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2022年8月4日 · 有環團調查發現，公共交通愈不便的區域，駕駛比例愈高，逾7成駕駛者指因充電成本較入油低，考慮轉用電動車，惟逾半人不願付額外車價
上日提到，汽車股是過去兩年投資市場的熱門板塊，但汽車股的供應愈來愈多，令人眼花繚亂。我告訴姊妹Lucy，如果看好電動車兼智能汽車股，但又不知應選哪一隻汽車股，還有另一個選擇，那就是鋰電材料股，因為不管哪一家電動車生產商，都需要用電池。
2023年8月7日 · 在原有政策扶持下，電動車已經有不俗的增長，因為市場正由汽油車過渡至電動車，現時電動車的滲透率仍只有3成多。 在刺激內需的政策加持下，電動車就仿如唯一火熱的經濟環節。 汽車是內地僅次於房地產、第2大的內需消費板塊，也可以帶動很多相關行業，因此，政府必定會針對汽車行業給予更多優惠政策，即是說，汽車股的升勢應該是有餘未盡的。 近日，國內造車新勢力陸續公布7月份的成績表。 7月份是傳統的車市淡季，但造車新勢力卻在7月份創出不俗的成績。 上述4家車企的交付量，都突破萬輛大關。 大眾與小鵬 締戰略合作. 4家新勢力之中，以理想最突出，合共交付3.41萬輛，按年增長227.5%，創下該公司單月交付新紀錄，也令理想2023年的累計交付量達到17.33萬輛。
電動車股浪潮已開始了1、2兩年時間，不少投資者認為已經來到了尾聲，但現時到底只是調整還是泡沫見頂？投資者其實可以回看100年前的汽車股熱潮，作為前車之鑑。
2023年第一季中國汽車市場的競爭明顯加劇。在特斯拉大幅下調Model 3和Model Y的售價後，最少有30多間車企也紛紛加入了減價戰，分別減價數千至10萬元人民幣不等，成為有史以來最慘烈的價格戰。
如果看好內地電動車龍頭比亞迪（01211）的前景，可留意今年中到期、行使價約245元之比亞迪認購證，實際槓桿約6.6倍。 不過，或受市場大品牌電動車降價的憂慮困擾，比亞迪見今年1月中以來低位，失守50天綫，如中短綫看淡或對沖比亞迪，可留意今年5月尾到期 ...
2021年1月14日 · 美國國家公路交通安全管理局周三以安全風險為理由，要求電動車生產商Tesla回收國內約15.8萬部Model S和Model X電動車。 管理局指，這批車的觸控屏有失靈問題，影響空調、除霜除霧系統、倒車影
