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目次. 新居屋. この項目では、愛知県あま市の地名について説明しています。. 徳島県三好市の地名については「 東祖谷新居屋 」をご覧ください。. 新居屋 （にいや）は、 愛知県 あま市 の 大字 。.
新居屋駅（にいやえき）は、かつて愛知県 海部郡 甚目寺町 新居屋茶屋（現・愛知県あま市新居屋茶屋）にあった、名古屋鉄道 津島線の駅。 甚目寺駅 - 七宝駅 間（ 七宝駅 の東、約700m付近）に存在した。
新居屋村 （にいやむら）は、かつて 愛知県 海東郡 にあった 村 。 現在の あま市 新居屋 に該当する。 歴史. 平安時代 後期 - 尾張国 海部郡 が東西に分割され、 海東郡 に属していた。 1889年（明治22年）10月1日 - 町村制 により、新居屋村が発足。 春富村、森村と 組合村 を結成 [1] 。 組合村役場を春富村大字石作に設置 [2] 。 1906年 （明治39年）7月1日 - 甚目寺村、 萱津村 、 春富村 、 白鷹村 、 森村 、 東今宿村 が合併し、 甚目寺村 発足。 同日新居屋村は廃止。 神社・仏閣. 新屋神社. 法性寺. 脚注. ^ 『角川日本地名大辞典 23 愛知県』986頁。 ^ 「春富村〈甚目寺町〉」『角川日本地名大辞典 23 愛知県』1097頁。
地理 交通 愛知県道65号一宮蟹江線 愛知県道126号給父西枇杷島線 愛知県道518号蜂須賀白浜線 施設 西光寺 蜂須賀グラウンド 蓮華寺 蜂須賀城址碑 蜂須賀公民館 圓龍院 秋葉神社 八剱社 天神社 蜂須賀排水機場 歴史 地名の由来 沿革 1889年（明治22年） - 海東郡蜂須賀村が合併により、同郡金賀木村 ...
- 概要
- 背景と地名
- 沿革
- 関所廃止以降
- 略年表
- 脚注
- 参考文献
五街道のなかでも最も往来の多かった東海道に設けられ、舞坂宿（静岡県浜松市中央区）と新居宿（静岡県湖西市）の間にある。浜名湖西岸の今切口に面した標高約2mの低地に立地し[注釈 1]、新居宿に隣接し、浜名湖口に面していた。現在の静岡県湖西市新居町新居に相当する。 1869年（明治2年）の関所廃止後も小学校校舎、旧新居町役場として利用され面番所などの建物が残された。主要街道の関所建物としては、唯一現存する建物である[注釈 2]。 現在、浜名湖の埋立てのため、新居関所及び今切口周辺の地形が当時とは大きく変化している[注釈 3]。新居関所は、「新居関跡（あらいのせきあと）」として、1921年（大正10年）に史跡に指定、1955年（昭和30年）に国の特別史跡に指定された。隣接地に新居関所史料館がある。
新居の地名の由来は、「明応7年8月の地震津波以前の湖口」の絵図によると、阿礼の崎（あれのみさき）に荒井の集落があり、舞坂は当時前沢と呼ばれていた。 浜名川の浜名橋に橋本があり、東海道が交差した港湾都市であった。鎌倉時代には東海道の要衝として宿が置かれ、応永9年（1402年）には足利義満により橋本、天龍、大井、富士河、木瀬河は、今川泰範を「奉行職」として管理されていた。 明応7年（1498年）8月25日[注釈 5]に、明応地震が起こり、遠州灘沿岸は津波に襲われた。津波により浜名湖開口部が沈下し、今切口が決壊して、湖に海水が流入し、浜名湖は塩水湖となった。また、明応地震により橋本は壊滅し、住民は今切・新居地区（荒井）に移転した。 また、翌明応8年（1499年）6月10日の暴風雨・大洪水によって湖...
