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2023年8月1日 · 根據交通部道路交通安全督導委員會（簡稱道安會）的道安資訊查詢網所提供的統計數據顯示，在2013～2022年的10年之間，交通事故總件數就有7年為向上增加，與此同時，所造成的死傷人數亦有6年是向上增加；從數字來看，這10年間幾乎是連年增加，從2013年計有的37萬5,517人，到2022年竟增加到50增1,972人。 若再將因交通事故造成死亡人數拉出來與鄰近的日本及南韓對比，先從日本警察廳的統計資料得知，令和4年也就是2022年的死亡人數為2,610人；再看南韓警察廳所公布的資訊則是2,735人，對比同年臺灣的死亡人數為3,085人。
2023年9月1日 · 在旅遊業者需要生存、又無法短期增加人力的惡性循環下，臺灣歷年來發生重大交通事故時，必有遊覽車司機爆料：曾經連續1個月上班，而且天天超時。. 工時過長的問題，除了關係駕駛是否過勞，更牽連到遊客、司機及導遊的生命安全。. 即便交通部有規定 ...
2019年6月1日 · 在臺灣各年齡層事故傷害、死亡主要原因中，交通事故占最大宗。. 根據衛生福利部二 一八年統計交通事故死亡人數，有肇事事件共30萬4,821件，其中死亡人數1,493人，受傷人數40萬5,147人。. 再根據世界衛生組織（WHO）的報告，二 一六年交通事故傷害造成140萬人 ...
2018年7月1日 · 依照香港警務處交通總部的統計數據，二 一七年因交通事故傷亡人數為1萬9,888人，其中全年度致死人數為108人，其比率仍低於臺灣。 依據行政院環保署所統計的機動車輛登記數，臺灣擁有高達2,169萬輛的機動車，包含792萬輛的汽車及1,376萬輛的機車。
2022年2月1日 · 根據交通部道路交通安全督導委員會數據顯示，2021年截至10月為止，因酒駕而死傷總人數為8,942人，其中受傷人數8,681人；死亡人數為261人。 雖受傷人數相較前1年同期下降，但死亡人數相較前1年同期卻多出22人，增加約近10%。
2023年3月1日 · 而要做到這點，她認為可以從交通時間的節省開始做起。 安排好「大行程」後，再將零碎時間填滿 管理學上有個知名的「大石頭理論」，具體出處已經不可考，其大意為：將一個罐子裝滿大顆石頭，接下來可以用小石頭填入空隙，接著還有沙子可以填空，即使 ...
2023年12月1日 · 根據交通部分析，銀髮族車禍人數以騎機車與行人最多，且因意外死亡人數占了全體4成，居各年齡層首位；10年間，65歲以上交通事故死亡人數就從1萬6,232人增加到4萬3,725人，為此，政府正不斷進行交通安全的宣導，倡導夜間穿著顯眼服飾，並且注意
