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沙田至中環綫 ，又稱 沙田至中西區鐵路 （英語： Shatin to Central Link ， 縮寫 SCL），簡稱 沙中綫 ，是一個由 港鐵公司 [2] 負責興建的鐵路擴展項目，港鐵公司宣傳其為「鐵路2.0」之一部分 [3] 。 原來計劃路綫是由 沙田 直達 中環 ，但現在拆分為「 大圍 至 紅磡 段」及「紅磡至 金鐘 段」兩部份： 大圍至紅磡段 （第一期，項目代號「東西走廊」）：由 馬鞍山綫 向南伸延，經過 顯徑 （ 顯徑站 ，穿過 獅子山 到達 大磡 （ 鑽石山站 ），再經過 啟德 （ 啟德站 ），以上路段組成 屯馬綫一期 。
沙田至中環綫 ，簡稱 沙中綫 （ Shatin to Central Link ，代號SCL），是 港鐵 一項 重型鐵路 項目，由「 大圍 至 紅磡 段」（Tai Wai to Hung Hom Section）和「 紅磡 至 金鐘 段」（Hung Hom to Admiralty Section）組成。 全長11公里的「 大圍 至 紅磡 段」（曾稱東西綫／東西走廊，East West Line / East West Corridor，代號EWL / EWC），使 馬鞍山綫 從 大圍 途經 鑽石山 及 何文田 延伸至 紅磡 ，並將連接 西鐵綫 ，組成「 屯馬綫 」（ Tuen Ma Line ）。
2021年10月22日 · 屯馬線於今年6月全線通車，惟同屬沙中線工程的東鐵線過海段，正式通車日期一再延後，由最初工程上馬時計劃在2019年啟用，延至明年2022年首季通車。 港鐵今日（22日）宣布，東鐵過海段工程再度延誤，與港府商討後，沙中線過海段將於明年6至7月通車。 港鐵原訂今年1月至10月期間，安排於部份周日，停駛東鐵旺角東至紅磡站一段，以進行東鐵過海段軌道接駁工程。 港鐵亦公布，最後一次暫停服務將在10月31日進行，屆時會有接駁及票務安排。 東鐵過海段將設會展及金鐘兩站。 （資料圖片） 10月22日，東鐵過海段新站會展站工人施工情況 . + 2. 總造價接近915億元的沙中線項目，工程分為大圍至紅磡段，以及過海段。 大圍至紅磡段已隨屯馬線全線通車，今年6月底全面啟用。
2021年1月15日 · 立法會鐵路事宜小組委員會今早（15日）討論沙中線工程最新進展。 運輸及房屋局副秘書長（運輸）葉李杏怡指，截至去年11月30日，沙中線整體工程已完成96%，其中大圍至紅磡段已完成99%；紅磡至金鐘段已完成90.6%，又指港鐵正加緊屯馬線工程，預計啟德至紅磡段今年第3季可通車，以連接西鐵線和屯馬線一期，進一步改善新界東北與市區的連接。 港鐵公司事務總監蔡少綿指，紅磡至金鐘段會展站和金鐘站已進入機電工程的階段，過去周日因開展過海段連接港島的軌道關鍵工程，東鐵線來往旺角東至紅磡站的列車服務需暫停，形容當日安排很暢順。 港鐵工程處總經理（工程建造）周蘇鴻指，大圍至紅磡段的宋皇臺站和土瓜灣站已完成法定檢測工作和所有車站出入口外部裝修工程，正進行各項測試及演練。
2021年10月22日 · 總造價接近915億元的 沙中線 ，是由現東鐵綫向南伸延，當東鐵綫過海段通車後，市民可由羅湖到達香港島的灣仔會展一帶，最後以金鐘為終點站，成為香港第4條過海鐵路。 施政報告2021｜研究擴展東鐵線｜興建科學園╱白石角車站｜北部都會區鐵路發展5大要點. 【八達通換卡】 第一代銷售版八達通｜10月20日起可換卡｜這個日子前不更換會失效. 沙中線測試｜東鐵線旺角東至紅磡路段 10月31日暫停. 港鐵總經理（沙中線及高速鐵路）周蘇鴻表示，港鐵原訂今年1月至10月期間，安排於其中10個周日，停駛東鐵旺角東至紅磡站一段，以進行東鐵過海段軌道接駁工程。 但因紅磡站以北新舊路軌接駁工程進度良好，所以現時可縮短7個星期日進行，便可完成。