関所の設置と管理
新居関所の創設は、慶長5年（1600年）と伝えられる[注釈 6]。新居関所は江戸幕府設置から慶長6年（1601年）以前に設置した。新居付近は幕領となり、新居（今切）関所は、幕府から派遣された新居奉行が管理した。元禄15年（1702年）、三河吉田藩（愛知県豊橋市）の藩主久世重之が自預五万石の内五千石を幕領であった新居付近と交換し関所の管理が命ぜられ、以後今切関所は幕府直轄から吉田城主に移った。
高潮・地震の被害と関所の移転
新居関所は、現在よりも東の向島の地に建てられたが、元禄12年（1699年）に高潮被害のため西に移転した、[注釈 7]。そのため、浜名湖を通過するための舞坂ー新居間を結ぶ今切の渡船は、約4㎞近い長い航路となっていた。 宝永4年（1707年）には宝永地震があり、静岡県西部の被害は大きく新居関所や白須賀宿、袋井宿、掛川宿、島田宿、浜松宿などで倒壊と津波の被害をうけた[注釈 8]。新居では、宝永地震の被害は戸数665軒の、120軒流失し、1丈程（3m）の津波が3回あり、「関所跡かたなし」との記事が残っている。 新居関所の津波による被害は『関守富永某手記』によると、「御関所潰れ津浪来ること丈計り」との記録が残されている。地震・津波のため新居関所は建物が全壊し流されたため、翌宝永5年（1708年）に更に西の現在地に移転した。新居関所の更なる移転により今切の渡しの航路がさらに長くなり不便になった。新居関所は移転後も浜名湖の湖口に面し、船着場も併設されていた。
今切口の被害と本坂通への回避
元禄12年（1699年）に高潮の被害、宝永4年（1707年）宝永地震・津波による静岡県西部の今切関所や白須賀宿、袋井宿、掛川宿、島田宿、浜松宿などで被害は大きかった。今切口の復興と今切関所の流出と移転によって、舞坂宿と荒井宿を結ぶ航路であった今切の渡し(静岡県湖西市)が27丁（2.9㎞）から1里（約4km）の延長により渡航が不便になったため、東海道の利用を避け本坂道に回避した。その様子は『宝永七～正徳元年 地震後の湊口修復に関する書類』にて伺うことができる。 宝永地震から1年以上経過した後も、東海道に利用者はもどらず復興もままならないことから、宝永6年3月（1709年）に浜松宿を始め、舞阪・新居・白須賀・二川・吉田の6宿は、公的旅行では東海道を利用するよう嘆願書が出された。10年後の享保2年（1717年）11月になり、本坂道の通行差留となった。その後、明和元年（1769年）に、幕府は本坂道を道中奉行の管轄とし、東海道の一定の大通行に耐えうる付属街道に位置づけた 安政元年（1854年）11月4日には安政東海地震があり、新居・舞坂は津波による被害をうけた。新居は関所が大破し、付近の家...
建物の利用
新居関所は、明治2年1月20日（1869年3月2日）の関所廃止令で廃止されたが、その中心をなす面番所の建物は、小学校の校舎（1873年 - 1917年）、また旧新居町役場の役場庁舎（1917年 - 1951年）として地域で使用されつづけてきた[注釈 11]。箱根関所や小仏関所などでは建物が失われており、主要街道の関所建物としては、唯一の遺存例としてきわめて重要である[注釈 12]。
史跡指定と保存活動
1921年（大正10年）3月3日、江戸時代の交通政策を考慮していくうえでも重要な遺跡であるとして、「新居関跡」（あらいのせきあと）の名称で国の史跡に指定。1955年（昭和30年）8月22日には特別史跡の指定を受けた。 1971年（昭和46年）には丸一年かけて建物が解体修理され、柱や屋根を修理するとともに、小学校舎や旧新居町役場として使用された時代に変更された間取りを江戸時代の姿に戻すための工事も行われた。以後、新居関所の当時をしのぶ遺構として保存されている。 1998年（平成10年）12月、関所建物の西側にあった「船会所」「女改め長屋」「大門」のあった箇所、および東側「船着場」の一帯が一括して追加指定を受けており、史跡のトータルな保存と活用がめざされている[注釈 13]。 2002年（平成14年）、古絵図・発掘調査に基づき渡船場の一部を復元・護岸整備が行われた。 2014年（平成26年）10月6日、発掘調査によって大御門や土塁の遺構が出土した桝形広場が、特別史跡に追加指定された[注釈 14]。
