少電影人的題材。
彩虹站設有三條路軌. 彩虹站 Coi 2 hung 4 Zaam 6 （ 英文 ： Choi Hung Station ）係 香港 一 車站 ，喺 港鐵 觀塘綫 上。 佢特色一層四 月台 ，站有三軌道，四月臺，並排而行。 外側兩軌道觀塘線來回，而中間軌道，通去 九龍灣 嘅 港鐵車廠 。 觀塘線尾班車到達後，會用作落客，然後返九龍灣車廠。 車站結構. 車站樓層. 車站大堂. 車站商店及自助服務. 車站月台. 彩虹站中央路軌. 睇埋： 彩虹站第三條路軌傳說. 彩虹站同 鑽石山站 一樣，基於 東九龍綫 喺鑽石山站要有路軌直接前往 九龍灣車廠 ，故此喺彩虹站設計上特別加設中央路軌，以便東九龍綫列車供應暢順，同時唔影響觀塘綫運作。
- 彩虹站
- Choi Hung Station
- CHH
- 彩色
此站設有三條路軌，四個月台，列車通常只使用1號及4號月台 [2]，而中間（2號及3號月台）的路軌則通往九龍灣車廠。 平日繁忙時間前，由車廠開出的列車會於中間路軌起載；而 觀塘綫 往彩虹的尾班車亦會在中間路軌清客，然後返回車廠。
2022年1月28日 · 彩虹站月台擁有的三條路軌，至今仍然保留，故不時都會傳來恐怖傳聞。 （圖片來源：Google Map） 都市傳說指三十多年前，地鐵彩虹站首次通車時曾出了小意外。 平日只需要四分鐘的路程，但下一站職員遲遲未見列車駛到，開出後的列車更加失去聯絡。 當年傳聞有車長在站與站之間失聯，更說他驚到臉無血色。 （圖片來源：港鐵facebook） 短短一個站之間，系統失靈，職員只聽到詭異的沙沙聲。 過了一陣子，列車終於到站，但車長卻臉無血色，不肯講發生甚麼恐怖事情。 車上各人受驚過度送院，更有傳之後工作人員離奇死亡。 自此以後地鐵就沒再用彩虹站中間月台。 車上各人受驚過度送院，更有傳聞有人離奇死亡，令事件更加得人驚。 （圖片來源：港鐵facebook） 地鐵有好多恐怖傳說，成為不少電影人的題材。
- Flexin
2016年10月31日 · 設有三條路軌的港鐵彩虹站，中間一段路軌多年來傳聞多多，有指路軌通往地獄之門故荒廢，加上列車絕少在該段路軌行駛，令詭異的傳聞更言之鑿鑿。 今日萬聖節，港鐵發布影片為大家揭開該段路軌的神秘面紗。 港鐵今日下午在facebook專頁發布影片，長約一分鐘的影片中，晚上在列車上拍攝，經過彩虹站中間的路軌後，更穿過清洗列車的設施，最後抵達九龍灣車廠。 港鐵亦簡單介紹指，一般列車出入車廠或有車務調配，才會使用到該路段，故並非如坊間所言，月台因怪事被荒廢。 彩虹站多年來傳聞不斷，今日港鐵為市民釋除疑慮。 （資料圖片） 傳說興建彩虹站時，工人不慎鑿開地獄之門，有指工程期間及試車時曾多次發生意外，更有幾名職員突然去世，後來須停用該段路軌，怪事才停止。
提起彩虹，相信最多人談及的一定是彩虹地鐵站月台的「第三條路軌」。 話說在1979年，彩虹站差不多正式通車時，曾有過以下這宗意外：一部由外籍工程師率領，帶領職員進行路軌試行的列車，由彩虹站開往九龍灣站。 可是，列車進入隧道後，過了10多分鐘卻也沒有出來（一般只需3至4分鐘車程），就連無線電也失去聯絡，控制室職員只能從對講機中，聽到神秘的沙沙聲。 過了一會，列車終於駛到九龍灣站，但車長卻面無血色，不肯透露剛才遇到的事情。 車上各人均受驚過度，需送院治理，後來更有傳車上的工作人員均先後離奇死亡。 自此以後，車站人員就再沒有使用中間的月台，並流傳出種種鬧鬼的傳聞。 後來，有消息指地鐵公司請來一位高僧，到車站查看究竟。 高僧表示，原來地鐵公司在興建彩虹站中間那條路軌時，不小心鑽穿了鬼門關。
