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海底隧道 （英語： Cross-Harbour Tunnel ，縮寫：CHT）在 九龍 的着陸點位於 紅磡灣 ，多稱為 紅磡海底隧道 ，簡稱 紅隧 ，是 香港 首條連貫 香港島 和 九龍半島 的過海行車隧道，是香港以至世界最繁忙的行車隧道之一， 隧道人員 獲授權執行香港法例368章《行車隧道（政府）條例》，港島段由原 奇力島 填海建造而成。 沿革[編輯]
海底隧道 （英語： Cross-Harbour Tunnel ，縮寫：CHT）在 九龍 的著陸點位於 紅磡灣 ，多稱為 紅磡海底隧道 ，簡稱 紅隧 ，是 香港 首條連貫 香港島 和 九龍半島 的過海行車隧道，是香港以至世界最繁忙的行車隧道之一， 隧道人員 獲授權執行香港法例368章《行車隧道（政府）條例》，港島段由原 奇力島 填海建造而成。 沿革[编辑]
海底隧道 （英语： Cross-Harbour Tunnel ，缩写：CHT）在 九龙 的著陆点位于 红磡湾 ，多称为 红磡海底隧道 ，简称 红隧 ，是 香港 首条连贯 香港岛 和 九龙半岛 的过海行车隧道，是香港以至世界最繁忙的行车隧道之一， 隧道人员 获授权执行香港法例368章《行车隧道（政府）条例》，港岛段由原 奇力岛 填海建造而成。 沿革[编辑] 香港最早草拟跨越 维多利亚港 的基建设施，可追溯到1901年 [2] ；而在20年后， 港英政府 亦曾经提出维港大桥的蓝图。 大桥以 中环 毕打街 为起点，延伸至 尖沙咀 广东道 ，同时可供汽车、 电车 、人力车及行人使用 [3] 。
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第四條過海鐵路 ，又稱 東鐵紅磡海底鐵路隧道 ，是 香港 一項鐵路工程項目，是 港鐵 東鐵綫 由 紅磡站 至 會展站 的路段名稱 [1] [2] [3] 。 工程項目 [ 編輯] 「第四條過海鐵路」與「大圍至鑽石山綫」、「東九龍綫」合稱為「 沙田至中環綫 」 [1] [2] [3] ，為該綫的第二期工程，亦被稱為東鐵綫過海段。 該線由 九龍 紅磡站 新建月台開始，越過 維多利亞港 專用隧道 [註 1] 及銅鑼灣避風塘到達 香港島 的 會展站 及 金鐘站 。 根據《 鐵路發展策略2000 》原來的計劃，第四條過海鐵路是 沙田至中環綫 的部分，連同 大圍站 至 鑽石山站 鐵路連成大圍至中環的南北向鐵路走廊。
東區海底隧道 （英語： Eastern Harbour Crossing [2] ），簡稱 東隧 （ EHT ）和 東海隧 （ EHC ），為 香港 第二條穿越 維多利亞港 的海底行車及鐵路隧道，連結 香港島 鰂魚涌 及 九龍 茶果嶺 。. 東隧是香港首條同時設有行車 道路 及 鐵路 （ 港鐵 將軍澳綫 使用並附設 ...
此條目介紹的是隧道的種類。 關於來往香港尖東和銅鑼灣的海底隧道，請見「 海底隧道 (香港) 」。 青函隧道內的吉岡海底車站. 香港海底隧道的北面出入口. 「 海螢 」人工島，為海底隧道與跨海大橋的銜接處. 法國科凱勒附近的英法海底隧道入口. 興建中的屯門-赤鱲角隧道（2019年7月） 關門隧道 下關側車道出入口. 港珠澳大橋東出入口人工島. 海底隧道 是在 海底 建造的連接 海峽 兩岸的 隧道 ，是供 車輛 、 鐵路 、 行人 通行的。 海底隧道大可分為海底段、海岸段和 引道 三部分。 其中海底段是主要部分，它埋置在 海床 底下，兩端與 海岸 連接，再經過引道，與地面線路接通。 通常來說建造海底隧道還要同時在兩岸設置 豎井 ，安裝 通風 、 排水 、 供電 等設備。
香港繁體. 工具. 以下為 香港專營巴士 香港過海隧道巴士路線列表 。 過海路線分別取道於 海底隧道 、 東區海底隧道 及 西區海底隧道 ，路線分別由 九巴 及 城巴 經營。 路線編號分類 [ 編輯] 過海隧道巴士編號全部均以3位數字組成（城巴人力車觀光巴士則以H_位數字組成），分類如下： 百位數字. 以1開首：途經紅磡海底隧道的過海路線. 以3開首：於 繁忙時間 服務的過海隧道路線（307及N307、N368通宵服務、N373除外） 以6開首：途經 東區海底隧道 的過海路線（R680、N681除外） 以9開首：途經 西區海底隧道 的過海路線（R930、R934、R936、R948、R960、R962、R968及R969除外） 英文字母.