2021年3月11日 · 【沙中線工程】港鐵東鐵線旺角東站至紅磡站列車服務明天暫停 港鐵呼籲乘客使用其他鐵路替代路線. 15:21 2021/01/09. 【沙中線工程】港鐵東鐵線旺角東站至紅磡站列車服務明天暫停 港鐵呼籲乘客使用其他鐵路替代路線. 【沙中線工程】港鐵東鐵線旺角東站至紅磡站列車服務明天暫停 一文看清票務安排. 16:30 2021/01/09. 【沙中線工程】港鐵東鐵線旺角東站至紅磡站列車服務明天暫停 一文看清票務安排. 港鐵 紅磡 大圍 金澤培 工程 經濟. 港鐵行政總裁金澤培今日（11日）公布去年業績，其中交代沙中線工程最新進展，包括屯馬線大圍至紅磡段工程已完成99.99%，目標今年第三季全線通車。 至於紅磡至金鐘段工程已完成91.2%，並已完成軌道鋪設.
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 站內也有位置圖指示站內設施。 港鐵站公共廁所,港鐵站 Wi-Fi,港鐵站自動櫃員機,「e分鐘著數」機,殘疾人士設施,港鐵車站設施,為視覺受損人士而設的設施,為聽覺受損人士而設的設施,為行動不便人士而設的設施,港鐵站出入口,客務中心,資訊中心.
2020年1月17日 · 港鐵亦曾指，「沙中綫」只會視為興建項目名稱，日後不會有一條沙中綫。 + 4. 運輸及房屋局局長陳帆公布所開通的新增路線，是大圍、顯徑、鑽石山及啟德，港鐵早前表示，屯馬線一期通車，列車於早上繁忙時班次為約3.5分鐘一班，而往返大圍站至鑽石山站的乘車時間料可由17分鐘縮短至8分鐘。 將會開通的啟德站，以橙色為主調。 （資料圖片） + 4. 其實，沙田至中環線當中包括大圍、顯徑、鑽石山、啟德、宋皇臺、土瓜灣、何文田、紅磡、會展及金鐘的10個車站，但接連被揭發工程醜聞後，導致原定去年中通車的屯馬線大圍站至紅磡站一直押後。 現時將較關注的，相信為新增車站中的顯徑站及啟德站。
沙田至中環綫 ，又稱 沙田至中西區鐵路 （ 英語： ， 縮寫 SCL），簡稱 沙中綫 ，是一個由 港鐵公司 負責興建的鐵路擴展項目，港鐵公司宣傳其為「鐵路2.0」之一部分 。 原來計劃路綫是由 沙田 直達 中環 ，但現在拆分為「 大圍 至 紅磡 段」及「紅磡至 金鐘 段」兩部份： 大圍至紅磡段 （第一期，項目代號「東西走廊」）：由 馬鞍山綫 向南伸延，經過 顯徑 （ 顯徑站 ，穿過 獅子山 到達 大磡 （ 鑽石山站 ），再經過 啟德 （ 啟德站 ），以上路段組成 屯馬綫一期 。
2024年5月7日 · 沙田至中環線 ，又稱 沙田至中西區鐵路 （英語： Shatin to Central Link ， 縮寫 SCL），簡稱 沙中線 ，是一個由 港鐵公司 [2] 負責興建的鐵路擴展計畫，港鐵公司宣傳其為「鐵路2.0」之一部分 [3] 。 原來計劃路線是由 沙田 直達 中環 ，但現在拆分為「 大圍 至 紅磡 段」及「紅磡至 金鐘 段」兩部份： 大圍至紅磡段 （第一期，計畫代號「東西走廊」）：由 馬鞍山線 向南伸延，經過 顯徑 （ 顯徑站 ，穿過 獅子山 到達 大磡 （ 鑽石山站 ），再經過 啟德 （ 啟德站 ），以上路段組成 屯馬線一期 。
