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2020年5月15日 · 2020-05-15 Wu Chung Pong. 受環球疫情影響，全球航空業幾乎停滯。 絕大部份航空公司陷入財困，更有部份公司開始申請破產保護，而規模比較大的航空公司，也開始出售部份機隊縮減規模，並換取緊急資金「續命」。 中銀飛機租賃近日頻買飛機. 在危機之下，中銀飛機租賃（SEHK:2588）近期動作多多，不斷買入飛機。 據公司公告，過去兩個月，公司作出了以下的收購： 2020年5月8日：向美國西南航空（Southwest Airlines）購買10架737-8型客機，並訂立長期租賃協議。 2020年5月7日：向匈牙利Wizz Air 購買6架A321 NEO飛機，並將飛機回租予航空公司。
2019年8月26日 · 航空業在過去30年遇上翻天覆地的變化，由原本只是富翁的代步工具漸漸普及化，隨著廉航湧現加入競爭，機票價格下降，只花數百元也能衝上雲霄。 市場競爭加上航空業融資成本高昂，每買一隻客機要面對廳大開支，租賃飛機能夠改善現金流及增加航線的彈性，故深受航空公司歡迎。
2019年10月15日 · 航空公司按特定期間的航班收入除以有效座位里數計算有效里程收入（RASM），再細分為只計及機票銷售，並撇除貨運收入的有效座位里程客運收入（PRASM）。 假如一間航空公司某年的有效座位里程達到2,000億英里，同期總收入為300億美元，其RASM將會是0.15美元。 根據美國運輸部的資料，2018年航空業的平均PRASM不足0.12美元，而達美航空則以接近0.13美元榮登榜首。 有效座位里程成本（CASM）： 航空公司以相似方式計算CASM，用作衡量每名乘客飛行一英里的成本，而投資者可以結合RASM和CASM來判斷企業與同儕相比的盈利能力和效率。 如果某航空公司的全年總開支為240億美元，有效座位里程為2,000億英里，CASM將會是0.12美元。
2020年4月29日 · 大量航空公司大規模停飛，國際航空運輸協會（IATA）預期今年全球航空業損失營業額高達600億至1,130億美元。 「黑夜已經來臨，黎明還會遠嗎？」航空公司虧損猶如置身於黑夜之中，投資者部署航空業復甦，就要緊盯業內營運槓桿高的公司。
由於航空業的成本難以控制、收入長期不穩定、及高度依賴經濟社會前景，散戶一般難以預測以上幾項變數，因此不宜沾手。這當中包括香港及國內的一些龍頭航空如國泰航空（SEHK：293）、東方航空（SEHK：670）、南方航空（SEHK：1055）、及中國國
2021年5月12日 · 2021-05-12 Sonne Danke. 在港上市的三大內地航空公司，南方航空 (SEHK:1055)、東方航空 (SEHK:670)，及中國國航 (SEHK:753)於4月29日齊齊公布首季業績，全都錄得虧損，航空股前景如何? 業績比拼. 今年首季業績表現方面，南航優於另外兩家內地航空公司，期內收入上升0.53%升幅至212.5億元（人民幣．下同），勝於東航和國航的收入分別下跌13.3%及15.5%。 三家內地首季合共虧損逾140億元，其中，南航和東航的虧損皆較去年同期有所收窄，南航首季虧損由去年同期的52.64億元，收窄24%至40億元；東航亦輕微收窄3.25%至38億元。 然而，國航的虧損則擴大29.2%至62.08億元。
2019年12月5日 · 一來是人民幣匯率企穩回升，航空業內匯兌損益將現改善，市淨率估值具備修復空間；二來去年四季度基數較低，且財政、貨幣政策有望進一步寬松刺激需求，行業更易創造相對佳績。 今日就重點看看業內的南方航空（SEHK：1055）及東方航空（SEHK：670）。 南航可用座位公里增速回落. 根據南航今年上半年業績，收入達到729.39億元（人民幣・ 下同），同比升7.98%；歸母淨利潤16.9億元，同比下降 20.92%；扣非歸母淨利潤 14.34億元，同比下降21.85%。 期內受制於 737MAX停飛，可用座位公里（Available Seat Kilometer, ASK) 增速回落，由 2018年上半年的 12.1% 增速，降至今年同期的 10.14%。