慶長5年（1600年） 今切口（浜名湖の太平洋への開口部）近くに設置。寛文7年（1667年） 『今切御関所改次第』の「女丼鉄砲を第一改可申侯」により検閲の14条大綱の指定。元禄12年（1699年） 高潮被害のため西へ移転。元禄15年（1702年） 今切関所の管理が新居奉行（幕府直轄）から吉田城主に委託。注釈
1. ^ 国指定文化財等データベース・・・国宝、重要文化財 史跡名勝天然記念物：新居関跡 詳細解説 文化庁 閲覧日2016年11月11日。 2. ^ 国指定文化財等データベース・・・国宝、重要文化財 史跡名勝天然記念物：新居関跡 詳細解説 文化庁 閲覧日2016年11月11日。 3. ^ 国指定文化財等データベース・・・国宝、重要文化財 史跡名勝天然記念物：新居関跡 詳細解説 文化庁 閲覧日2016年11月11日。 4. ^ 矢田俊文(2005)の図2を基に作成。 5. ^ 公家飛鳥井雅康の和歌集体の紀行文『富士歴覧記』は明応8年としている。多くの史料を検証した結果では明応地震発生の日付は、明応7年8月25日とされている 6. ^ 国指定文化財等データベース・・・国宝、重要文化財 史跡名勝天然記念物：新居関跡 詳細解説 文化庁 閲覧日2016年11月11日。 7. ^ 渡辺によると、元禄14年（1701年）に移転したとある 8. ^ 原文では横須賀宿とあったが、宝永地震の被害を受けた静岡県西部の宿場町は白須賀宿であるため修正。 9. ^ 静岡県のデータは、内閣府(2014)『17...
和書 1. 飯田汲事「歴史地震の研究 (5) 宝永 4 年 10 月 4 日(1707 年 10 月 28 日)の地震及び津波災害について」『愛知工業大学研究報告』第17号B、愛知工業大学、1982年、143-157頁。 1. 金井達雄「鉄砲証文-老中裏印証文及び留守居断状の存在と役割: 房川渡中田 (栗橋) 関所を事例として」、『駒澤史学』第56巻、駒澤大学、2000年、 58-87頁。 1. 東京大学地震研究所『新収 日本地震史料』続補遺別巻、東京大学地震研究所、1981年。 1. 都司嘉宣(1979a)「浜名湖今切口の変遷」.『防災科学技術』 35、15-20頁. 2. 都司嘉宣(1979b), 東海地方地震津波史料（1・上巻）－静岡県・山梨県・長野県南部編 (PDF), 科学技術庁,...
概要. 新居宿は、東海道 舞坂宿 と 白須賀宿 の間に設置された宿場町で、江戸・ 日本橋 から数えて31番目の宿場町である。 浜名湖 西岸の今切口に面した標高約3-5m程の低地に立地し [注釈 1] 、隣接する 新居関所（今切関所） は東に浜名湖口に面していた。 新居宿の北から東は浜名湖に、南は 遠州灘 （ 太平洋 ）に面していた。 現在の静岡県湖西市新居町新居に相当する。
概要. 名古屋鉄道の前身である 名古屋電気鉄道 が最初期に建設した名古屋市郊外路線（「郡部線」）の一つで [2] 、津島街道に沿って津島市に至る通勤通学路線である [3] 。 沿線は 海抜ゼロメートル地帯 を擁する低湿地帯であり [4] 、 伊勢湾台風 や 東海豪雨 といった 水害 を何度も経験している [5] [6] 。 一方で、伊勢湾台風罹災後の復興で沿線の ベッドタウン 化が進行し、津島線も通勤通学路線としての色彩が濃くなった [7] 。 通勤対策として投入された 6000系電車 の出発式も津島線で行われている [8] 。 運賃計算区分 は B （運賃計算に用いる距離は営業キロの1.15倍）。
