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歷史. 1923年6月，香港首間的士營運商—香港九龍的士公司開業，引入了80輛法國雪鐵龍房車，並於同年9月17日正式投入服務，行走 香港島 一帶。 1926年，的士服務擴展服務至 九龍半島 。 當時的士只有3至4個 座位 ，收費方式分為按照時間和距離議價及按照計程器（咪錶）收費兩種。 1941年 香港日治時期 前，的士通常在各 渡輪碼頭 及各大 酒店 門口等客，如果在其他地方乘搭的士，則需要預先致電的士公司。 1959年11月27日，當時仍然負責交通事務的警務處推出新界的士擴展計劃，公開招募經營者，擁有6部或以上的士可申請牌照營辦新界的士，並容許新界的士往返九龍的指定停車處，至於大嶼山的士則在1983年3月正式投入服務。
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3 天前 · 维基百科，自由的百科全书. 香港的士站站牌. 香港市区常见的 丰田皇冠Comfort 4座的士. 2015年引进香港市区的 日产NV200 采用特大车箱设计，内设免费Wi-Fi，USB充电服务，更备有轮椅上落斜板，帮助伤健人士. 福特Transit Connect 的士. 2012年引进的 丰田Prius 油电混合车 的士，已全数退役. 2018年引进的丰田Comfort Hybrid，即是日本的JPN Taxi. 香港的士 ，即 香港 的 出租车 ，“的士”一字是从它的英语“Taxi”音译出来的。 没有固定路线，乘客上车后指明目的地，司机直接驾驶前往，是最方便快捷的公共交通工具。 车费根据车程及等候时间而定，而存放行李、 电话 召唤的士及使用收费道路等则需缴付附加费用。
6 天前 · [3] 1984年1月12日至14日發生 香港計程車罷駛事件 ，事源時任 運輸司 施恪 向 香港立法局 提出批准香港計程車加價17%同時，增加計程車牌照費及首次登記稅項各17%，並且引用《保障公共稅收令》，使建議獲批准後即時生效，計程車業界全無反對機會。 此舉引起計程車業界強烈不滿，最初為罷駛抗議，其後在13日晚間演變為 騷亂 ，被稱為 1984年計程車騷亂 、 1984年九龍騷亂 ，最終 防暴警察 超過16年以來首次發射 催淚彈 平息事件。 是次騷亂造成32人受傷、逾170人被拘捕。 香港政府 最終對計程車業界讓步，事件以立法局在同月18日召開的特別會議上否決上述議案作結。
維基百科，自由的百科全書. 澳門的士站標誌. 位於 南灣大馬路 的士站. 澳門的士 ，是指在 澳門 境內行駛及營運的 的士 。 乘客上車後向司機指明目的地，司機便會直接駕駛前往。 車費根據車程及等候時間而按錶收費。 運載行李、前往某些地區則需額外繳付特定的附加費用。 歷史 [ 編輯] 澳門於1911年首次引入 福特牌 的士，由位於風順堂街及羅神父街的阿蘭不拉公司（Casa Alambra）經營 [1] 。 種類 [ 編輯] 澳門以前也曾分兩種不同地區的士，分別爲行駛澳門半島的澳門的士，以及行駛離島地區的離島的士，到1974年，澳門半島共有的士425部，離島的士只有30 部。 離島的士大多採用舊車。
的士 （英語： taxi ）是一種基於即時 租賃 的 公共交通 服務汽車，乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，按裝設的 計程錶 收費。 的士普遍只有4個座位，也有多為3或5個座位。 搭乘的士除了揚手招呼外，還可以透過 電話 、 網絡 、 手機應用程式 預約。 各地的中文名稱 [ 編輯] 在中國大陸的名稱是「 出租車 」；上海滬語有根據英文「charter」音譯的「 差頭 」；「 的 士 」這一稱呼由英文「taxi」粵語音譯而成，在港澳、廣東普遍使用，亦用於馬來西亞與中國大陸多地；在台灣則稱為「 計程車 」，俗稱「小黃」（因台灣合法營業的的士為黃色）；新加坡則根據英文「taxi」的閩語音譯成「 德士 」。
2023年9月6日 · 《深圳經濟特區的士管理條例》將的士定義為「經許可根據乘客意願提供客運服務並收取費用的七座以下乘用車」，並劃分為 巡遊的士 （巡遊車）和 網絡預約的士 （網約車）。 巡遊的士可在街道上巡遊攬客或在固定站點候客，也可通過 電話 及網絡預約提供服務， 網約車 只能通過網絡預約提供服務 [1] 。 本條目主要講述巡遊的士。 深圳巡遊的士經營營運許可由政府統一發放，實行無償使用，車輛經營權有效期不超過五年，並只能由獲得經營權的企業法人委託、發包或者出租給的士駕駛員，個人不能直接承包，但在2021年《深圳經濟特區的士管理條例》實施前取得的的士營運牌照，仍可在有效期內繼續使用 [1] 。 截至2021年11月，深圳共有64家企業經營巡遊的士 [2] 。 發展 [ 編輯] 深圳的的士服務早在建市前就已出現。
「 八折的士 」（有時稱作「 折扣黨 」）是 香港的士 的載客模式之一，開始於2002－2003年，指的士 司機 及乘客在不按計程器（又稱為咪錶）計費的情況下接載乘客前往指定目的地以另收一個由雙方議定的服務價錢。 乘客一般只需付計程器所顯示的收費的一定百份比，大約是9折（短加長減方案後）。 實施短加長減方案前，折扣約為計程器所顯示的收費的80%，因而得名。 因為這種不按計程器計費的收費方式，只有在乘客主動提出的情況下才合法，而如果由司機主動提出﹙不論增加或減少收費﹚則為非法，所以一般都由乘客提出，但間中亦有司機非法主動提供折扣以吸引乘客。 背景. 由於2002年至2003年間，香港經濟轉差，的士生意減少，同時又有大批失業人士轉職為的士司機，導致供求失衡。
