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- 海上保安廳巡邏機為何進入跑道？日前國土交通省公布塔台航管人員與兩架事故飛機之間的通聯紀錄，對於日航機而言，航管人員直接給予降落指示，對於操作的機師來說，等於是給了綠燈，加上天候及飛機本身的機件狀況一切正常，日本航空的飛行員便進行降落程序。
- 為何塔台航管人員沒發現海保機入侵跑道？雖然防闖號誌系統歲修關閉，不過羽田機場的塔台仍有誤闖跑道的警示裝置，而且根據國交省公布資料，在事故發生的當下警示裝置正常運轉，但航管人員正忙著與其他起降的航班進行通聯與指示，沒有注意到螢幕上的警示，錯失了防止悲劇發生的最後機會。
- 為何日航飛行員沒發現跑道上有異狀？準備降落的日航飛行員在接到塔台的指示，便著手進行降落程序，而且塔台給的資訊是「跑道無異狀」。日航516航班要降落時，跑道頭的C-1停止線前面是達美航空的DL276飛往底特律的航班，但由於要讓前往災區的海保機優先起飛，因此給予海保機更靠近C跑道中間的C-5，兩者差了將近400公尺，當日航機降落後、在跑道上滑行時，才發現前方多了一架飛機，也很難閃避了。
- 目前調查進度如何？在機場人員的努力之下，兩架飛機的殘骸都已搬運至機庫存放，C跑道已完全清理完畢，並且在1月8日凌晨零點恢復起降作業。而兩架事故飛機的所有黑盒子都已尋獲，日本運輸安全委員會（JTSB），將在美國國家運輸安全委員會（NTSB）的協助下，進行座艙通話記錄器與飛行資料記錄器進行解密，屆時會更了解整個事故發生前後，座艙內到底發生了什麼事情。
2024年1月3日 · 羽田機場的日航事故啟示：逃生黃金90秒，空服員與乘客該做什麼？. 在這一次的羽田機場起火事故中，疏散所有乘客難度有多高？. 機組人員和乘客彼此應該如何配合，才能在危機中化險為夷成功逃生？. 圖為1月3日火勢皆已撲滅，留在跑道上的日航班機 ...
2024年1月2日 · 為了考量安全，事發後羽田機場的航班起降暫停，日本國內線在羽田機場的預定航班，部分原路折返、部分轉往成田機場或中部國際機場等。. 國土交通省在晚間的記者會上表示，將盡快協調、早日恢復機場航班運行。. 日本晚間9點30分已確認：除了事發 ...
2024年3月7日 · 2024年1月2日發生震驚全球的日航事故，在日本境內最大型的機場羽田機場，一架日航JL516班機降落C跑道，滑行約500公尺後，直接撞上跑道上的海保機，引起劇烈爆炸。
2024年1月4日 · （1）日本航空1月3日公布羽田機場起火航班疏散細節，1月2日下午5時47分起火燃燒班機，滑行約一公里後正式停妥，空服員因故並未獲得駕駛艙指令、自行判斷啟動疏散作業，最後依照程序成功開啟三個緊急出口，疏散機上379名人員並帶領前往安全地帶 ...
2024年1月2日 · 日本 航空JAL516班機，1月2日下午4點從新千歲機場出發，於下午5點40於都經羽田機場著陸，但是在當地時間傍晚6點左右，卻發生飛機機體燃燒、冒出濃濃黑煙。. 機場已經緊急進行疏散避難，消防單位也已經進入現場救火，機上乘客共379人（其中機組員12 ...
2018年8月30日 · 圖為東京羽田機場的日本佳速航空客機，該航空後來被日本航空併購，以搶佔經濟表現不錯的國內線市場。 不過後來卻發生兩家航空企業文化跟使用機種的不同，營運跟維修成本增加，埋下2010年日本航空破產的遠因。
