搜尋結果
2022年9月26日 · 地產樓市. DONKI 擴充 斥逾百萬租荃灣兩層貨倉 租約期10年. 撰文：蔡偉南. 出版： 2022-09-26 12:30 更新：2022-09-27 12:42. 12. 近年疫情肆虐下，日本連鎖店驚安之殿堂（DON DON DONKI）積極進軍香港市場，新近更大手筆斥逾百萬元，租用荃灣嘉民達力中心兩層接近8.8萬平方呎的工廈樓面，料擴充其物流倉儲空間，是次租約年期更長達十年。 DON DON DONKI 在8月份落實租用澳洲基金嘉民集團旗下荃灣楊屋道188號嘉民達力中心的兩層樓面，涉及低層地下（Lower Ground Floor）及高層地下（Upper Ground Floor）兩層，涉及樓面約87,822平方呎。 該批樓面由連鎖超市city'super租用，料於今年底遷出。
2019年3月28日 · 嘉里物流（0636）擬向嘉里建設（0683）出售2間貨倉，總作價為36億元，預期潛在收益為20億元。集團總裁馬榮楷表示，沙田貨倉主要用作出租，而柴灣貨倉因距離物流運輸集中地葵荃區較遠，空置率比較高，故把該2個貨倉出售。
2021年3月17日 · 01觀點. 香港還有多少「美港貨倉」？ 撰文：評論編輯室. 出版： 2021-03-17 12:00 更新：2021-03-17 12:00. 閒置逾四十年的荃灣美港貨倉突然開閘，更有貨車運走倉庫雜物。 居民和上班族對此大表好奇，紛紛猜想貨倉和地皮是否重建，當區區議員則擔心這幢由紅磚建成的特色建築物面臨拆卸風險。 近年政府屢稱需要善用珍貴土地，但是美港貨倉一例可以看出官方似未主動接觸空置物業業主，藉此了解他們為何情願丟空樓宇多年也不讓其另作他用，遑論鼓勵這些業主為樓宇及土地尋找新出路。 美港貨倉東主蔡聲白在二戰後由內地來港，於荃灣成立美港織綢廠和建倉。 至1970年代末蔡聲白離世後，貨倉空置至今。
2016年7月15日 · 社會新聞. 【工廈風暴】全港共183幢工廈設危險倉 學者料租金下挫逾一成. 撰文：楊曼璐 蔡正邦. 出版： 2016-07-15 22:06 更新：2016-07-15 23:08. 粉嶺業豐街13號多利工業大廈1樓屬餐廳 (圖左)，2樓則為存放大量石油氣樽的燒腊工場 (圖右)。 (蔡正邦攝) 政府宣布，會優先處理違地契吸引公眾進出（如學習中心、宗教聚會場所、商店、食肆、娛樂及康樂場所等違契問題）以及領有消防處發出危險品牌照的工廈。 由於一般工廈只限作工業或貨倉用途，所以作為學習中心等上述用途，若未得特別批准，屬違反地契。 《香港01》記者發現，全港共有183幢設持牌危險品倉庫的工廈，佔全港合共約1500幢工廈的12%。 有學者估計，由於用途收窄，短期內這183幢工廈的租金至少下跌一成。
2023年4月17日 · 貨倉、凍倉及數據中心需求持續增加. 他預期，未來三年工業物業仍會是最受投資者歡迎的商用投資物業首選三項之一，同期工業物業價格可望上升15%至 20%。 據仲量聯行研究部資料顯示，在2021年及2022年，以全幢計的工業物業投資總額達341億港元，超越其他地產類別。 參與工業物業投資的機構投資者由2018年的僅11.1%升至2022年的44.1%。 物流中心及工業物業更是唯一一個商用物業市場，於疫情期間錄得租金及價格升幅的投資類別。 古嘉豪認為，工業物業轉作其他用途如迷你倉、凍倉及數據中心，能有較高增值潛力。 其中，如全幢凍倉本港現時僅11座，涉及總樓面約350萬平方呎，少於其他工業類型，且平均樓齡已達35年。 在大眾對藥品需求愈益加強下、加上本港承載不少鮮活貨物等，均進一步加強對凍倉的需求。
2020年12月4日 · 封關拖累貨運 貨倉空置惡化. 翻查資料，機場空運中心由新地旗下全資附屬機構持有，提供倉儲及辦公室出租服務，為倉存服務營運商。 於1998年入伙，三層貨倉合共提供超過130萬平方呎的貨物存倉空間，各層貨倉均有車道直達。 項目同時設有9層甲級寫字樓，提供17.5萬平方呎，另有500個車位。 美聯工商舖行政總裁黃漢成認為，新冠疫情肆虐，世界各地實施封關鎖國措施多時，拖累國際貨運流量，坦言「好多公司也做唔到生意」。 他指出，其他區分的貨倉空置情況也有惡化，租金有所回落。 + 2. 影帝梁朝偉土瓜灣舊樓地舖 傳獲財團洽購 投資者李耀華拆售寶盈花園一籃子商舖 入場費1255萬 舖王鄧成波四子斥2988萬購葵涌工廈地廠 11月上半月工商舖買賣錄216宗 涉資120億 按月急增2.7倍. 工商舖.
2016年6月11日 · 香港物流設施租金 全球最貴. 就租金而言，房地產顧問公司世邦魏理仕（CBRE）發表《全球優質物流物業租金報告》，香港租金水平為每年每平方呎約225元（下述均為港元），全球最貴。 本港的主要競爭對手，例如新加坡（全球第4貴）、上海（全球第6貴）、深圳（全球第10貴）的租金水平則分別是85元、73元、64元，差距達2.6至3.5倍。 即使倫敦的租金水平（130元）僅次香港，差距也有1.7倍。 高昂的租金，固然反映香港作為一個戰略的轉口港，卻令業界叫苦連天。 跨國物流公司或其他行業通過「合約物流服務」，委託本地中小企執行倉儲配送環節，他們對租金水平極之敏感。 當利潤進一步受壓，而業界在實際上難而轉嫁成本時，最終拉閘結業，行業發展陷入惡性循環。
