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2023年7月11日 · 他說，現時專線小巴欠缺約2500名司機，外勞配額上限為約900個，仍有大部分空缺，而招聘會以本地人優先，相信不影響本地就業。 機管局將於明天為業界舉行輸入勞工簡介會，申請人可於7月17日至30日遞交申請表格和所需文件予機管局。
2024年5月3日 · 【明報專訊】唔少公司請人時會用到「負責人」或「經理」等字眼吸引應徵者，招聘機構華德士香港話，「職稱膨脹」係僱主為咗吸引同留人才嘅做法，並引用調查話，由於近期職稱描述混亂或過度誇大，40%管理層喺尋找合適人選時遇困難，另由於成效有限
2024年1月5日 · 有小巴業界稱對司機考試表現「少少失望」，惟認為本港小巴路試嚴格，故可理解，料不及格者或與需時適應兩地左右軚之別等駕駛文化差異有關。有柴灣線小巴營辦商所聘外勞司機通過考試獲發駕駛執照，將安排內部路線訓練一周，料最快本月中前 ...
2024年4月25日 · 運輸署指出，城巴有限公司符合資格透過計劃輸入司機駕駛旗下的非專營巴士路線，城巴早前申請並獲批輸入20名非專營巴士司機，輸入司機數目符合每位僱主輸入勞工和本地勞工不高於1：2的人手比例，以這申請個案而言，計算基準以城巴有限公司其提供非專營巴士服務的客運營業證下人手配置為限，其專營權服務的人手配置絕對不會計算在內。 運輸署已清晰地向城巴表示在計劃下輸入的非專營巴士司機，不可擔任計劃外的其他工作，包括不可以駕駛專營巴士路線，署方日後會加強監察，如發現公司違規，所獲得的輸入司機批准會被撤銷，而隨後2年內亦不會獲准參與計劃。 該署稱政府十分關注本地司機就業機會及薪酬福利，為保障本地司機，僱主必須優先聘用本地司機並致力提供培訓，以填補職位空缺。 相關字詞﹕ 編輯推介. 上 / 下一篇新聞.
2024年4月26日 · 運輸署助理署長(巴士及鐵路) 謝善怡今早於港台《千禧年代》中強調，署方會嚴謹地審批輸入外勞申請，確保每宗申請符合計劃要求，又說輸入外勞並非要取代本地司機，而是希望紓緩人手不足的問題，以提供穩定勞動力，維持公共交通服務的可靠性。
2023年3月7日 · 2023年3月7日星期二. 社評：職業司機年齡宜設限 行業深層問題須處理. 【明報社評】的士落斜失控撞傷過馬路途人，84歲司機涉嫌危險駕駛被捕，事件再度令人關注職業司機年齡的問題。 本港的士及小巴司機老年化趨勢明顯，雖然現今社會不乏老而彌堅的「少老」（介乎65至74歲），工作起來依然有心有力，但是年紀更大的高齡人士，是否仍然適合當職業司機，確有需要商榷。 現時70歲或以上商用車司機續牌，必須通過體格檢查，當局應審視現行體檢要求、認真做好把關，並考慮就職業司機年齡上限劃線。 職業司機年老化現象，折射不少深層問題，包括行業待遇欠佳、職業司機短缺，以至人口老化等，當局應以道路安全為優先，多管齊下處理。 明報電子報訂戶登記. 如要讀取全文，請 按此訂閱或續訂 明報電子報服務。
2023年4月5日 · 【明報專訊】僱主可透過勞工處補充勞工計劃申請輸入屬技術員級別或以下的勞工，但計劃剔除26類工種包括駕駛員，近期有消息指政府研特別計劃讓運輸業和建造業輸入外勞，繞過勞顧會審批。 有小巴商會昨稱勞福局早前向業界暗示將重新引入內地司機，擬先輸入500名小巴司機；有工會表明反對輸入外勞，指僱主若肯提高時薪及確保飯鐘，應可改善年輕人不願入行的問題，又指本港路况複雜，內地司機難適應。 明報電子報訂戶登記. 如要讀取全文，請 按此訂閱或續訂 明報電子報服務。 現有訂戶請 按此登入 。 一個帳戶，即可穿梭三大平台——智能手機、平板電腦、桌上電腦，盡覽收費內容。 《明報電子報》功能： 今昔明報： 每日報章內容及昔日報章新聞* *桌面網頁版：最近10年. 《明報新聞》APP最近3年.
