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- 找跨國物流公司由香港搬屋到海外，起碼要花費數萬至數十萬不等，不過搬運服務的報價卻未必是最終收費。 消委會指，最終收費與最初報價價錢有出入，主要是因為最終搬運時的實際貨量及一開始估算的貨量有出入，或者是因為貨運船期緊張、貨櫃短缺，導致船公司需要調高運費，將加幅轉嫁予消費者，因而影響收費。
wealth.hket.com/article/3202591/【移民搬運】海外物流公司搬運收費易有分歧 留意3個常見中伏位【移民搬運】海外物流公司搬運收費易有分歧 留意3個常見中伏位 - 香港經濟日報 - 理財 - 個人增值 - D220315
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- 收費篇
- 運送篇
- 貨物篇
報價非最終收費
向不同公司查詢海外搬運服務報價時，消費者特別要注意報價未必是最終收費，當中有以下2大原因：
留意合約有否包含報價相關條款
過往就有消費者因最終收費與報價有很大出入，而與服務供應商出現爭拗。到底物流商是否有權單方面調整收費？答案就藏於合約條款內。 如物流商已明確向顧客表示合約上的收費為估價（quotation／estimated cost），而非經議定的全包價格（agreed fee），就表示合約雙方均了解報價非最終價格。一經簽約，就代表消費者同意委託物流商處理其搬運事宜，特別是當合約註明「顧客承諾向物流商支付一切因突發情況所衍生的額外費用」之類的條款，代表顧客同意支付額外費用及「包底」。 即使之後物流商在未有事先通知顧客最終收費的情況下把貨物付運，物流商仍然有權向顧客收取相關已衍生的費用（incurred cost）。尤其是當合約上未有列明，物流商需就最終收費事先向顧客作出通知及／或徵求同意，物流商增加收費時就未必有相關責任。除非物流商故意提供虛假、失實及／或沒有事實根據的報價，否則顧客未必可撤銷合約及／或向物流商追討賠償。
查問清楚預計運送時間
向物流商查詢預計運送時間時，需注意該時間是指door-to-door運送時間，亦即是由香港住址收貨後，送抵目的地所需的時間，抑或是上船後的運送時間（例如貨物上船離開香港後，約多少天會到達目的地港口）。
物流商逾期送貨是否違反合約？
物流商職員的口頭承諾可成為合約的一部分，不過，有關送抵日期的口頭承諾是否具約束力，則須視乎個別情況而定，就如職員有否說明是「估計」或表達其不確定性等。特別是當合約註明「物流商有權單方面決定船期」，顧客簽約即代表同意物流商在未有事先通知的情況下，可以更改船期及延遲付運。 即使貨品長期滯留於本港的碼頭未能付運，若合約未有訂明物流商的責任以及完成合約的日期，顧客都未必能夠要求取消合約。就算物流商同意取消合約，仍有權向顧客收取已衍生的存倉費及本地搬運費用等。
主動詢問禁運清單
坊間不少海外搬運服務公司，都未必會主動向消費者說明哪些貨物禁止進入目的地，消費者切記要查詢有關細節，甚至向目的地官方機構了解相關事宜。
顧客未找數，物品可被扣留？
曾有消費者因與物流商對服務收費有爭拗而拒絕繳付「尾數」，繼而被物流商扣留貨品並被追收額外的存倉費。到底物流商是否有權扣留，甚至棄置顧客的貨品？那就要看看合約中有否包含留置權條款（lien）。當合約中包含條款如「顧客支付全數款項前，物流商有權儲存及扣留所管有的貨物，並就儲存貨物收取存倉費」，甚至是「有權移除及棄置所管有的貨物」及「有權出售所管有的貨物以支付欠款」，物流商確實有權按合約處置托運貨品，直至顧客繳付所有應繳款項為止。 部分物流商會進一步訂明，若顧客欠款長達某個期限（如45天或6個月），其貨物將被棄掉。但因此舉牽涉處置個人財產，物流商亦有責任在丟棄顧客的貨品前，向顧客作出有效通知及給予合理時間作出回應。若物流商打算按合約給予的權利出售托運貨品，需事先向法庭申請售賣令（order for sale）。 至於在合約沒有留置權條款的情況下，物流商則沒有權利扣留、處置、丟棄或出售托運貨品。就普通法而言，船東（ship owner）將會授予普通法留置權（common law lien），可就顧客未繳之運費（freight cost）扣留、處置或出售相關託運貨品，但此權利並不適用於運費...
貨物損壞賠償
消費者亦需注意，若然貨物在運送期間有損壞，物流商未必會承擔責任。就算願意承擔責任，賠償金額亦設有上限，未必足以補償損失，故消費者可考慮為託運貨物購買保險。 不過，消費者購買保險時需留意其保障期限，特別是現時船期經常出現延誤，貨物可能需要存倉一段長時間。若保險的保障期較短（如60日存倉期），有機會貨物未出發時，所購買的保險已失效，所以要細心比較各個保險計劃的保障期長短。 想了解更多，請參閱【538期《選擇》月刊 海外搬運服務 變數多易超支 運送時間亦難料】。
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