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2023年6月1日 · 6月1日，成都地鐵18號線直達天府機場的直達列車正式實行，從火車南站乘坐直達車中間不停靠，到天府國際機場只需要33分鍾，較此前提前16分鍾。 上午10：30，封面新聞記者來到火車南站，親身體驗不一樣的地鐵乘車方式“一腳刹攏”天府國際機場。 33分鍾到天府機場. 乘客：更方便規劃行程且不用擔心下錯站. 據瞭解，在直達車開行前，18號線分為快車和慢車——快車運行模式下，從火車南站到天府國際機場站中間只停3個站，全程用時在40分鍾左右；慢車運行模式下，12個站都要停。 而今日開行的直達列車全程僅停靠火車南站、天府機場1號2號航站樓站、天府機場北站3個站點，其餘站點均不停靠，從火車南站直達天府國際機場僅需33分鍾。
中國新聞. 成都地鐵18號線直達天府機場列車開行. 06月02日 03:19 新浪網. 地鐵引導人員為乘客提供指引服務。 站台內有直達列車和普線列車的指引牌。 6月1日，成都地鐵18號線直達天府機場的列車正式開行，從火車南站乘坐直達車中間不停靠，到天府國際機場只需要33分鍾，較此前節省16分鍾。 當天上午10：30，華西都市報、封面新聞記者來到火車南站體驗了這趟直達車。 停靠3站全程用時33分鍾. 據瞭解，在直達車開行前，18號線分為快車和慢車——快車運行模式下，從火車南站到天府國際機場站中間只停3個站，全程用時40分鍾左右；慢車運行模式下，12個站都要停。 直達列車開行後，全程僅停靠火車南站、天府機場1號2號航站樓站、天府機場北站3個站，其餘站點均不停靠。
2023年9月18日 · 拆分後的19號線一期採用4A編組列車，最高運行速度達160km/h，是成都地鐵目前最快列車，最短行車間隔也將由現在的5分30秒縮短至3分55秒。 同時，年底19號線二期將正式投運，屆時溫江至天府國際機場1號、2號航站樓站乘坐地鐵時間較原來縮短近20分鍾。
2023年11月28日 · 19號線二期開通初期運營. 不僅出行距離有效縮短，部分站間票價也同步下降。 以從九江北站出發前往雙流國際機場為例，現票價為6元，19號線二期開通初期運營後票價降低為4元。 與此同時，成都軌道交通線網運營總里程突破600公里，加速形成由天府新區核心區向西輻射雙流、溫江的快線通道。 這也將加快推動航空、鐵路、公路、地鐵等運輸方式無縫銜接，打造“兩場一體”運行模式，為成都國際性綜合交通樞紐創造優勢條件。 19號線二期開通初期運營. 當前，包括19號線二期在內，正在推進的成都軌道交通共9條線路，線路總長約215km，車站122座。 截至目前，114座車站主體結構已封頂，盾構累計掘進總量的92%，鋪軌累計完成總量的73%，機電安裝及裝修已全面進場施工。
2023年11月28日 · 19號線二期開通初期運營. 不僅出行距離有效縮短，部分站間票價也同步下降。 以從九江北站出發前往雙流國際機場為例，現票價為6元，19號線二期開通初期運營後票價降低為4元。 與此同時，成都軌道交通線網運營總里程突破600公里，加速形成由天府新區核心區向西輻射雙流、溫江的快線通道。 這也將加快推動航空、鐵路、公路、地鐵等運輸方式無縫銜接，打造“兩場一體”運行模式，為成都國際性綜合交通樞紐創造優勢條件。 19號線二期開通初期運營. 當前，包括19號線二期在內，正在推進的成都軌道交通共9條線路，線路總長約215km，車站122座。 截至目前，114座車站主體結構已封頂，盾構累計掘進總量的92%，鋪軌累計完成總量的73%，機電安裝及裝修已全面進場施工。
成都地鐵運營有限公司運營三公司副總經理吳佳莉介紹，目前已對九江北站導向標識進行了升級，下車後乘客注意地面導向指引或站台門蓋板上的線路圖區分17號線和19號線不同方向列車。 “拆分後的19號線一期採用4A編組列車，最高運行時速160公里，是目前成都地鐵最快的列車。 ”吳佳莉介紹，最短行車間隔也將由現在的5分30秒縮短至3分55秒。 另外，拆分後，19號線一期、新17號線一期沿線各站點運營時間較目前均有所延長，其中九江北站延長37分鍾，更加方便市民乘客出行。 19號線二期年內開通. 溫江至天府機場更快了.
成都地鐵18號線福田站開通運營. 08月14日 03:04 新浪網. 市區40分鍾直達成都未來科技城. 地鐵18號線福田站. 8月13日，成都軌道交通18號線福田站正式開通運營。 這標誌著市民乘坐地鐵18號線僅需約40分鍾，就可從成都市區直達成都未來科技城。 成都未來科技城位於成渝地區雙城經濟圈主軸，緊鄰天府國際機場，是成都高新區“一區四園”的重要組成部分，也是成都市國際航空主樞紐的首站門戶，規劃範圍60.4平方公里。 “地鐵福田站的開通，不僅為成都未來科技城交通版圖補上了一塊重要‘拚圖’，也為促進城市發展優化城市格局注入澎湃動力。 ”成都高新區相關負責人表示。 福田站未來可三線換乘.
