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1956年，關西電力公司耗資513億日元，動用1000萬人力，歷時7年在立山黑部山脈中海拔1454米處建成了高186米、長492米、總蓄水量達2億噸的穹頂型拱壩，這就是黑部水庫大壩。它的建設被譽為日本近代水利工程的驕傲。
2023年9月7日 · 關西國際機場是日本第一座完全由填海造陸建成人工島的海上機場，也是世界上首個100％人工島的海上機場，位於大阪府，更是日本第一座可24小時運營的機場。1963年，因應伊丹機場（大阪國際機場）的交通擁堵問題，並解決城市土地資源緊缺，日本政府決定填海造地興建機場，於1987年動工，並於 ...
2017年5月6日 · 1956年，关西电力公司耗资513亿日元，动用1000万人力，历时7年在立山黑部山脉中海拔1454米处建成了高186米、长492米、总蓄水量达2亿吨的穹顶型拱坝，这便是黑部水库大坝了，这座大坝的建成被誉为日本近代水利工程的绝对里程碑。
2018年2月9日 · 鄰近大自然的南九州，與繁華的城市不同，很多精彩的景點都散落於不同地點，現在租車簡單快捷，如果一車在手，便能輕鬆自在穿越熊本、鹿兒島、宮崎三個縣，探索南九州的另一面！ <b>一條龍爽快租車</b> 由於九州的景點都較分散，大多都要用上一小時有多的車程，選擇自駕遊就能縮短交通時間 ...
2017年5月2日 · 名為「バスタ新宿」的新宿高速巴士總站是目前全東京規模最大的長途巴士站，它就坐落在JR新宿站南口的正對面。 新宿站作為全日本乃至全世界最繁忙的車站，人們很難想像剛出了電車站，就能馬上步入東京巴士交通的空中樞紐。 一般來說，長途巴士站通常都會設置在地上，但東京寸土寸金，設計師大膽又合理地將整個巴士系統的發車地搬到了與新宿站以及「 NEWoMan 」毗鄰的綜合性建築樓上。 嚴格遵守始發時刻表的長途巴士時刻待命，可以說分秒之間，你便可以在城市中心轉換旅行交通手段，東京的整體城市規劃高水準由此可見一斑。 從JR新宿站新南口出站的話，有直通巴士總站的扶梯通道，根本無需走出大樓。
伴隨著連接日本本島與北海道的青函隧道於1988年開通後，往返於東京上野與北海道札幌的臥鋪列車北斗星，不僅能讓乘客一邊搭車一邊欣賞沿途的風景，車內備有的浴室、廁所以及可完全平躺的臥鋪，更為從日本本州搭夜行列車到北海道帶來了一股風潮。. 1999年 ...
2020年9月3日 · NIPPON TV NEWS 24 JAPAN Updated September 3, 2020. Airport Deeper Japan. The construction of a new control tower has been completed at Narita International Airport, one of the two main airports servicing Tokyo. Workers spent two years building the 60-meters-high structure, which will be operational from September 10.
